আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় সিলিন্ডার ও সিলিন্ডার ব্লক
সিলিন্ডার ও সিলিন্ডার ব্লক
সিলিন্ডার (Cylinder):
সিলিন্ডার এমন একটি যন্ত্র যার ভিতর ফাঁকা থাকে এবং বার ভিতর দিয়ে পিস্টন চাল করে। এটি সিলিন্ডার ব্লকে লাগানো থাকে।
সিলিন্ডার ব্লক (Cylinder Block): ইঞ্জিনের সিলিন্ডার ব্লক হচ্ছে ইঞ্জিনের মেরুদণ্ড। অনেক সময় এটি ক্র্যাংক কেইজের সাথে ঢালাই করে লাগানো থাকে। এটি কাঠ আররনের তৈরি। এর মধ্যে ক্যাম শ্যাফট, টাইমিং গিয়ার, ক্লাচ হাউজিং, ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটার, ফুয়েল পাম্প, অয়েল পাম্প ইত্যাদি সংযুক্ত থাকে। এর নিচের দিকে ক্র্যাংক কেস থাকে ।
নিলিভারের প্রয়োজনীয়তা ও প্রকারভেদ (Necessity of Cylinder and its types)
সিলিন্ডার ব্লক নিম্নের মুখ্য প্রয়োজনীয়তা দেয়া হলো :
১। সিলিন্ডার ব্লক ইঞ্জিনের ফ্রেম বা ফাউন্ডেশন বা অবকাঠামো হিসেবে বিবেচিত হয়।
২। এটা ইঞ্জিনের ভিতরকার সকল যন্ত্রাংশকে ভিতরে ধারণ করে থাকে।
৩। এটা সিলিন্ডারের জন্য নির্দিষ্ট গর্ত বা লাইনার ধারণ করে।
৪। কুলিং ও লুব্রিকেটিং-এর জন্য এটা প্রয়োজনীয় জ্যাকেট সরবরাহপত্র ও ছোট ছোট সরু ছিদ্র ধারণ করে ।
৫। এটা ইঞ্জিনের ঘূর্ণায়মান যন্ত্রাংশের সেন্টার অব ফোর্স সংরক্ষণপূর্বক এক ব্যালেন্স করে ।
৬। ইনার্শিয়া অব ফোর্স এক যেন মুচড়িয়ে ফেলতে না পারে সিলিন্ডার ব্লকের ওজন এটা প্রতিরোধ করে ।
৭ । এটা সিলিন্ডার হেডকে উপরে ও ক্র্যাংক কেইভাকে নিচে ধারণ করে থাকে।
৮। সাহায্যকারী অনেক যন্ত্রাংশকে সিলিন্ডার ব্লক তার উপরের অংশে ধারণ করে থাকে।
সিলিন্ডার ব্লক তৈরির ধাতুসমূহ (Name of Materials Cylinder Block):
ইঞ্জিন সিলিন্ডার ব্লক নিম্নলিখিত ধাতু দ্বারা সাধারণত তৈরি হয়ে থাকে
-১. গ্রে আয়রন (Gray Iron )
-২. নিকেল বা ক্রোমিয়াম মিশ্রিত আয়রন অ্যালয় (Nickel or chromium mined iron
-৩. অ্যালোমিনিয়াম অ্যালর Alluminium Alloy
কিন্তু সিলিন্ডার ব্লকে স্থাপিত লাইনারসমূহ সাধারণত নিম্নলিখিত ধাতু দ্বারা তৈরি হয়ে থাকে
-১.সাধারণ কাস্ট আয়রন (Ordinary Cast Iron )
-২. অ্যালয় কাস্ট আয়রন ( alloy Cast Iron)
-৩.কার্বন স্টিল (Carbon Steel)
-৪. অ্যালয় স্টিল (Alloy Steel)
সিলিন্ডার লাইনারের প্রয়োজনীয়তা (Necessity of Cylinder Liner)
সিলিন্ডার লাইনার নিম্নলিখিত প্রয়োজনীয়তাসমূহ সম্পন্ন করে থাকে
১. সিলিন্ডার লাইনার পিস্টন রিংয়ের সংস্পর্শে কাজ করে ও লাইনারের সঙ্গে রিংয়ের সরাসরি সংঘর্ষণ সহ্য করতে হয়।
২. কম্বাশনজনিত দহন ক্রিয়ার সৃষ্টি উচ্চ তাপ ও চাপ এক সহ্য করতে হয় ।
৩. ইন ইফেকটিভ ক্র্যাংক এঙ্গেল জনিত কারণে কানেক্টিং রড কিছুটা কৌণিক অবস্থানে থেকে কাজ করতে হয় । ফলে পিস্টন দ্বারা সাইড খ্রাস্টের সৃষ্টি হয় । লাইনারকে এ সাইড থ্রাস্ট সহ্য করতে হয়।
৪. সাইড খ্রাস্টজনিত কারণে লাইনারের ক্ষয়বৃদ্ধি পায় ও আয়ুষ্কাল কমে যায় তাই এটা একটি পরিবর্তনশীল যন্ত্রাংশ।
৫. স্বল্প খরচে পরিবর্তনযোগ্য এ লাইনার মূল ব্লকের সিলিন্ডারকে ক্ষয়ের হাত হতে রক্ষা করে ।
প্রকার ভিত্তিক সিলিন্ডার লাইনারের ব্যবহার ক্ষেত্র (The Field of Application of Cylinder Liner of Each type)
সিলিন্ডার লাইনারকে প্রধানত দুই ভাগে ভাগ করা যায় । যথা:
ওয়েট সিলিন্ডার লাইনার (Wet Cylinder Liner):
এ ধরনের লাইনারের পুরুত্ব বেশি। এটা সিলিন্ডার ব্লকের বোরে সরাসরি ওয়াটার জ্যাকেটের পানি সরাসরি লাইনারের সংস্পর্শে থেকে সার্কুলেটেড হয়ে লাইনারে কুলিং করে থাকে । লাইনার সরাসরি ভিজা অবস্থায় থেকে ঠাণ্ডা হয় বিধায় একে ওয়েট লাইনার বলা হয়ে থাকে। ওয়াটার জ্যাকেটের সংস্পর্শে থাকে বিধায় পানি যে দুই পাশ দিয়ে লিক করতে না পারে, সেজন্য এর দুই পাশে রবার সীল রিং ব্যবহার
করা হয় । বড় বড় ইঞ্জিন এ জাতীয় লাইনারের ব্যবহার ব্যাপক কারণ এর শীতলীকরণ দক্ষতা সবচেয়ে বেশি।
ড্রাই সিলিন্ডার লাইনার (Dry Cylinder Liner):
ড্রাই সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পাশ সরাসরি ওয়াটার জ্যাকেটের সংস্পর্শে থাকে না। ওয়াটার জ্যাকেট ধারণকারী সিলিন্ডার মেটালের সংস্পর্শে থাকে। এ মেটালের মাধ্যমে ওয়াটার জ্যাকেটের সাহায্যে এটা ঠাণ্ডা হয়। পানি এর সংস্পর্শে আসে না বিধায় রাবার সীল ব্যবহারের প্রয়োজন পড়ে না । তাই একে ড্রাই লাইনারও বলা হয়। তুলনামূলক ভাবে হালকা ইঞ্জিনে এ জাতীয় ড্রাই লাইনার ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এর পুরুত্ব ও তুলনামূলক ভাবে কম ।
সিলিন্ডারের লাইনার সম্ভাব্য ত্রুটি ও প্রতিকার (Problable troubles and thier remedies of the cylinder and cylinder liner):
নিচে সিলিন্ডারের প্রধান প্রধান কিছু ত্রুটি, ত্রুটিজনিত কারণে সমস্যা ও তার প্রতিকার সংক্ষেপে বর্ণনা করা পেল:
ফাটা সিলিন্ডার/লাইনার (Cracked cylinder / cylinder iner):
মাত্রাতিরিক্ত তাপ, চাপ, ক্ষয় আঘাতজনিত কারণে সিলিন্ডার/লাইনার ফেটে যেতে পারে। যেমন জ্যাকেট হতে পানি প্রবেশ করতে পারে । আবার কমপ্রেশনে তা লিকও করতে পারে। এমতাবস্থায় লাইনার পরিবর্তন ও সিলিন্ডার ওয়েন্ডিং করে বোরিং করা থেকে পারে।
চক্ত/প্রাপ্ত সিলিন্ডার বা লাইনার (Seratehed head/worn cylinder of liner):
পিস্টন রিং বা পিস্টন কোন কারণে সিলিন্ডারের ভিতর ভেঙ্গে গেলে সিলিন্ডারে আচড় পড়ে। আবার দীর্ঘদিন চলার পর সিলিন্ডারও মাত্রাতিরিক্ত ক্ষর হয়। এক্ষেত্রে লাইনার বোরিং ও হনিং করে, ওভার সাইজ পিস্টন ব্যবহার করা যায় । মাত্রাতিরিক্ত হলে পরিবর্তন করতে হয় ।
ট্যাপার সিলিন্ডার লাইনার (Tapered cylinder of liner):
গন পিনের বিপরীতে দুই পাশকে পিস্টনের থ্রাস্ট লাইভ বলে। এ দুই পাশ ঘেঁষে পিস্টন সর্বদার নামা-উঠা করতে হয়। ফলে কিছু দিন চলার পর নন থ্রাস্ট সাইড হতে থ্রাস্ট সাইডের ক্ষয় বেশি হয়ে যায়। ক্ষয়প্রাপ্ত সাইডদ্বয় দিয়ে কমপ্রেশন লিক করে। সিলিন্ডার রিকন্ডিশনিং করে এক পুনঃ কার্যক্ষম করা যায় ।
অডিট অব রাউন্ড : Cylinder of liner :
সিলিন্ডারে কোনো অংশে ক্ষয় বেশি আবার কোনো অংশে ক্ষয় কম হবে বা এক পাশে ক্ষয় বেশি অন্য পাশে ক্ষয় কম হয় এ জাতীয় ক্ষয়কে আউট অব রাউন্ড বলা হয়ে থাকে । এ জাতীয় ক্ষয় সীমিত পরিমাণ অতিক্রমকরলে সিলিন্ডার কমপ্রেশন লিক করতে থাকে। সাধারণত বাজারে ২৫ মি.মি., ৫০ মি.মি., ৭৫ মি.মি., ১ মি.মি. ও ১.৫ মি.মি. ওভার সাইজের পিস্টন ও রিং পাওয়া যায়।
যদি আউট অব রাউন্ডের মাত্রায় উল্লেখিত পরিমাণের রিং না পাওয়া যায়। তাহলে ক্ষয় পরিমাপপূর্বক নিকটবর্তী ওভার সাইজের পিস্টন ও রিংকে ব্যবহার করনের নিমিত্তে বোরিং ও হনিং করে সিলিন্ডার দিয়ে কাজ চালানো যায় । এ জাতীয় ব্যবস্থাকে সিলিন্ডার রিকন্ডিশনিং বলা হয়ে থাকে। পরিমাপ অতিক্রম করলে লাইনার পরিবর্তন অত্যাবশ্যক ।
ওভালিটি অব সিলিন্ডার (Ovality of Cylinder):
সিলিন্ডারের ভিতরের কোনো কোনো অংশ ডিম্বাকৃতি ভাবে ক্ষয় হতে পারে বা খণ্ড টুকারা খসে যেতে পারে। এ জাতীয় অবস্থায়ও যদি ওভার সাইজের সীমাবদ্ধতা পর্যন্ত সীমিত থাকে। তাহলে সিলিন্ডার রিকন্ডিশনিং করা যাবে বা লাইনার পরিবর্তন করতে হবে।
লাইনার সিলিং লিকেইজ (Leakage of liner sealing):
ওয়েট লাইনারেই ওয়াটার সিলিংয়ের জন্য রাবার সীল ব্যবহার ব্যবহার করা হয়। যদি এ সীল নষ্ট হয়ে যায় বা ফেটে যা তাহলে সিলিন্ডারে পানি প্রবেশ করে কার্যকারিতা বন্ধ করে দিবে। এ অবস্থায় নতুন ওয়াটার সিলিং ব্যবহার করতে হবে ও লাইনার পুনঃস্থাপন করতে হয়।
প্রশ্নমালা – ৭
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১ । ইঞ্জিনের ফ্রেম বা ফাউন্ডেশন হিসাবে কোন যন্ত্রাংশকে বিবেচনা করা হয়?
২। সিলিন্ডার ব্লক তৈরির দুইটি ধাতুর নাম লেখ।
৩ । সিলিন্ডার লাইনার তৈরির দুইটি ধাতুর নাম লেখ ।
৪ । লাইনারকে ওয়েট লাইনার বলার কারণ কী?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১। সিলিন্ডার ব্লকের প্রকারভেদ উল্লেখ কর ।
২। সিলিন্ডার ব্লকের প্রয়োজনীয়তাসমূহ লেখ।
৩। সিলিন্ডার লাইনার তৈরির ধাতুসমূহ উল্লেখ কর
৪ । সিলিন্ডার লাইনারের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ কর
৫। টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সিলিন্ডারের মধ্যে পার্থক্য লেখ।
রচনামূলক প্রশ্ন
১। সিলিন্ডার লাইনারের প্রয়োগক্ষেত্র চিত্রসহ বর্ণনা কর ।
২। সিলিন্ডার ও সিলিন্ডার লাইনারের সম্ভাব্য ত্রুটি ও প্রতিকার লেখ।
আরও দেখুন :