আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ক্যাম শ্যাফট
ক্যাম শ্যাফট
ক্যাম শ্যাফটের কাজ (Function of Cam Shaft)
ইঞ্জিনের ক্যাম শ্যাফট স্পোকেট/পিয়ারের সাহায্যে ইঞ্জিনের ক্র্যাংক শ্যাফট কর্তৃক পরিচালিত হয়। একটি ইঞ্জিনের সঠিক পরিচালনার জন্য এ ক্যাম-শ্যাফটের যথেষ্ট প্রয়োজনীয়তা রয়েছে। সুতরাং একটি ক্যাম-শ্যাফট ইঞ্জিনের যে যে কাজগুলো সম্পন্ন করে থাকে নিচে এটি উল্লেখ করা হলো-
ক. এটি ইঞ্জিনের ক্যাম-শ্যাফটের অর্ধপতিত হয়ে ভাভ মেকানিজমকে পরিচালনা করে এবং নির্ধারিত পরিমাণে ইনটেক ও এগজস্ট ভালভকে যথাসময়ের খুলে ও বন্ধ করে ইঞ্জিনের কার্যকারিতা গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রাখে ।
খ. এটি খুব অয়েল পাম্পকে পরিচালনা করে প্রেসার ফীড সিস্টেমে ইঞ্জিন লুব্রিকেশনের কাজ সম্পন্ন করতে সাহায্য করে।
গ. এটি পেট্রোল ইঞ্জিনের এসি পাম্প বা ডিজেল ইঞ্জিনের ফিড পাম্প পরিচালনা করে যথাক্রমে জ্বালানি সরবরাহ করেতে সাহায্য করে ।
চিত্র : ক্যাম শ্যাফট
ঘ. একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ডিস্ট্রিবিউটরকে পরিচালনা করে যথাসময়ে যথার্থ সিলিন্ডারে যথার্থ পরিমাণে স্পার্ক বন্টন করতে সাহায্য করে।
ঙ. এটি পিয়ারের মাধ্যমে ডিজেল ইঞ্জিনের হাইপ্রেসার পাম্পকেও পরিচালনা করে, যথাসময়ে, যথার্থ সিলিন্ডারে, পরিমাণগত ডিজেল ইনজেক্ট করতে সাহায্য করে ।
চিত্র : ক্যাম শ্যাফট কর্তৃক এসি পাম্প অরেল সাম্প ও ডিস্ট্রিবিউটর পরিচালনা কৌশল
ক্যাম শ্যাফটের বিভিন্ন অংশ (Different Parts of Cam Shaft)
চিত্র : ক্যাম শ্যাফট ও ফলোয়ার
নিচে ক্যাম-শ্যাফটের বিভিন্ন যন্ত্রাংশের নাম ও সংক্ষিপ্ত বর্ণনা প্রদান করা হলো :
ফ্যাসসমূহ (Cama) :
ক্যাম-শ্যাফটের ক্যামসমূহ, ভালতের সংখ্যা ও অবস্থান অনুসারে ক্যাম-শ্যাফট অবস্থান করে। এরা যথার্থ সময়ে, নির্দিষ্ট পরিমাণে ভাল্ভ মেকানিজমের সহায়তায় স্প্রিং টেনসানের বিপরীতে ইনটেক ও এগজস্ট তামৃতকে ক্যাম ও ক্যাম ফলোয়ারের সাহায্যে ধাক্কা দিরে খুলে দের। আবার ক্যামের আবর্তনের পর স্প্রিংয়ের সম্প্রসারণে ভাত বন্ধ হয়ে যায়।
সেনট্রিক ক্যাম (Eccentric Cam) :
এটি ক্যাম-শ্যাফটের সাথে যুক্ত থেকে এবং আবর্তিত হয়ে, এসি পাম্প চালনা করতে সাহায্য করে।
ক্যাম-শ্যাফট জার্নাन (Cam Shaft Journals) :
বিয়ারিংয়ের সাহায্যে এ জার্নালসমূহকে ইঞ্জিন ব্লকের মধ্যে বাঁধা হয়, যাতে ক্যাম-শ্যাফট সহজে আবর্তিত হতে পারে ।
পিয়ার (Cams ) :
এ পিয়ার দ্বারা ডিস্ট্রিবিউটর ও দুৰ অয়েল পাম্প পরিচালিত হয় । ডিস্ট্রিবিউটর পরিচালিত হয়ে বৈদ্যুতিক স্পার্ক সরবরাহ করে। আর দুব অয়েল পাম্প এ পিয়ার দ্বারা পরিচালিত হরে ইঞ্জিনে লুব্রিকেশনের কাজ করে।
ৰোৱ প্লাগ (Bore Plug)
ইঞ্জিন ব্লকের পিছনের দিকে যে ফুটাতে ক্যাম শ্যাফট বসানো থাকে, তা বন্ধ করে রাখার জন্য যে বিয়ারিংটি ব্যবহৃত হয়ে থাকে তাকে বোর প্লাগ বলে। এটি ক্যাম শ্যাফটের ইনডোর প্লে/অয়েল বন্ধ রাখে।
গ্রান্ট ওয়ালার (Thrust Washer) :
থ্রাস্ট প্লেট বা সীন ওয়াসার নামে পরিচালিত। ক্যাম-শ্যাফটের সম্মুখ অংশে টাইমিং গিয়ার/স্প্রোকেটের পিছনে অগ্র-পশ্চাৎ নড়াচড়া বন্ধ করণের নিমিত্তে এটি দ্বারা ক্যাম শ্যাফটকে বেঁধে দেওয়া হয় ।
টাইমিং চেইন/টাইমিং গিয়ার (Timing Chain / Timing gear) :
এ চেইন বা পিয়ারের সংযোগের ফলে ক্যাম-শ্যাফট, ক্র্যাংক শ্যাফটের অর্ধগতিতে আবর্তিত হয়। চেইন দ্বারা যদি ক্যাম-শ্যাফট আবর্তিত হয়, তাহলে ক্র্যাংক শ্যাফটের প্রান্তে যত দাঁতের স্প্রোকেট ব্যবহৃত হবে, ক্যাম-শ্যাফটের প্রান্তে তার দ্বিগুণ ব্যাস ও দাঁতের সংখ্যার সেখাকেট ব্যবহৃত হবে।
যদি পিয়ারের সরাসরি সংযোগে এ আবর্তন ঘটে, তা হলে একই কারণে ক্র্যাংক শ্যাফটের লিয়ার হতে ক্যাম-শ্যাফটের পিয়ার দ্বিগুণ হবে। তবে এদের মধ্যে প্রদত্ত টাইমিং মার্ক অনুসরণ করে একে যুক্ত করতে হবে। তাহলে তাদৃত টাইমিং ও ইগনিশন টাইমিং সংরক্ষত হয়।
বোল্ট ও ওয়ালার ( Bolt and Washer):
ক্যাম-শ্যাফটের সম্মুখ প্রান্তে এ বোল্ট ও ওয়াসার যারা টাইমিং স্পোকেট/ গিয়ারকে আটকানো হয়ে থাকে ।
ক্যাম শ্যাফটের সম্ভাৰ দোষ-ত্রুটি ও তার প্রতিকার (Probable troubles and their remedy of Cam Shaft)
নিম্নে ক্যাম-শ্যাফট সংশ্লিষ্ট দোষ-ত্রুটি ও তার প্রতিকার সম্পর্কে সংক্ষিপ্ত বর্ণনা করা হলো :
ক্যাম শ্যাফট মিসম্যালাইনমেন্ট (Misalingnment of Cam Shaft) :
সঠিক ক্যাম-শ্যাফট অ্যালাইনমেন্ট না থাকলে, ক্যাম-শ্যাফট দ্বারা পরিচালিত প্রত্যেকটি মেকানিজম ও যন্ত্রাংশে গোলযোগ দেখা দিবে, শব্দ বেশি হবে এবং বিরারিং ভাড়াতাড়ি ক্ষয় হয়ে যাবে। তাই ডি-ব্লকের উপর স্থাপন করে, ডায়াল ইনডিকেটরের সাহায্যে মিস্ এলাইনমেন্ট পরিমাণ নির্ণয় করতে হয়। হাইড্রলিক প্রেসের সাহায্যে কোনো কোনো ক্ষেত্রে এর সঠিকতা আনয়ন সম্ভব। নতুবা পরিবর্তন করতে হবে।
চিত্র: ক্যাম শ্যাফট অ্যালাইনমেন্ট নিরীক্ষণ
জার্মান ও বিয়ারিংয়ের মাত্রাতিরিক্ত ক্ষর (Worn Jouranal and Bearing) :
এদের স্বাভাবিক নিয়মের একটি ক্ষরের পরিমাণ রয়েছে, যাকে ত্রুটি বলা চলে না। কিন্তু মাত্রাতিরিক্ত ক্ষর হলে, শব্দ উৎপন্ন বেশি হবে। অয়েল প্রেসার গেজে প্রেসারের পরিমাণ কম দেখবে। বিয়ারিং ও জার্নালের মধ্যবর্তী স্থানে লুৰ-অয়েল অবস্থান করবে না। এতে সরাসরি ঘর্ষণজনিত কারণে জার্নাল বেশি ক্ষয় হবে ।
এমতাবস্থায় ক্ষরের পরিমাণ আউটসাইড মাইক্রোমিটার দ্বারা মেপে আভার সাইজ বিয়ারিংয়ের পরিমাণ সুনির্দিষ্ট করে ও প্রয়োজনে ক্যাম-শ্যাফট গ্রাইন্ডিং করে পুনঃস্থাপন করতে হয়। আন্ডার সাইজের পরিমাণ / অতিক্রম করলে অর্থাৎ ১.২৫ মি. মি. এর বেশি ক্ষয় হলে, ক্যাম-শ্যাফট অবশ্য পরিবর্তন করতে হবে।
ক্যামের ক্ষর (Worn Cam):
ক্যাম-শ্যাফটে ক্যাম অত্যন্ত সুক্ষ্ম পরিমাপে তৈরি। এটি মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয় হয়ে গেলে এবং ট্যাপেট অ্যাডজাস্টমেন্টের সীমা অতিক্রম করলে, ক্যাম-শ্যাফট পরিবর্তন ছাড়া আর কোনো বিকল্প থাকে না ।
অয়েল পাম্প ডিস্ট্রিবিউটর পরিচালিত গিয়ারের মাত্রাতিরিক্ত কর (Worn-ount ofl pump / distributor driver gear) :
সংযোগ অবস্থায় এ গিয়ারের ক্লিয়ারেন্স অথবা ব্যাকলাস ০.০১৭৮ মি. মি. হতে ০.০৫১ মি. মিটার পর্যন্ত গ্রহণযোগ্য। ফিলার গেজ প্রবেশ করিয়ে এটি পরিমাপ সম্ভব। ব্যাক-লাসের পরিমাণ উল্লেখিত মাত্রার বেশিহলে ডিস্ট্রিবিউটর / অরেল পাম্প ড্রাইভের বিঘ্নতা সৃষ্টি হবে। এ দুটি ইঞ্জিনের সঠিক কার্যকারিতার জন্য গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ। এ ক্ষেত্রেও ক্যাম-শ্যাফট পরিবর্তন ছাড়া আর বিকল্প থাকে না ।
মাত্রাতিরিক্ত ক্যাম শ্যাফট অ্যান্ড প্লে (Excessive and play of the cam shaft) :
থ্রাস্ট প্লেট মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয় হয়ে গেলে এবং বোর প্লাগও মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয় হয়ে গেলে ক্যাম শ্যাফট অগ্র-পশ্চাৎ নড়াচড়া করার সুযোগ পায়। এ নড়াচড়াকে অ্যান্ড প্লে বলে । এতে ভাল্ভ উঠা-নামা, অয়েল পাম্প ও ডিস্ট্রিবিউটর পরিচালনার ক্ষেত্রে গোলযোগ দেখা দেয়। সর্বোপরি ক্যাম-শ্যাফট পরিচালনা কালে শব্দও বেশি হয় । এমতাবস্থায় ক্ষয়প্রাপ্ত থ্রাস্টপ্লেট ও বোর প্লাগ পরিবর্তনপূর্বক, পরিমিত টাইট প্রদান করা হলে, এ অ্যান্ড প্লে বন্ধ করা সম্ভব।
এসেনট্রিক ক্যামে মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয় (Worn ecentric cam) :
এর মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয় হলে এসি পাম্প/ফিড পাম্প পরিচালনায় বিঘ্নতা সৃষ্টি হবে । এটি সহজে পরিবর্তনশীল একটি যন্ত্রাংশ। এমতাবস্থায় এটি পরিবর্তন করে নতুন এসেনট্রিক ক্যাম সংযোজন করা উচিত ।
প্রশ্নমালা-১৫
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. ইঞ্জিনের ক্যাম-শ্যাফট কীভাবে পরিচালিত হয়?
২. ক্র্যাংক শ্যাফটের তুলনায় ক্যাম-শ্যাফটের গতি কত?
৩. লুৰ অয়েল পাম্প কে পরিচালনা করে ?
৪. ক্যাম-শ্যাফটের পরিবর্তন কখন বাধ্যতামূলক হয় ?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. ক্যাম-শ্যাফটের কাজ ও প্রয়োজনীয়তা লেখ ।
২. ক্যাম-শ্যাফটের অংশগুলোর নাম লেখ ।
৩. ক্যাম-শ্যাফটের অংশগুলোর সংক্ষিপ্ত বর্ণনা দাও।
রচনামূলক প্রশ্ন
১. ক্যাম-শ্যাফটের দোষ-ত্রুটি ও তার প্রতিকার বিবৃত কর ।
২. ক্যাম-শ্যাফটের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলো কী কী?
আরও দেখুন :
