মোটরযানের টো-ইন ও টো-আউট নির্ণয় – এই পাঠটি “অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং” বিষয়ের “সাসপেনশন ও স্টিয়ারিং ব্যবস্থা” অধ্যায়ের একটি পাঠ। টো—ইন ও টো আউট গেজ দ্বারা ত্রুটি নির্ণয় করা অতি সহজ। এই গেজ সম্মুখ চাকাদ্বয়ের মধ্যখানে পরিমাপ করলে টো-ইন ও টো-আউট নির্ণীত হবে। এই সময় স্টিয়ারিং কেটে চাকাদ্বয়কে সোজাভাবে রাখতে হবে। সাধারণত ১° হতে ৩° ব্যবধান গ্রহণযোগ্য। বেশী হলে টাইরড প্রান্ত সমন্বয় করে বা প্যাচ কমিয়ে বাড়িয়ে ঠিক করতে হয়।
মোটরযানের টো-ইন ও টো-আউট নির্ণয়
উই—গী-বোর্ড (wee-gee board)-এর সাহায্যেও টো—ইন বা টো-আউট নির্ণয় করা যায়। গাড়ীর চাকা উই গী-বোর্ডের উপর সোজা বরাবর উঠিয়ে দিলে এবং উই—গী-বোর্ডের বিন্দুর কাছাকাছি চাকাটি আসা মাত্রই এই বোর্ডের স্কেলে টো-ইন অথবা টো-আউট দেখাবে।
যে-সকল কারখানায় টো—ইন বা টো-আউট গেজ অথবা উই—গী-বোর্ড নেই সেখানে ফিতার সাহায্যে অত্যন্ত সূক্ষ্মভাবে সম্মুখের চাকাদ্বয়ের মাঝখানের দিকের দৈর্ঘ্য নির্ণয় করা হয়। কোণ বেশী হলে টাইরড এন্ড সমন্বয় করতে হয়।
ক্যাম্বার কোণ সমন্বয় করার নিয়ম :
ক্যাম্বার কোণ সমন্বয় করার নিয়ম বিভিন্ন গাড়ীতে বিভিন্নভাবে সম্পন্ন হয়ে থাকে। এটি সাধারণ নিয়ম দেওয়া হলো।
(ক) গাড়ীটিকে সমতল মেঝেতে রাখতে হবে এবং সম্মুখের চাকা দুটি সম্পূর্ণভাবে সোজা রাখতে হবে।
(খ) গাড়ীর চাকা খুলে ও অথবা কখনও না খুলে নাকেল স্পিন্ডলের সাথে ক্যাম্বার গেজটি লাগানো হয়।
(গ) গেজটি যথাযথভাবে লাগানোর পর পর ক্যাম্বার গেজে ক্যাম্বার কোণ দৃষ্টিগোচর হবে। কোণ যদি 0° হতে ৩° এর মধ্যে থাকে তাহলে বুঝতে হবে ক্যাম্বার কোণ ঠিক আছে।
(ঘ) গেজের কাটা যদি “O” বরাবর থাকে তাহলে বুঝতে হবে যে এটি পজেটিভ ক্যাম্বার। গেজের রিডিং নির্মাতার দেওয়া কোণের সাথে মিলিয়ে দেখলে বুঝা যাবে যে, ক্যাম্বার কোণ ঠিক আছে কিনা। যদি কোণ কম অথবা বেশী হয় তবে লক স্ক্রু ঢিলা দিয়ে উচ্চতর নিয়ন্ত্রণ বাহুর (upper controll arm) পিন কেন্দ্রাপসারী (centric) বুশটিকে রেঞ্জের সাহায্যে ঘুরিয়ে কোণ ঠিক করতে হয়। এই সময় গেজ পূর্বের ন্যায় নাকেল স্পিন্ডলেই বাঁধা থাকবে।
(ঙ) ক্যাম্বার কোণ যথাযথভাবে সমন্বয় করার পর লক নাট পূর্বের ন্যায় এঁটে দিতে হয়। স্টিয়ারিং ব্যবস্থার নিম্নলিখিত দুটি সমন্বয়ের দরকার হয়।যেমন :
(ক) ওয়ার্ম গিয়ার ও স্টিয়ারিং শ্যাফট এন্ড প্লে সমন্বয় ।
(খ) সেক্টর গিয়ার ও ওয়ার্ম গিয়ার্ম গিয়ারের ব্যাকল্যাশ সমন্বয় ।
উপরোক্ত দুইটি সমন্বয়ই স্ক্রুর সাহায্যে অথবা শীম (shim)-এর সাহায্যে করা হয়। যেখানে স্ক্রু থাকে সেখানে স্ক্রু-ড্রাইভারের সাহায্যে সমন্বয় করা হয় এবং যেখানে শীম ব্যবহৃত হয় সেখানে এক বা একাধিক শীম ব্যবহার করে সমন্বয় করতে হয়। শীম স্থাপন করতে হলে এন্ড (end) প্লেট খুলে ফেলতে হয় এবং প্রয়োজনমাফিক .০০৫”, .০০৩” অথবা .০১০” পরিমাপের শীম লাগাতে হয়।
আরও দেখুনঃ
3 thoughts on “মোটরযানের টো-ইন ও টো-আউট নির্ণয়”