আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড
ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড
সিলিন্ডারের উপরের যে অংশে ভাত, ইনজেক্টর বা স্পার্ক প্লাগ ইত্যাদি সংযুক্ত থাকে সেই অংশের নাম সিলিন্ডার হেত। সিলিন্ডার হেড যারা সিলিন্ডার আবৃত্ত থাকে। সিলিন্ডার হেড এমন ধাতু দিয়ে করা হয় যা খুব কম সম্প্রসারিত হয়। সিলিন্ডার ব্লকের উপর টাড যারা সিলিন্ডার হেড লাগানো থাকে।
ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড (ENGINE CYLINDER HEAD )
একটি ইঞ্জিনকে বিভক্ত করলে এর যে প্রধান দুটি ভাগে বিভক্ত হয়ে পড়ে তার মধ্যে উপরের অংশটি হলো সিলিন্ডার হেড আর নিচের অংশটি হলো সিলিন্ডার ব্লক। মূলত এ দুটি চালাইকৃত প্রধান অংশ দ্বারা ইঞ্জিনের একটি উল্লেখযোগ্য স্থির যন্ত্রাংশ একটি ইঞ্জিনের গঠন বা অবকাঠামো কখনও সিলিন্ডার হেড ব্যতীত চিন্তা করা।
– এটা সিলিন্ডারের উপরের হেড/কভার হিসাবে কাজ করে ।
– এটা কম্বাশন চেম্বারের অংশবিশেষ ধারণ করে ।
– এটা সম্পর্ক প্লাগ/ইনজেকটরের জন্য কিছু সংখ্যক চিত্র ধারণ করে।
– এটা ইটেক ও এগজস্ট মেনিফোল্ডের জন্য কিছু ছিদ্র ধারণ করে ।
– এতে ইনটেক ও এগজস্ট ভাত ধারণ করার জন্য প্রয়োজনীয় সংখ্যক ভাত সাঁট বসানো থাকে ।
– ইঞ্জিন ব্লকের ওয়াটার জ্যাকেটের সংযোগের জন্য এতে প্রয়োজনীয় সংখ্যক ছিন্ন পথ থাকে।
– এতে ভাত ও তাদৃত গাইড ধরনের ব্যবস্থা ও ছিদ্র থাকে।
– ইঞ্জিন রকের সঙ্গে হেড প্যাসকেটের মাধ্যমে সংযোগ দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় স্টার্টের ছিদ্র পথ থাকে।
সিলিন্ডার হেডের শ্রেণিবিন্যাস
সুক্ষ্ম ও পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বিচারবিশ্লেষণ করলে ইঞ্জিনভেদে সিলিন্ডার হেডের শ্রেণিবিন্যাসের আধিক্যতা থাকলে ও মূল গঠন কৌশল ও ভাত সংযুক্তকরণের উপর ভিত্তি করে সিলিন্ডার হেডকে নিম্নের পাঁচটি প্রধান ভাগে বিভক্ত করা যাৱ ।
এল টাইপ সিলিন্ডার হেড/সাইড ভালভ ইঞ্জিন (L-Type of Cylinder Head/Side Valve Engine Head):
জাতীয় সিলিন্ডার হেডের গঠন অন্যান্য হেডের তুলনায় অনেক সরল। 4 জাতীয় সিলিন্ডার হেডে ভালভের অবস্থান থাকে না এবং ইনটেক ও অ্যাগজস্ট মেনিফোন্ড স্থাপনের জন্যও কোনো দ্রি বা ব্যবস্থা থাকে ন বিধার এটা সরল। এতে ভালো সীট, ভাত এবং সিলিন্ডারের উপরের প্রান্তের আকৃতি (চিত্র এ অধ্যায়ের ৩নং) লক্ষ্য করালে একে এলবর্ণের ন্যায় দেখায় বিষার একে এল হেডও বলা হয় ।
আই-টাইপ হেড/ওভারহেড তালুত ইঞ্জিন ( I-Type Head/Overhead Valve Engine Head):
অধ্যায়ের ১নং চিত্রে এ জাতীয় একটি সিলিন্ডার হেড দেখানো হয়েছে। এটা বহুল প্রচলিত অথচ কিছুটা জটিল গঠনের একটি সিলিন্ডার হেড। এ জাতীয় সিলিন্ডার হেডে ভাত সীট বসানো থাকে। ইনটেক ও অ্যাপস্ট ভাত ও সিলিন্ডার হেডের উপরই অবস্থান করে বিধায় একে ওভারহেড তাকৃত টাইল ইঞ্জিন হেড বলা হয়ে থাকে ।
অন্যদিকে সিলিন্ডার হেডের সাথে এর অবস্থান ইংরেজি বর্ণ আই এর ন্যায় দেখায় বিধায় একে আই-হেড ইঞ্জিনও বলা হয়। ইনটেক ও অ্যাপজস্ট মেনিফোল্ডও এ জাতীয় সিলিন্ডার হেডেই ধারণ করে থাকে ।
ওভারহেড ক্যাম শ্যাফট টাইপ সিলিন্ডার হেড (Overhead Cam Shaft Type Cylinder Head):
এ জাতীয় সিলিন্ডার হেডেও ইনটেক ও অ্যাগজস্ট ভালভ আই-টাইপ সিলিন্ডার হেডের ন্যায় হেডের মধ্যেই অবস্থান করে । ব্যতিক্রম হচ্ছে এতে পুশ রড ও বকার আর্মের ন্যায় ভালভ মেকানিজমের যন্ত্রাংশ থাকে না। ক্যাম-শ্যাফট সরাসরি ভালভ হেডের উপর অবস্থান করে । ভাল্ভসমূহ ক্র্যাংক শ্যাফট কর্তৃক পরিচালিত হয়ে থাকে। ক্যাম সরাসরি ভালভকে চাপ দিয়ে যথার্থ সময়ে খুলতে সাহায্যে করে। ইনটেক ও অ্যাগস্ট মেনিফোল্ডও এ জাতীয় সিলিন্ডার হেডই ধারণ করে। এর গঠন কৌশলও জটিল।
এয়ার কুলড ইঞ্জিন হেড ( Air Cooled Engine Head):
এয়ার ফিলযুক্ত সিলিন্ডার হেড সাধারণত এয়ার কুলড ইঞ্জিনে ব্যবহৃত হয়। দুর্ঘাত বিশিষ্ট এয়ার কুলড ইঞ্জিনে এর ব্যবহার সর্বাধিক। চারঘাত বিশিষ্ট শিল্প সংখ্যক এয়ার কুলড ইঞ্জিনেও এটা ব্যবহৃত হয় সে ক্ষেত্রে ভালভের অবস্থান এল হেডের ন্যায় থাকে
সিলিন্ডার হেড হ্যান্ডেলিং অর্থাৎ নড়াচড়াকালীন সতর্কতাসমূহ (Precautions of Cylinder Head Handling) :
সিলিন্ডার হেড হ্যান্ডলিং-এর সময় নিম্নের সাবধানতাসমূহ অবশ্যই পালন করতে হবে :
– সিলিন্ডার হেড বোল্ট খোলার পরও যদি এটা সিলিন্ডার ব্লক হতে বিযুক্ত হতে না চায়, তাহলে মেলেট দিয়ে হেডের চার পাশে আঘাত করতে হবে। তারপর সে পর দিয়ে হেডের ও ব্লকের মধ্যবর্তী স্থানে স্বল্প পরিমাণ প্রবেশ করানোর জন্য কোণায় কোণায় আঘাত করলে হেড ব্লক হতে বিযুক্ত হয়ে পড়বে ।
– ইঞ্জিন ঠাণ্ডা অবস্থায় থাকাকালীন অবশ্যই সিলিন্ডার হেডকে বিযুক্ত করতে হবে।
– হেড যেহেতু ভারী তাকে দুইহাতে ধরে বুকের কাছাকাছি রেখে সতর্কতার সঙ্গে একস্থান থেকে অন্য স্থানে স্থানান্তরিত করতে হবে ।
– হেডে সীট বা গাইড বসাতে হলেও কাজে যারা বিশেষজ্ঞ তাদের মাধ্যমে বা সাহায্য করা উচিত।
– হেডে যে কোনো কাজ করণের পূর্বে এক ওয়ার্ক বেঞ্চে স্থাপন করে নিতে হবে ।
– সিলিন্ডার হেড ডি-কার্বোনাইজিং করতে হলে অবশ্য বিশেষ ধরনের ডি-কার্বোনাইজিং করতে হলে অবশ্যই বিশেষ ধরনের সিলিন্ডার হেডে ডি-কার্বনাইজিং ওয়ার ব্রাস ব্যবহার করতে হবে।
– সিলিন্ডার হেডে সারফেজ অকারণে কোনোরূপ ক্রেপিং করা উচিত নয় ।
– সিলিন্ডার হেড পুনঃ স্থাপন করে বিনির্দেশিত নাম্বারের ক্রমানুসারে সিলিন্ডার হেডের বোস্ট টাইট দিতে হবে
প্রশ্নমালা-৬
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১। একটি ইঞ্জিনকে বিভক্ত করলে প্রধানত কয়টি ভাগে বিভক্ত হয়ে পড়ে?
২। ভালব-এর অবস্থান ভেদে সিলিন্ডার হেড কত প্রকার ?
৩। সিলিন্ডার হেডকে কখন বিযুক্ত করতে হয়?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১। সিলিন্ডার হেডের শ্রেণিবিন্যাস কর।
২। এল টাইপ/সাইড ভাল্ভ ইঞ্জিন হেড চিত্রসহ বর্ণনা কর ।
৩। সিলিন্ডার হেডের সতর্কতাসমূহ লেখ।
৪ । এল হেড/সাইড ভাল্ভ হেড ইঞ্জিনের সুবিধা-অসুবিধাসমূহ লেখ ।
৫। আই-টাইপ/ওভার হেড ভালভ ইঞ্জিনের সুবিধা-অসুবিধাসমূহ লেখ ।
রচনামূলক প্রশ্ন
১। সিলিন্ডার হেডের সম্ভাব্য ত্রুটি ও প্রতিকারসমূহ লেখ ।
আরও দেখুন :
