আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের গঠন
অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন সিস্টেমের গঠন
অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন সিস্টেম
ট্রান্সমিশন সিস্টেমের মুখ্য কাজ হলো যান্ত্রিক সুবিধার ব্যবস্থা করা। এ ক্ষেত্রে যান্ত্রিক সুবিধা বলতে বুঝাচ্ছে প্রয়োজন বোধে শক্তি সরবরাহ করা, সংযোজন ও বিয়োজন, শক্তির পরিবর্তন, পরিবর্ধন ও দিক পরিবর্তন করে শক্তির সরবরাহ করা। অটোমোটিভ অর্থাৎ গাড়িকে গতিশীল ও চলনশীল রাখার জন্য শক্তির প্রয়োজন। এ শক্তি গাড়ির ইঞ্জিল উৎপাদন করে থাকে, বা আমরা যান্ত্রিক শক্তি হিসাবে ফ্লাই হুইল হতে পেরে থাকি ।
এ উৎপাদিত যান্ত্রিক শক্তি আবর্তনশীল গতি হিসেবে গাড়ির চাকাসমূহে সরবরাহ হয়ে থাকে। ইঞ্জিনের গতি যত বেশি হবে, শক্তি তত বেশি হবে এবং আবর্তনশীল গতি তত বেশি সরবরাহ হবে।
সুতরাং ইঞ্জিনের উৎপাদিত আৰৰ্তনশীল যান্ত্রিক শক্তি, যে সকল মাধ্যমের মধ্য দিয়ে স্থানান্তরিত হয়ে ইঞ্জিনের চাকাসমূহে সরবরাহ করে, চাকাকে ঘুরিয়ে গাড়িকে চলতে সক্ষম করে তোলে ঐ সকল মাধ্যমসমূহকে একযোগে অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন বলা হয়ে থাকে। প্রত্যেক গাড়িতে এ ট্রান্সমিশনের ব্যবস্থা রয়েছে।
চিত্র: ট্রান্সমিশনের শক্তি প্রবাহ পথ
অটোমোটিভ ট্রান্সমিশনের ইউনিটসমূহে শনাক্তকরণ
ড্রাইড ব্যবস্থার উপর ভিত্তি করে পাওয়ার ট্রেনের ইউনিট কম বেশি হতে পারে। প্রধানত অটোমোটিভ গাড়িতে চার প্রকার ড্রাইভ ব্যবস্থা থাকে। যেমন:
সম্মুখে ইঞ্জিন এবং পশ্চাৎ ঢাকার যারা পরিচালিত:
এতে পাওয়ার ট্রেনের প্রত্যোকটি ইউনিট থাকে। যেমন: ক্লাচ, গিয়ার বক্স, প্রপেলার প্যাকট, ইউনিভার্সেল লরেন্ট, স্লিপ লরেন্ট, ডিফারেন্সিয়াল, রিরার এক্সেল ও রিয়ার হুইল থাকে । এবং পশ্চাৎ চাকার যারা পরিচালিত
সম্মুখে ইঞ্জিন এবং সন্মুখ চাকার যাত্রা পরিচালিত :
এ জাতীর ড্রাইভ ব্যবস্থায় সাধারণত মোটর মানে সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। এর পাওয়ার ট্রেনে প্রপেলার স্ট্যাফট, ইউনিভার্সেল জয়েন্ট
ও স্লিপ জয়েন্ট ব্যবহার করার প্রয়োজন পড়ে না ।
পিছনে ইঞ্জিন এবং পিছনে ঢাকা যারা পরিচালিত :
এটাও মোটরযানে বেশি ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এতেও প্রপেলার শ্যাফট, ইউনিভার্সেল জয়েন্ট অর্থাৎ ড্রাইভ লাইন থাকে না। এ ব্যবস্থায় পিয়ার বক্স ডিফারেন্সিয়াল এর পরেই অবস্থান করে । এ জাতীয় ব্যবস্থা আজকাল কমে যাচ্ছে।
সম্মুখে ইঞ্জিন এবং চার চাকা দ্বারা পরিচালিত :
পরিচালিত এ জাতীয় ড্রাইভ ব্যবস্থা সাধারণত জীপ পাড়িসমূহে থাকে । পাহাড়ি ও সমতল রাস্তায় চলার জন্য এ জাতীয় ড্রাইভিং ব্যবস্থা যথার্থ । এ জাতীয় ড্রাইভিং ব্যবস্থার পাওয়ার ট্রেনে দুটি ডিফারেন্সিয়াল ও একাধিক খণ্ডের প্রপেলার শ্যাফট থাকে। এটা সম্মুখ/পিছন যে 0 কোনো দুই চাকা চালাতে সক্ষম এবং প্রয়োজনে চার চাকারও পরিচালনার ব্যবস্থা নেওয়া যেতে পারে ।
রেখাচিত্রের সাহায্যে পাওয়ার ট্রেনের বর্ণনা
যে সকল ইউনিটের মাধ্যমে ইঞ্জিনের উৎপাদিত শক্তি চাকায় সরবরাহ হয়ে পাড়িকে পরিচালিত করে, ঐ সকল ইউনিটকে একযোগে অটোমোটিভ পাওয়ার ট্রেনও বলা হয়ে থাকে। ড্রাইভ ব্যবস্থার ভিন্নতার জন্য সব গাড়িতে সকল ইউনিট নাও থাকতে পারে তবে সর্বাধিক যে সকল ইউনিট নিয়ে পাওয়ার ট্রেন গঠিত তাদের সংক্ষিপ্ত বিবরণ বর্ণনা করা হোল :
ফ্লাড:
ইঞ্জিনের পরে পাওয়ার ট্রেনের প্রথম ইউনিট হিসেবে এটার অবস্থান। চালক কর্তৃক ক্লাচ প্যাডেল দ্বারা এটা নিয়ন্ত্রিত হয় । পাওয়ার ট্রেনের সবরকারকৃত শক্তি এটা সংযোজন ও বিয়োজন করতে সক্ষম। গিয়ার বক্স/ট্রান্সমিশন: এটা গিয়ার অ্যাডভান্টেজের মাধ্যমে সরবরাহকৃত শক্তি কম/সমান/বেশি করে সরবরাহ করা হয়।
প্রস্টেলার স্ট্যাফট:
এটা গিয়ার বক্স ও ডিফারেন্সিয়ালের মধ্যে সংযোগ রক্ষাকারী শ্যাফট এবং এটা গিয়ার বক্স হতে ডিফারেন্সিয়ালে যে কোন অবস্থার শক্তি সরবরাহ করে।
ইউনিভার্সেল জয়েন্ট :
এটা প্রপেলার শ্যাফটের একটি জয়েন্ট যা হাতের রিস্টের ন্যায় কাজ করে কৌনিক অবস্থার শক্তি সরবরাহ করে ।
স্লিপ জয়েন্ট:
এটা প্রপেলার শ্যাফটের একটি জয়েন্ট যা প্রয়োজনে প্রপেলার শ্যাফটের দৈর্ঘ্য ছোট বড় করে শক্তি সরবরাহ করতে সাহায্য করে।
ডিফারেন্সিয়াল। এটাকে ফাইনাল ড্রাইভও বলে। এটা পাড়ির শক্তি বৃদ্ধি ও দিক পরিবর্তন করে চলতে সাহায্য রিয়ার অ্যাক্সেল ও রিয়ার
হুইল:
ডিফারেন্সিয়াল হতে রিয়ার অ্যাক্সেল হয়ে রিয়ার হুইলে শক্তি সরবরাহ হয় এবং করে। এ ঢাকা আবর্তিত হয়ে পাড়িকে রাস্তায় পরিচালনা করে।
প্রশ্নমালা-১৫
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন বলতে কি বোঝায় ?
২. অটোমোটিভ গাড়িতে কত প্রকারের ড্রাইভ ব্যবস্থা থাকে ?
৩. ইঞ্জিন থেকে যে শক্তি উৎপন্ন হয় তা কি কি মাধ্যমে ঢাকায় যায়?
৪. পাওয়ার ট্রেন বলতে কী বোঝায় ?
৫. কি কি ইউনিট নিয়ে পাওয়ার ট্রেন গঠিত হয়?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. অটোমোটিভ ট্রান্সমিশন ইউনিটসমূহ লেখ
রচনামূলক প্রশ্ন
১. রেখাচিত্রের সাহায্যে পাওয়ার ট্রান্সমিশন বর্ণনা কর ।
আরও দেখুন :