আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ইঞ্জিন ওভারহলিং করার দক্ষতা অর্জন
ইঞ্জিন ওভারহলিং করার দক্ষতা অর্জন
ইঞ্জিন মাইনর ওভারহলিং সম্বন্ধে জানতে পারবে
ইঞ্জিন ওভারহলিংকে প্রধানত দুটি ভাগে ভাগ করা যায় :
টপ বা মাইনর ওভার হলিং এর কাজ নিম্নে দেয়া হল :
-ভালভ অপসারণ
-ভাল্ভ ফেইস ৪৫° তে গ্রাইন্ডিং
-ভাল্ভ সীট ৪৬° তে কাটিং
-স্প্রিংয়ের টেনশন পরিমাপ ও প্রয়োজনে পরিবর্তন
-ভাল্ভ লেপিংকরণ
-ভাল্ভ হেডে পুনঃস্থাপন ও লিংকেজ টেস্টিং
-হেড গ্যাসকেট পরিবর্তন
-হেড পুনঃস্থাপন ও নির্ধারিত টর্কে টাইটকরণ ইত্যাদি ।
সুতরাং ইঞ্জিন ওভারহলিংয়ের কাজসমূহ উল্লেখিত আলোচনা মোতাবেক যদি ধারাবাহিকভাবে বর্ণ দ্বারা তালিকাবদ্ধ করি, তাহালে হবে নিম্নরূপ :
ক. ইঞ্জিন টপ ওভারহলিং
খ. ইঞ্জিন হেড ও ক্র্যাংককেইস অপসারণ করে, ইঞ্জিন ব্লক চেসিসে রেখে, বোরিং কার্য সম্পন্ন করে ওভার সাইজের পিস্টন ও রিং সেট পরিবর্তন।
ঘ. ইঞ্জিনের হেড ও ক্র্যাংককেইস অপসারণ করে এবং পিস্টন, কানেকটিং রড ও বিয়ারিং অপসারণ করে, ইঞ্জিন রবকে চেসিস রেখে, বোরিং, হনিং পলিসিং করে ওভার সাইজের পিস্টন-রিং ও আন্ডার সাইজের বিয়ারিং স্থাপন ।
ঙ. চেসিস থেকে ইঞ্জিন অপসারণপূর্বক মেজর ওভারহলিংকরণ ইত্যাদি । -কখন একটি ইঞ্জিনের কোন জাতীয় ওভারহলিংয়ের প্রয়োজন হয়, তার ধারাবাহিক তালিকা নিচে প্রদান করা হলো। এ তালিকা সহজে উল্লেখিত ওভারহরিংয়ের প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে :
ইঞ্জিনের মেজর ওভারহরিং সম্বন্ধে জানতে পারবে
মেজর ওভারহলিং (Major Overhauling) :
ইঞ্জিনকে পূর্ণাঙ্গ বিযুক্ত করে, বোরিং, হনিং, ক্র্যাংক শ্যাফট ও ক্যাম শ্যাফট গ্রাইন্ডিং করে, স্টান্ডার্ড পিস্টন, রিং বিয়ারিং ব্যবহার করে এবং অনেক পুরাতন ও অকেজো যন্ত্রাংশ পরিবর্তন করে, ইঞ্জিন/গাড়িকে নতুনের কাছাকাছি নিয়ে আসাকে মেজর ওভারহলিং বলে।
ব্যব মেজর ওভারহলিং ও টপ ওভারহলিংয়ের মাঝামাঝিও কিছু মেরামতের কাজ করা হয়ে থাকে যাকে অনেক ক্ষেত্রে মাইনর ওভারহলিং ও বলা হয়ে থাকে । মাইনর ওভারহলিংয়ের নিম্নের কাজসমূহ অন্তর্ভুক্ত থাকে যেমন :
-সিলিন্ডার হেড ও ক্র্যাংককেইজ অপসরণ।
– পিস্টন ও রিং সেট পরিবর্তন । -ইঞ্জিন ব্লকেই রেখে বোরিং কার্য সম্পন্ন করে, নতুন পিস্টন ও রিং সেট পরিবর্তন ।
-চেসিসে রেখেই রিবোরিং, হনিং কার্যসম্পন্ন করে, নতুন পিস্টন, রিং ও বিয়ারিং পরিবর্তন ইত্যাদি ।
ইঞ্জিনের কম্প্রেসন পরীক্ষাকরণ :
স্পার্ক প্লাগ খুলে/ইনজেকটর খুলে প্রেসার গেজ লাগানো
– পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে স্পার্ক প্লাগ রেঞ্জের সাহায্যে প্রাগসমূহ অপসারণ কর ।
-ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ইনজেকটর হোলে নাকি হিটিং প্লাগ হোলে প্রেসার গেজের সংযোজন করা হবে তা নিশ্চিত হও।
-ইনজেকটর/হিটিং প্লাগ অপসারণ করে হোলসমূহ উম্মুক্ত কর।
-চিত্রের ন্যায় প্রেসার গ্যাজের সংযোগ অ্যাডাপ্টার নির্বাচন কর ।
-প্রেসার গেজকে ১নং সিলিন্ডারের ইনজেকটর/হিটিং প্লাগ হোলে সংযুক্ত কর ।
-গেজের মাথায় ও হোলের সংযোগ স্থলে রবার ক্যাপ/সীল ব্যবহার সম্পর্কে নিশ্চিত থাক, যা সংযোগস্থলকে লিক মুক্ত রাখবে।
ফুয়েল সরবরাহ বন্ধ করা ও থ্রোটল ভাল্ভ পুরো খুলে রাখ :
ফুয়েল সরবরাহ বন্ধ করণের জন্য যদি কোনো ভাত থাকে তাকে বন্ধ করে দাও। ডিজেল সরবরাহ বন্ধ থাকবে ।
– যদি কোনো স্টপ ভাত না থাকে, তাহলে এসি পাম্প/ ফীড পাম্প হতে ফুয়েল সরবরাহ লাইন বিযুক্ত কর ।
-পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে চোক ও প্রোটন ভাল্ভ পূর্ণাঙ্গ খুলে দিয়ে বাতাস সরবরাহকে বাধামুক্ত রাখ ।
-যদি ইঞ্জিনের ইনটেক ম্যানিফোল্ডের বাটার ফ্লাই ভালভ সংযুক্ত থাকে (ভ্যাকুয়াম গর্ভনরের ক্ষেত্রে) তবে পরীক্ষার পূর্বে তা পূর্ণাঙ্গ খুলে দাও ।
ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককরণ ও পেট্রোল ইঞ্জিনের প্রেসার টেস্টিংকরণ
-পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রেসার গেজে রেকর্ড-কার্ড প্রবেশ করাও এবং পিছনের নবে চাপ দিয়ে পয়েন্টারকে ১ নম্বরের প্রাথমিক অবস্থান রাখ ।
-১নং স্পার্ক প্লাগ হোলে প্রেসার গেজ চেপে ধর।
-ইগনিশন সুইচ ঘুরিয়ে ইঞ্জিনকে যতবার ক্র্যাংক করা হবে ততবার প্রেসার লিপিবদ্ধ করতে হবে।
-এক নম্বর হোল হতে প্রেসার গেজ উত্তেলন কর এবার ক্র্যাঙ্ক শ্যাফটে চার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে মাত্র ঘড়ি কাঁটার দিকে ১৮০° ঘুরাও এবং যদি ফায়ারিং অর্ডার ১-৩-৪-২ হয় তাহলে তিন নম্বর সিলিন্ডারের দুটি ভালভকে বন্ধ অবস্থান হতে পারে।
-উল্লেখিত পদ্ধতিতে তিন নম্বর সিলিন্ডারের ইনটেক ও এগজস্ট ভালভের টেপেট অ্যাডজাস্ট কর।
– পুনরায় ১৮০° ঘুরিয়ে চার নম্বর সিলিন্ডারের টেপেট অ্যাডজাস্ট কর ।
-সর্বোপরি আবার ১৮০° ঘুরিয়ে দুই নম্বর সিলিন্ডারের টেপেট অ্যাডজাস্ট সম্পন্ন কর ।
-এভাবে ইঞ্জিন ঘুরিয়ে প্রত্যোকটি ভালভের টেপেট অ্যাডজাস্টমেন্ট সম্পন্ন কর । একইভাবে ৬ সিলিন্ডারের ক্ষেত্রে প্রত্যেকটি সিলিন্ডারের ভাতদ্বয় অ্যাডজাস্টকরণের পর চার স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রত্যেক বারই ক্র্যাংক শ্যাফটকে ১২০° ঘুরিয়ে ফারারিং অর্ডার অনুসারে টেপেট অ্যাডজাস্ট করা। ৮ সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে প্রতিবার ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট ৯০° ঘুরিয়ে টেপেট অ্যাডজাস্ট কর । টেপেট কভার পুনঃযুক্তকরণ
-স্কিলের বিপরীত ধারা অনুসরণ করে টেপেট কভার পুনঃযুক্ত কর।
-সম্ভব হলে ইঞ্জিন স্টার্ট করে অ্যাডজাস্টমেন্টর কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর।
-ইঞ্জিনের আইডেলিং স্পিডে শব্দ, কম্পন ও কালো ধোঁয়া ব্যতিরেকে ৬০০-৮০০ আরপিএম-এ ইঞ্জিন চললে একে যথার্থ কার্যকারিতা বিবেচনা কর ।
-তারপর এর নবে চাপ দিয়ে রেকডিং পয়েন্টার ২ নম্বর অবস্থানে রাখ এবং পূর্বের পদ্ধতি অনুসরণ করে টেস্টিং সম্পন্ন কর ।
-একই পদ্ধতিতে প্রত্যেকটি সিলিন্ডারের প্রেসার টেস্টিং সম্পন্ন কর ।
-প্রেসার রেকর্ডিং কার্ডটি অপসারণ কর এবং বিশ্লেষণের জন্য সংরক্ষণ কর ।
আরও দেখুন :