আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ক্লাচ সিস্টেম সম্পর্কে দক্ষতা অর্জন
ক্লাচ সিস্টেম সম্পর্কে দক্ষতা অর্জন
ক্লাচ সিস্টেমের যন্ত্রাংশসমূহ শনাক্তকরণ
ক) ফ্লাই হুইল খ) ক্লাচ ডিস্ক গ) স্প্যালইন ঘ) প্রেসার প্লেট
চিত্র : ক্লাচ সিস্টেমের যন্ত্রাংশসমূহ
ক্লাচ প্লেট বিরোজন ও সংযোজন
– যদি ক্লাচের ফ্লুইড রিজার্ভার থাকে তাহলে মাস্টার সিলিন্ডারের উপর বসানো থাকে ।
– যদি ফ্লুইড রিজার্ভার না থাকে তবে মাস্টার সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পাশে ড্যাশ বোর্ডের সাথে থাকে এবং ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের সাথে একটি টিউবের মাধ্যমে যুক্ত করা হয় ।
– প্রতি ৫০০০ কিলোমিটার চলার পর অথবা প্রস্তুতকারকদের নির্দেশ মোতাবেক ফ্লুইড লেভেল নিরীক্ষণ কর।
– প্লাস্টিক রিজার্ভারের বাইরের দিক হতে ফ্লুইড লেভেল নিরীক্ষণ কর। ফ্লুইডের মাত্রা সর্বোচ্চ ও সর্বনিম্ন সীমানার মধ্যে থাকা উচিত এবং ডটেট লাইনের নিচে নামা সংগত নয়।
– ধাতু নির্মিত ফ্লুইড রিজার্ভারের ক্যাপ খুলে ফ্লুইডের মাত্রা নিরীক্ষণ কর। রিজার্ভারের মধ্যে প্রস্তুতকারকদের নির্দেশিত ফ্লুইড লেভেলের চিহ্ন দেখতে হবে।
– ফ্লুইডের মাত্রা সংরক্ষণের জন্য প্রয়োজন হলে নির্দেশিত ফ্লুইড অথবা নির্দিষ্ট ব্রেক ফ্লুইড যোগ কর ।
হাইড্রলিক ক্লাচ ব্রিডিং লিকেজ পরীক্ষা কর ।
– মাস্টার সিলিন্ডারের রিডার প্লাগ পরিষ্কার কর ।
– রিডার প্লাগের সাথে একটি স্বচ্ছ নমনীয় টিউব যুক্ত কর এবং এর অন্য প্রাপ্ত আংশিক ফ্লুইড পূর্ণ স্বচ্ছ পাত্রে ডুবিয়ে রাখ ।
– এক অথবা দেড় প্যাচ ঘুরিয়ে নিপলকে টিলা দাও ।
– তোমার সহকারীদের ধীরে ধীরে ক্লাচ পেডেল গল্প করার নির্দেশ দাও । প্রত্যেকটি স্ট্রোকের পর কিছুক্ষণ পেডেলকে চাপে রাখা সংগত, যেন বুঁদবুদগুলো বের হয়ে আাসতে পাৱে ।
– কয়েকটি স্ট্রোক পর্যন্ত বাতাসের বুদবুদের চিহ্ন বিলুপ্ত না হে পর্যন্ত এই পদ্ধতি চালিয়ে যাও । টিউবের প্রাপ্ত ফ্লুইডে ডুবিয়ে রাখ। প্যাডেলকে সম্পূর্ণ চেপে ধর এবং তারপর রিডার ডুকে অনড় করে ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডারের ব্রিডিং সম্পন্ন কর।
– ক্লাচ প্লিজ সিলিন্ডার হতে বাতাস বের করণের জন্য গাড়ি নিট অথবা জ্যাকের সাহায্যে উত্তোলন কর ।
– কি সিলিন্ডার রিডার স্কু পরিষ্কার কর। ব্রিডার প্রাণের সাথে স্বচ্ছ প্লাক্ষিক টিউব যুক্ত কর এবং এর নিচের প্রান্ত কাঁচের পাত্রের
মধ্যে ফ্লুইডের মধ্যে ডুবিয়ে রাখ ।
-ডিজেল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে ১৫০০ রেগুলেশনের মতো ইঞ্জিনের গতি বাড়াও। যদি ক্লাচের অবস্থা ভালো থাকে, তা হলে ক্লাচ যুক্তকরণের সাতে সাথে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাবে।
-ক্লাচ সম্পূর্ণ যুক্ত করার পরও যদি ইঞ্জিন চালু থাকে তা হলে ক্লাচ স্লিপ করতেছে। আর হতে পারে যদি যুক্ত চলনের অ্যাডজাস্টমেন্ট সঠিক না থাকে অথবা প্রেসার প্লেটের অ্যাডজাস্টমেন্ট সঠিক না থাকে অথবা ক্ষয়প্রাপ্ত ক্লাচ ডিক ইত্যাদি হয়।
ক্লাচ প্যাডেলের ফ্রি প্লে অ্যাডজাস্ট কর :
– ক্লাচ প্যাডেল অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু শনাক্ত কর, সাধারণত এটা গাড়ির নিচে থাকে। ফোর্ড গাড়িতে অ্যাডজাস্টমেন্ট স্কু ও পার্শ্বস্থ অবলম্বনের মধ্যে ৩.৫ মি. মি. হইতে ৩.৭ মি. মি. ক্লিয়ারেন্স থাকে।
চিত্র : ক্লাচ পেডেলের ফ্রি প্লে
– অথবা, ফিয়াট ১২৮ এর ক্ষেত্রে অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু ইঞ্জিন প্রকোষ্ঠে শনাক্ত কর ।
– অথবা, মোটরগাড়ির অ্যাডজাস্টমেন্ট স্ক্রু শনাক্ত কর। লিভার এবং অ্যাডজাস্টার (নাট) এর মধ্যে ৪.৮ মি.মি. ক্লিয়ারেন্স থাকে ।
– অথবা, ক্লাচ লিবারের সাথে ক্লাচ কেবলনের সংযোগকারী ক্লাচ অ্যাডজাস্টিং নাট শনাক্ত করা।
– অথবা, হাইড্রলিক স্লিভ সিলিন্ডারের সাথে যুক্ত অ্যাডজাস্টমেন্ট শনাক্ত কর ।
– কিছু কিছু নির্দিষ্ট ক্লাচ আছে যার অ্যাডজাস্টমেন্টের প্রয়োজন হয় না। অতএব, সর্বদাই ওয়ার্কস ম্যানুয়েল দেখ – অতঃপর কাজ আরম্ভ কর।
– ক্লাচের মুক্ত চলন পরীক্ষণ কর, এটি ১৩ হতে ১৯ মি. মি. অথবা প্রস্তুতকারকদের সুপারিশমত হওয়া সংগত।
– ব্যতিক্রম হলে মুক্ত চলন অ্যাডজাস্টমেন্ট কর। – ফোর্ড গাড়ির ক্ষেত্রে লক-নাটকে টিলা করে অ্যাডজাস্টিং নাটকে ঘুরিয়ে একটি ফিলার গেজের সাহায্যে অ্যাডজাস্টার ক্রু ও পার্শ্বস্থ অবলম্বনের মধ্যে ৩.৫ মি.মি. হতে ৩.৭ মি.মি. ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্ট কর।
– অথবা হিলোঅ্যান মোটরগাড়ির ক্ষেত্রে অ্যাডজাস্টমেন্ট নাট ও লিভারের মধ্যে ৪.৮ মি. মি. ক্লিয়ারেন্স অ্যাডজাস্ট অথবা, গাড়ি উত্তোলন করা। ক্লাচ লিবার ও কেবলের সংযোগস্থলের নাট সঠিক মুক্ত চলন না পাওয়া পর্যন্ত কর।
প্রেসার প্লেটের প্রেসার পরীক্ষা
প্রেসার প্লেটের একদিক রিং আকৃতির ও পরস্পরের সংস্পর্শে আসার মতো সমতল। সংযুক্তাবস্থায় এই দিকই ক্লাচ ডিস্ককে প্রেসার প্লেটের উপর চেপে ধরে। প্রেসার প্লেটের অন্যদিকে প্রেসার প্লেটের কাতার থেকে এবং এ কাভার ক্রুর সাহায্যে ফ্লাই হুইলের সাথে প্রেসার প্লেটের অন্যদিকে এক/একাধিক স্প্রিং থাকে এই স্প্রিং-এর আটকানো হয় । চাপে ক্লাচ ডিস্ক ফ্লাই হুইলের উপর শক্তভাবে আটকিয়ে থাকে।
চিত্র : প্রেসার প্লেটের প্রেসার পরীক্ষা
সুতরাং সংযুক্তবস্থায় সম্পূর্ণ ক্লাচ অ্যাসেমরি একযোগে ঘোরে। প্রেসার প্লেটের মধ্যে রিলিজ ফিংগার ও রিলিজ রিয়ারিং যুক্ত থাকে । প্যাডেলের চাপ রিজিল বিয়ারিংয়ে অর্পিত হওয়ার ফলে রিলিজ ফিংগারের সাহায্যে স্প্রিংগুলো সংকুচিত হয়ে ফ্লাই হুইলের চাপমুক্ত করে রং বিযুক্তাবস্থায় কোনো শক্তি প্রবাহিত হতে পারে না ।
আরও দেখুন :
