ভাল্ব মেকানিজম ক্লাসটি অটোমোটিভ -২ [ Automotive 2 ] কোর্সের অংশ। অটোমোটিভ -২ [ Automotive 2 ] কোর্সটি বাংলাদেশ কারিগরি শিক্ষা বোর্ডের [Bangladesh Technical Educaiton Board, BTEB], ভাকেশনাল [Vocational] ডিসিপ্লিনের, অটোমোটিভ ট্রেডের [Automotive Trade ] অংশ। ভাল্ব মেকানিজম [ Valve Mechanism ] ক্লাসটি, অটোমোটিভ -২ [ Automotive 2 ] কোর্সের [Course], ১৮ অধ্যায়ের [ Chapter 18 ] পাঠ যা ১০ম শ্রেণী [Class 10] তে পড়ানো হয়।
ভাল্ব মেকানিজম
ভালভ মেকানিজম মানে সহজভাবে ভালভ খোলা এবং বন্ধ করার অপারেশনের ক্রম। সমস্ত মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারিং বা অটোমোবাইল ইঞ্জিনিয়ারিং লোকেদের অবশ্যই ভালভ মেকানিজম সম্পর্কে জ্ঞান থাকতে হবে। তাই আমি কিছু তথ্য শেয়ার করতে চাই, আশা করি ভালো লাগবে। একটি ফোর-স্ট্রোক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে, “পপেট ভালভ” সঠিক মুহুর্তে ইনলেট বা নিষ্কাশন বহুগুণে সিলিন্ডারের খোলার কাজ করে। সাধারণত, ভালভের মুখ 45 ডিগ্রীতে গ্রাউন্ড থাকে তবে কিছু ক্ষেত্রে, এটি ৩০ ডিগ্রীতেও স্থল থাকে। একই ইঞ্জিনের খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভের মুখের একই কোণ থাকা গুরুত্বপূর্ণ নয়।
সুতরাং, সঠিক ক্রমে এটি তৈরি করতে, ভালভ কিছু ব্যবহারের পরে পুনরায় গ্রাউন্ড করা যেতে পারে। ধারালো প্রান্ত এড়াতে কিছু মার্জিন দেওয়া আছে। খাঁজটি ভালভের স্প্রিং ধরে রাখে যা বন্ধ থাকা অবস্থায় ভালভটিকে সিটের বিপরীতে চেপে রাখতে সাহায্য করে এবং এইভাবে দহন স্থানটিকে শক্তভাবে সিল করে। একটি বন্ধ অবস্থানে, ভালভের মুখটি সিলিন্ডার ব্লকে সঠিকভাবে মিলে যাওয়া গ্রাউন্ড সিটের সাথে ফিট করে। সাধারণত, নিষ্কাশন ভালভ আসনগুলির জন্য প্রতিস্থাপনযোগ্য রিং সন্নিবেশ ব্যবহার করা হয়।
খাঁড়ি ভালভগুলি প্লেইন নিকেল, নিকেল-ক্রোম বা ক্রোম মলিবডেনাম থেকে তৈরি করা হয়। নিষ্কাশন ভালভ নিকেল ক্রোম, সিলিকন ক্রোম ইস্পাত, এবং উচ্চ গতির ইস্পাত থেকে তৈরি করা হয়। এবং স্টেইনলেস স্টিল, হাই নিকেল ক্রোম, টাংস্টেন স্টিল এবং কোবাল্ট ক্রোম স্টিল থেকেও।
ভালভ অপারেটিং মেকানিজম প্রধানত দুই ধরনের হয়-
১. সাইড ভালভ মেকানিজম
২. ওভারহেড ভালভ মেকানিজম
ভালভ অপারেটিং মেকানিজমের প্রধান উপাদানগুলি হল:
● ক্যাম, ক্যামশ্যাফ্ট,
● ট্যাপেট বা ভালভ লিফটার,
● পুশ রড,
● রকার,
● রকার।
● বসন্ত ইত্যাদি ভালভ ট্যাপেট এবং পুশ রডের মধ্যে ক্লিয়ারেন্সকে ভালভ ক্লিয়ারেন্স বলে।
ভাল্ব মেকানিজম নিয়ে বিস্তারিত ঃ
আরও দেখুন :