সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা – এই পাঠটি “অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং” বিষয়ের “সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা” অধ্যায়ের একটি পাঠ।  গাড়ীর কাঠামো, গঠন, ইঞ্জিন এবং অন্যান্য যন্ত্রপাতি ঝুলন্ত অবস্থায় রাখাকেই সাসপেনশন ব্যবস্থা বলে। গাড়ী যখন রাস্তায় চলে তখন উঁচু নীচু এবং আঁকা-বাঁকা রাস্তা দিয়ে চলে। বিভিন্ন ধরনের ঝাঁকি ও ধাক্কা থেকে গাড়ী ও যাত্রীদেরকে নিরাপদে রাখা ও রক্ষা করাই হচ্ছে সাসপেনশন ব্যবস্থার প্রধান কাজ। সাসপেনশন ব্যবস্থাকে নিম্নলিখিত ভাগে ভাগ করা যায়।

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা

(ক) ফ্রন্ট সাসপেনশন ব্যবস্থা, (খ) রিয়ার সাসপেনশন ব্যবস্থা এবং (গ) এয়ার সাসপেনশন ব্যবস্থা ।

স্প্রিং-এর প্রকারভেদে সাসপেনশন ব্যবস্থাকে নিম্নলিখিতভাবে ভাগ করা যায়।

 (১) কয়েল স্প্রিং, (২) লীফ স্প্রিং, (৩) সিঙ্গল লীফ স্প্রিং, (৪) মালটি লীফ স্প্রিং এবং (৫) টরশনাল স্প্রিং।

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

কয়েল স্প্রিং :

কয়েল স্প্রিং সাধারণত হাল্কা ধরনের গাড়ীতে ব্যবহৃত হয়। ভেসপা, হোণ্ডা, ইয়ামাহা ইত্যাদি হাল্কা মোটরযানের সম্মুখে এবং পিছনে কয়েল স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। কার জাতীয় গাড়ীর সম্মুখেও কয়েল স্প্রিং ব্যবহৃত হয় এবং পিছনে হাল্কা (light) ধরনের লীফ স্প্রিং ব্যবহার করা হয়।

উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ বাহু (upper controll arm) এবং নিম্নতর নিয়ন্ত্রণ বাহুর (lower controll arm) মধ্যে কয়েল স্প্রিং লাগানো থাকে। এর মধ্যে ঝাঁকুন বিশোষক (shock absorber) থাকে। কয়েল স্প্রিং-এর সাথে ঝাঁকুনি বিশোষক যন্ত্র থাকার দরুন রাস্তার ঝাঁকুনি সহজেই প্রতিহত হয়। মাজদা, টয়োটা, ডাটসান ইত্যাদি ধরনের গাড়ীর সম্মুখে কয়েল স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। 

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

লিক স্প্রিং ১২২ চিত্রে লিফ স্প্রিং এর অবস্থান, গঠন এবং কার্যক্রম দেখানো হয়েছে। লীফ স্প্রিং বিভিন্ন আকারের হয়ে থাকে। যেমন, পাতলা, পুরু, ছোট, বড়। যে গাড়ীতে সম্মুখে এবং পিছনে লীফ স্প্রিং ব্যবহার করা হয়; সেসব গাড়ী বেশ ভারী। বাস এবং ট্রাকে ভারী লীফ স্প্রিং ব্যবহার করা হয়। লীফ স্প্রিং একসেটে গঠিত। একটি সেটে কয়েকটি লীফ স্প্রিং থাকে (৭,৯,১১ অথবা ৮, ১০, ১২, ১৪ স্প্রিং নিয়ে গঠিত)।

লীফ স্প্রিং সেটের বড় স্প্রিংকে মাস্টার স্প্রিং বলে। এর এক প্রান্ত (স্প্রিং আই) হ্যাঙ্গারের সাথে এবং অপর প্রান্ত শ্যাকেলের মাধ্যমে চেসিসের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্প্রিং সেটটি একটি সেন্টার বোল্ট দ্বারা আটকানো থাকে এবং একই সাথে সবগুলিকে আবদ্ধ করে রাখার জন্য কয়েকটি ক্লিপ থাকে। সেটের উপরে থাকে সব থেকে বড় স্প্রিং এবং সর্বনিম্নে

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

থাকে ছোট স্প্রিং। স্প্রিং সেটটিকে অ্যাক্সেল হাউজিং এর সাথে আটকিয়ে রাখার জন্য এক বা ‘একাধিক ‘U’ বোল্ট ব্যবহার করা হয়। হ্যাঙ্গার চেসিসের সাথে শক্তভাবে আবদ্ধ করা থাকে ফলে এটি নড়াচড়া করতে পারে না। কিন্তু শ্যাকেল সম্মুখে ও পিছনে নড়াচড়া করতে পারে। গাড়ী যখন উঁচু নীচু রাস্তায় চলাচল করে তখন সেই ঝাঁকুনি স্প্রিং এর উপর বর্তায়।

স্প্রিং নিজেও সম্প্রসারিত হয়ে এবং শ্যাকেল স্বস্থান হতে সরে গিয়ে ঐ ঝাঁকুনিকে প্রতিহত করে থাকে। (১ম, ২য়, ৩য়, ৪র্থ, ৫ম, ৬ষ্ঠ, ৭ম, ৮ম, ৯ম ১০ম লীফ : ক থাকে)। গাড়ী চলাকালীন যে-কোন একটি বা দুইটি লীফ ভেঙ্গে যেতে পারে। সেন্টার বোল্ট, ‘U’ বোল্ট প্রায়ই ভেঙ্গে যায়। এগুলিকে কালবিলম্ব না করে বদলী করে দিতে হয়। লীফ স্প্রিং ভেঙ্গে গেলে অনেক সময় ঢালাই (welding) করে লাগানো হয় কিন্তু তা না করে বরং নতুন লাগানোই উত্তম। ভারী গাড়ীর পিছনের স্প্রিং সেট সম্মুখের তুলনায় খুবই মজবুত ও শক্ত করে তৈরী করা হয়।

 

শ্যাকেল (Skakle) :

শ্যাকেল তিন প্রকার। যেমন : (১) রাবার বুশ টাইপ, (২) লিংকেজ টাইপ, ৯৩) ‘U’ টাইপ।

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

গাড়ীতে যখন মাল বোঝাই করা হয় এবং রাস্তায় যখন উঁচু নীচু বা গর্তে পতিত হয় তখন স্প্রিং-এর উপর চাপ পড়ে। ফলে স্প্রিং সম্প্রসারিত হয়। শ্যাকেল এই সম্প্রসারণে সাহায্য করে। শ্যাকেল চেসিসের সাথে এমনভাবে সংযুক্ত থাকে যার ফলে শ্যাকেল প্রয়োজনে দুলতে পারে বা সম্প্রসারিত হতে পারে। এই দোলনযোগ্য সংযোগ সাধন করাকেই শ্যাকেল স্প্রিং বলে।

 

টরশন বার :

টরশন বার সম্মুখ সাসপেনশন ব্যবস্থায় দুই বা ততোধিক টরশন বার ব্যবহার করা হয়। উক্ত টরশন বার পিছন দিকের লেভেলিং-এর সহায়তার জন্য ক্রস প্রেম্বারের সঙ্গে যুক্ত থাকে। টরশন বারের সম্মুখ ভাগ পিভটেড দ্বারা নিম্নতর নিয়ন্ত্রণ বাহুর

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

সাথে যুক্ত থাকে। রাস্তা উঁচু নীচু থাকার দরুন গাড়ীর চাকা উঠানামা করে অর্থাৎ ঝাঁকুনির সৃষ্টি হয়। টরশন বার এই ঝাঁকুনি প্রতিহত করে। 

 

সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

এয়ার সাসপেনশন :

স্প্রিং-এর পরিবর্তে চারি ঢাকার চারটি এয়ার ব্যাগ থাকে। এই ব্যাগ বায়ুপূর্ণ থাকে। এই বায়ুপূর্ণ ব্যাগের উপর ভর করে গাড়ী ও এর অন্যান্য যন্ত্রাংশগুলি রাস্তায় চলাচল করে এবং রাস্তার সকল ধাক্কা ও কম্পন ইত্যাদি থেকে গাড়ী ও যাত্রীদেরকে নিরাপদ ও আরামদায়ক রাখে। এই ব্যবস্থার জন্য একটি কম্প্রেসর, একটি রিজার্ভ ট্যাঙ্ক নিয়ন্ত্রণ ভাল্ভ, ৩০০ পি.এস.আই এয়ার লাইন এবং ১৭৫ পি.এস.আই রিটার্ন এয়ার লাইন ইত্যাদি প্রয়োজন হয় ।

 

আরও দেখুনঃ