আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় অটোমোটিভ ড্রাইভ ব্যবস্থা
অটোমোটিভ ড্রাইভ ব্যবস্থা
গাড়ির ড্রাইভ ব্যবস্থা
ড্রাইভ লাইন পাওয়ার ট্রেনের একটি গুরুত্বপূর্ণ অংশ যা ট্রান্সমিশন এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফট ও ডিফারেন্সিয়ালকে সংযোগ করে থাকে। ড্রাইভ লাইন সাধারণত বহুলভাবে ব্যবহৃত থাকে যেসব গাড়ির ইঞ্জিন সম্মুখে বসানো থাকে এবং গাড়ি পশ্চাৎ ঢাকা দ্বারা পরিচালিত হয়। এ জাতীয় ব্যবস্থাকে অনেক সময় ফোর হুইল ট্রান্সমিশনও বলা হয়। এটা চার ঢাকা যারা চালিত গাড়ি যথা জীপ এবং কিছু কিছু ভারী গাড়ি ইত্যাদিতেও দেখা যায় ।
চিত্র : অটোমোটিভ ড্রাইভ লাইন
ড্রাইভ লাইন মূলত
একটি শ্যাফট যার মাধ্যমে ট্রান্সমিশন বহিঃগমন শ্যাফটের ঘূর্ণন গতি ডিফারেন্সিয়াল এবং সেখান থেকে চাকাতে সরবরাহ হয়ে থাকে। ইঞ্জিন ও ট্রান্সমিশন পাড়ির ফ্রেমের সাথে যুক্ত থাকে এবং ডিফারেন্সিয়াল অর্থাৎ রিয়ার এক্সেল হাউজিংও স্প্রিং-এর মাধ্যমে গাড়ির ফ্রেমের সাথে যুক্ত থাকে। সুতরাং ড্রাইভ লাইন কার্যক্ষম থাকার জন্য নিয়ে দুটি অবস্থা পরিপূরণের ব্যবস্থা থাকা আবশ্যক। ঢাকা ওঠা-নামার সাথে ড্রাইভ লাইনের দৈর্ঘ্য পরিবর্তন যোগ্য হতে হবে। ঢাকার ওঠা নামার সাথে কৌণিকাবস্থায় ঘূর্ণন গতি সরবরাহ যোগ্য হতে হবে
সামনে ইঞ্জিন সামনের চাকার ড্রাইভ ব্যবহা
সম্মুখ ঢাকা যাত্রা পরিচালিত গাড়ির জনপ্রিয়তা ক্রমাগতভাবে Conte বৃদ্ধি পাচ্ছে। বিশেষভাবে ছোটি পাড়িগুলোর ক্ষেত্রে এ ব্যবস্থার ইঞ্জিন সম্মুখে স্থাপন করা থাকে এবং গাড়ি সম্মুখে ঢাকা যাত্রা পরিচালিত হয়ে থাকে। এ জাতীয় ব্যবস্থাপনায় সম্মুখের হাফ শ্যাফটম্বর ডিফারেন্সিয়ালের সাথে যুক্ত থাকে। এ গাড়িকে সম্মুখ গতিতে টানে এবং পশ্চাৎ গতিতে ঠেলে পরিচালিত করে।
এ জাতীয় পরিচালনায় ইঞ্জিন ব্যবস্থার ক্লাচ ট্রান্সমিশন ও ডিফারেন্সিয়াল সবগুলোই একই কেসিং এ আবদ্ধ থাকে ট্রান্সমিশন ও ডিফারেন্সিয়ালকে একত্রে হাফ-এক্সেল বলে। এ জাতীয় হাফ এক্সেল সামনে ইঞ্জিন ও সম্মুখের চাকা দ্বারা এবং পেছনের ইঞ্জিন ও পিছনের চাকাযুক্ত পাড়িগুলোতে ব্যবহৃত হয়ে থাকে ।
চিত্র : ড্রাইভ লাইনের কাজ
সামনে ইঞ্জিন পিছনের চাকার ড্রাইভ বাবস্থা
অধিকাংশ সাধারণ অটোমোটিভ গাড়িগুলির সম্মুখে ইঞ্জিন এবং পশ্চাৎ ঢাকা দ্বারা পরিচালিত করার ব্যবস্থা থাকে। এ জাতীয় পরিচালন ব্যবস্থার একটি লম্বা ড্রাইভ লাইন থাকে, যাকে ড্রাইভ শ্যাফট বা প্রপেলার শ্যাফটও বলা হয়ে থাকে। ড্রাইভ লাইন একটি শ্যাফট যা
ট্রান্সমিশনের মেইন বা আউটপুট শ্যাফটকে পশ্চাৎ চাকার ডিফারেন্সিয়ালের সাথে যুক্ত করে।
যার ফলে ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফটের ঘূর্ণন গতি ডিফারেন্সিয়ালে এবং সেখান হতে দুটি হাফ এক্সেলের মাধ্যমে পশ্চাৎ ঢাকাতে সরবরাহ হয়। সুতরাং এ ব্যবস্থায় পশ্চাৎ চাকাসমূহে পাড়িকে সম্মুখ গতিতে ঠেলে ও পশ্চাৎ পতিতে টেনে চলে থাকে। পশ্চাৎ ঢাকার এক্সেল এসেম্বলি ওঠা-নামার সাথে তাল রেখে ড্রাইভ উঠা লাইনের দৈর্ঘ্য ও ঘূর্ণায়মান কোণে কম বেশি হয়।
এ ব্যতিক্রম সংরক্ষনের জন্য ড্রাইভ লাইনে কমপক্ষে দুটি ইউনিভার্সেল জয়েন্ট ও একটি স্লিপ জয়েন্ট থাকে। এ ব্যবস্থায় যেখানে ড্রাইভ লাইন খুব লম্বা থাকে। সেখানে ড্রাইভ লাইনের ঝাঁকুনি কমাবার জন্য এতে কন্সট্যান্ট ভেলোসিটি টাইপ তৃতীর আরও একটি ইউনিভার্সেল জয়েন্ট সেন্টার বিয়ারিং সাপোর্ট এসেম্বলির পরিচালনা সাহায্যে যুক্ত করা হয় ।
পিছনে ইঞ্জিন পিছনের চাকার ড্রাইভ
বাবস্থা
কিছু কিছু গাড়িতে এ জাতীয় পরিচালনা ব্যবস্থা রয়েছে, বিশেষ কিছু কোম্পানির মোটর গাড়ি ও মাইক্রোবাসে এ জাতীয় পরিচালনা ব্যবস্থা বিদ্যমান। এ জাতীর ব্যবস্থার ইঞ্জিন পিছনে থাকে এবং গাড়িও পিছনের চাকা দ্বারা পরিচালিত হয়। এ পরিচালনা ব্যবস্থায় ইঞ্জিন গাড়িকে সম্মুখ গতিতে ঠেলে ও পশ্চাৎ গতিতে টেনে পরিচালনা করে।
চিত্র :পিছনে ইঞ্জিন পিছন ঢাকা যারা
ভিন্ন ভিন্ন ড্রাইভ ব্যবস্থায় সুবিধা-অসুবিধা তুলনা সম্মুখে ইঞ্জিন ও পশ্চাৎ ঢাকা দ্বারা পরিচালিত গাড়ির লম্বা ড্রাইভ লাইন অর্থাৎ প্রোপেলার শ্যাফট থাকে। কিন্তু পশ্চাৎ এ ইঞ্জিন ও পশ্চাৎ ঢাকা দ্বারা অথবা সম্মুখে ইঞ্জিন ও সম্মুখে ঢাকা দ্বারা পরিচালিত পাড়িতে প্রপেলার শ্যাফট থাকে না । সম্মুখে ইঞ্জিন ও পশ্চাৎ ঢাকা দ্বারা পরিচালিত পাড়িতে টু হুইল ট্রান্সমিশন যুক্ত থাকে যা মেরামত, সার্ভিসিং অথবা খোলা লাগানো সহজ।
-সম্মুখে ইঞ্জিন ও সম্মুখ চাকা যারা পরিচালিত, পশ্চাৎ এ ইঞ্জিন ও পশ্চাৎ ঢাকা যারা পরিচালিত গাড়িসমূহে হাফ এক্সেল জাতীয় ট্রান্সমিশন ব্যবহৃত হয়, যা ডিস্টিল ট্রান্সমিশনের তুলনায় মেরামত রিপেয়ারিং অথবা পরিবর্তন জটিল।
-চার চাকা দ্বারা পরিচালিত গাড়িগুলোতে দুটি পৃথক ড্রাইভ শ্যাফট/প্রপেলার শ্যাফট ব্যবহৃত হয়। একটি ট্রান্সফার কেইজের সাহায্যে ঢাকার ড্রাইভ ব্যবস্থা নির্বাচন করতে পারে ।
-এ জাতীয় ড্রাইভ ব্যবস্থা ঐ সব গাড়িতে প্রয়োগ করা হয়ে থাকে, যে সব পাড়ি রাস্তা ছাড়া পাহাড়ি অথবা অসমতল স্থানে ব্যবহৃত হয়ে থাকে ।
প্রশ্নমালা-১৮
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. কোন কোন ড্রাইভ ব্যবস্থার প্রপেলার শ্যাফটের ব্যবহার প্রয়োজন হয় না?
২. কোন জাতীয় ড্রাইভ ব্যবস্থায় দুটি ডিফারেন্সিয়াল থাকে?
৩. ছোট অথবা হালকা মোটরযানের জন্য কোন জাতীয় ড্রাইভ ব্যবহার প্রচলন বেশি ?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. গাড়ির ড্রাইভ ব্যবস্থা কত প্রকার ও কি কি?
২. ভিন্ন ভিন্ন ড্রাইভ ব্যবস্থার সুবিধা ও অসুবিধা লেখ ।
রচনামূলক প্রশ্ন
১. সামনে ইঞ্জিন সামনের চাকার ড্রাইভ ব্যবস্থা সম্পর্কে আলোচনা কর ।
২. সামনে ইঞ্জিন পিছনের চাকার ড্রাইভ ব্যবস্থা সম্পর্কে আলোচনা কর ।
আরও দেখুন :