আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ক্লাচ ও ক্লাচ কৌশল
ক্লাচ ও ক্লাচ কৌশল
ক্লাচ হচ্ছে এমন একটি যান্ত্রিক কৌশল যা কিনা ইঞ্জিনের উৎপন্ন শক্তি চালকের ইচ্ছা অনুযায়ী গিয়ার বক্সে স্থানান্তরিত করে । ক্লাচ শক্তি স্থানান্তরিত জন্য গুরত্বপূর্ণ অংশ ।
ক্লাডের উদ্দেশ্য ও প্রয়োজনীয়তা
ক্লাচের মুখ্য উদ্দেশ্য হলো পাওয়ার ট্রেইনকে ইঞ্জিনের সাথে সংযুক্ত ও বিযুক্তকরণ। ইঞ্জিন ও গিরার বক্সের মাঝে এর অবস্থান। সংযুক্ত অবস্থার এ ইঞ্জিনের শক্তি ট্রান্সমিশনে পাঠাতে পারে। সুতরাং একে বিযুক্তকরণের ক্ষেত্রেই শুধু ক্লাচ প্যাডেল প্রয়োগ করা হয়।
ক্লাচের প্রয়োজনীয়তা:
ইঞ্জিনের জন্য এককভাবে একটি গাড়িকে সম্মুখ দিকে পরিচালনা করা একটি ভারী কাজ। এই কাজ গিরার বক্সের সাহয্যে করা হয়। গিয়ার বক্সে নির্বাচিত গিয়ারের সংযোগের জন্য গিয়ারের অবস্থানের পরিবর্তনের প্রয়োজন হয় আর এই পরিবর্তন করার পূর্বে শক্তি প্রবাহ বন্ধ রাখার জন্য চিকে বিযুক্ত করতে হবে। ইঞ্জিনকে সহজে ঘুরিয়ে চালুকরণের পূর্বে ক্লাচ প্যাডেলকে চাপিয়ে ক্লাচকে বিযুক্তকরণের প্রয়োজন হয়। ইঞ্জিন যেন বন্ধ হয়ে না যায় তা প্রতিরোধ করার জন্য পায়ের ব্রেক প্রয়োগ করার সাথে সাথে ক্লাচকে বিযুক্ত করার প্রয়োজন হয়
চিত্র : ক্লাচ প্রয়োগ করে পিয়ার পরিবর্তন
ক্লাচ অ্যাসেম্বলির বংশ
তিনটি যন্ত্রাংশ, যথা- ফ্লাই হুইল, ক্লাচ ফিল্ক এবং প্রেসার প্লেটের সমন্বয়ে ক্লাচ অ্যাসেম্বলি গঠিত। যেমন:
ফ্লাই হইল :
সাধারণত একক/একাধিক ক্লাচ ি ক্ষেত্রে একটি ফ্লাই হুইল থাকে, যা ইঞ্জিন ক্র্যাংক শ্যাফটের এক প্রান্তে আটকানো থাকে। প্রেসার প্লেটের কাভার স্প্রিং সমূহকে ফ্লাই হুইলের উপর জুর সাহায্যে যুক্ত করা থাকে। প্রেসার প্লেট ও ফ্লাই হুইলের মাঝে থাকে ক্লাচ ডিস্ক।
চিত্র : ক্লাচ অ্যাসেম্বলির যন্ত্রাংশ
ক্লাছ ডিস্ক :
এটি স্টিলের নির্মিত গাঁজ কাটা কিন্তু সেগমেন্টের সমস্বরে গঠিত এবং খাঁচগুলি বাঁকা ও বাহিরের দিকে প্রশস্ত। এটি ডিস্ককে উত্তাপ জনিত বর্ধিত হবে প্রতিরোধ করে বেঁকে যাওয়া ও বিকৃত হবে হতে রক্ষা করে। ক্লাচ টি ফ্রিকসন প্লেট অথবা ক্লাচ প্লেট নামেও পরিচিত ডিস্ককে দুইভাগে ভাগ করা যায়। ভিতরের হার সহ অংশ বাহিরের বৃত্তাকৃতি অংশের সাথে কতকগুলি হ্যালিক্যাল স্প্রিং-এর সমন্বয়ে যুক্ত।
এই হেলিক্যাল স্প্রিং গুলি ইঞ্জিনের টারসনাল শোষণ করে এবং ট্রান্সমিশনের শব্দ ও প্রতিরোধ করে। ক্লাচ ডিক্ষের বাইরের অংশের দুইপিঠে অপিচ্ছিল জাতীয় ফেব্রিক লাইনিং বা কেজিং ভাইব্রেশন টিউবুলার রিডেটের সাহায্যে যুক্ত করা হয়। রিভেটগুলি কপার, ব্রাস, অ্যালুমিনিয়াম বা মাই স্টীলের তৈরি হয়ে থাকে। কিন্তু কিছু কিছু শক্ত গাম দিয়েও আটকানো থাকে। ডিস্কটির হারে অন্তঃসপ্লাইন্স ও পিয়ার বক্সের ইনপুট শ্যাফটের এ প্রান্তে বহিঃ ইসপ্লাইল কাটা থাকে।
এ প্রান্তটি হবে ইসপ্লাইন্স-এর ভিতর দিয়ে ফ্লাই হুইলের উপর অবস্থিত পাইলট রিয়ারিং-এর মধ্যে প্রবেশ করে। ইনপুট শ্যাফটের অন্য প্রাপ্ত গিয়ার বক্সের ভিতর থাকে । ক্লাচকে যখন সংযুক্ত করা হয় এবং ঘুরানো হয়, তখন ইনপুট শ্যাফটেও ঘোরে আর ‘ইঞ্জিনের শক্তি পিয়ার বক্সে প্রবাহ করে । প্রেসার প্লেট প্রেসার প্লেটের একটি রিং আকৃতির ও পরস্পরের সংস্পর্শে আসার মতো সমতল।
সংযুক্তাবস্থার এই দিকই ক্লাচ ডিস্ককে প্রেসার প্লেটের উপর চেপে ধরে। প্রেসার প্লেটের অন্যদিকে প্রেসার প্লেটের কাভার থাকে এবং এ কাভার ক্রু-এর সাহায্যে ফ্লাই হুইলের সাথে আটকানো হয় । প্রেসার প্লেটের অন্যদিকে এক/একাধিক স্প্রিং থাকে এবং এই স্প্রিং-এর চাপে ক্লাচ ডিস্ক ফ্লাই হুইলের উপর শত্রুতাকে আটকিয়ে থাকে । সুতরাং সংযুক্তাবস্থায় সম্পূর্ণ ক্লাচ অ্যাসেম্বলি একযোগে ঘোরে।
প্রেসার প্লেটের মধ্যে রিলিজ ফিগার ও রিলিজ রিয়ারিং যুক্ত থাকে। প্যাডেলের চাপ রিলিজ বিয়ারিংয়ে অর্পিত হবের ফলে রিলিজ কিংগারের সাহায্যে স্প্রিংগুলি সংকুচিত হবে ফ্লাই হুইলের চাপ মুক্ত করে এবং বিযুক্তাবস্থার কোনো শক্তি প্রবাহিত হতে পারে না ।
চিত্র : স্প্যালাইন
ক্লাচের রুটির কারণ ও প্রতিকার
বিযুক্তাবস্থায় ক্লাচ ডিস্ক ঘোরা বা টেনে টেনে চলা অথবা সংযুক্তাবস্থায় ক্লাচ ডিল্ক পিছলিয়ে যাওয়ার প্রধান কারণ সঠিক অ্যাডজাস্টমেন্টের অভাব সুতরাং ক্লাচ প্যাডেলের মুক্ত চলন ১৩ হতে ১৯ মি. মি. পর্যন্ত অথবা প্রস্তুতকারকদের নির্দেশ মোতাবেক হওরা সংগত। ক্লাচ সংযুক্তাবস্থার পিছলিরে কিচমিচ শব্দ করে অথবা গ্যাপ হয়ে চলতে পারে যদি ক্লাচ ডিস্ক লাইনিং ঝলসানো, ক্ষয়প্রাপ্ত কাটা অথবা ভেলে ভেজানো থাকে।
এর যে কোনো কারণের জন্য ক্লাচ ভিক্ষে পুনঃলাইনিং যুক্ত করতে হবে। রিভেটের মাথা হতে লাইনিং ৭ মি. মি. উপরে অবশ্যই হবে। ক্লাচ ডিস্ক হাব ও ইনপুট শ্যাফটের ইস্পাইন্স ক্ষয়প্রাপ্ত হলে হেলিক্যান স্প্রিং ভাঙ্গা থাকলে, ক্লাচ শব্দ করবে। এ জাতীয় যে কোনো ত্রুটির জন্য ক্লাচ ডিস্ক পরিবর্তন করতে হবে। অতিরিক্ত উত্তাপজনিত কারণে ক্লাচ সেগমেন্ট বিভিন্ন স্থানে ছড়িয়ে যেতে পারে।
এ জাতীয় ঢিলা ক্লাচ ডিস্ক পরিবর্তন করতে হয়। অন্যথায় এ কারণে শব্দ হতে পারে। প্রতি ৫০০০ কি.মি. চলার পর হাইড্রলিক ক্লাচ লিংকেজ পদ্ধতির রিজার্ভারে ফ্লুইডের মাত্রা নিরীক্ষণ করা উচিত । রির্জাভারে দাগ পর্যন্ত ফ্লুইড সংরক্ষণ করা সংগত। অন্যথায় সিস্টেমে এয়ার লক হতে পারে। হাইড্রলিক ক্লাচ পদ্ধতিতে যদি এয়ার লক হয় তা হলে মাস্টার সিলিন্ডার ও স্লীভ সিলিন্ডার হতে বাতাস বের করতে হয়। বিযুক্তাবস্থায় ক্লাচ ডিস্ক ঘূর্ণনের এটিও একটি কারণ হতে পারে ।
প্রশ্নমালা-১৬
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. ক্লাচ কি?
২. ক্লাচ কোথায় অবস্থান করে?
৩. ক্লাচ কখন প্রয়োগ করতে হয়? ৪. ক্লাচ প্যাডেলের মুক্ত চলন আনুমানিক কত?
৫. ক্লাচ প্লেটের স্পাইন কিসের সঙ্গে যুক্ত থাকে?
৬. কোন অবস্থায় ক্লাচ শক্তি সরবরাহের নিযুক্ত থাকে?
৭. ক্লাচ “ফ্রি প্লে” বলতে কী বোঝায় ?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. ক্লাচের প্রয়োজনীয়তা বর্ণনা কর ।
২. ক্লাচের কর্মকৌশল বর্ণনা কর ।
৩. ক্লাচের সম্ভাব্য ত্রুটি ও তাদের প্রতিকারসমূহ লেখ ।
রচনামূলক প্রশ্ন
১. ক্লাচ অ্যাসেমরি যন্ত্রাংশের বর্ণনা দাও ।
আরও দেখুন :