আজকে আমাদের আলোচনার বিষয় ইঞ্জিন টাইমিং করার দক্ষতা অর্জন
ইঞ্জিন টাইমিং করার দক্ষতা অর্জন
ইঞ্জিনের ভালভ টাইমিং সেটকরণ (Set the valve timing of the engine)
১নং পিস্টনকে কম্প্রেসন স্ট্রোকে টিডিসিতে আনা (Bring the No. 1 piston at T.D.Con compression stroke):
-ট্যাপেড কভার খোল ও অপসারণ কর।
– ১নং পিস্টনের স্পার্ক প্লাগ খোল ও অপসারণ কর ।
-একটি সকেট রেঞ্জ দিয়ে ক্র্যাংক শ্যাফটকে আবর্তন কর ও টাইমিং মার্কের টিডিসি মার্কের সাথে মিলাও।
-১নং প্লাগ হোলের/ইনজেকটর হোলের ভিতর একটি স্কু-ড্রাইভারের প্রাপ্ত প্রবেশ করে পিস্টনের উপরে উঠার শেষ প্রাপ্ত সম্পর্কে নিশ্চিত হও।
-চার-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ক্র্যাংক শ্যাফটের এক আবর্তনে পিস্টন একবার ইনটেক স্ট্রোকে ও আরেক বার কম্প্রেসন-স্ট্রোকে উপরে উঠে। কম্প্রেশন স্ট্রোকে দুটি ভাভই বন্ধ রয়েছে কিনা, তা রকার আর্মের চাপযুক্ত অবস্থানে দেখে নিশ্চিত হও।
-দুটি ভালভ বন্ধ ও টিডিসি মার্ক বরাবর টাইমিং মার্কের অবস্থান দেখে, কম্প্রেসন স্ট্রোকে পিস্টন টিডিসিতে যে রয়েছে সে সম্পর্কে নিশ্চিত হও।
চিত্র : ভালভের অবস্থান
(খ) ক্র্যাংক শ্যাফট ও ক্যাম শ্যাফটের গিয়ারে টাইমিং মার্কের সংযোগকরণ (Align the crank shaft and cam shaft gears with the timing mark)
-ইঞ্জিনের সম্মুখ দিকে হতে রেডিয়েট, ফ্যান বেল্ট আগে অপসারণ কর ।
-টাইমিং কভারের ক্ষুসমূহ খুলে কভার অপসারণ কর । -প্রস্তুতকারকগণের প্রদত্ত টাইমিং মার্কের অ্যালাইনমেন্ট সম্পর্কে নিশ্চিত হও।
-যদি ক্র্যাংক শ্যাফট গিয়ার ক্যাম শ্যাফট গিয়ারকে সরাসরি পরিচালনা করে, তা হলে টাইমিং মার্কের ইনসাইড আউটসাইড অ্যালাইনমেন্ট সম্পর্কে নিশ্চিত হও।
– যদি আইডেলিং গিয়ার দ্বারা টাইমিং সেট করতে হয়, তাহলে ক্র্যাংক শ্যাফট, ক্যাম শ্যাফট এমনকি পাম্প ড্রাইভিং গিয়ারে মার্ককে আইডেলিং গিয়ারের তিনটি মার্কের সাথেই ইনসাইডে রেখে অ্যালাইন কর এবং আইডেলিং গিয়ার সেট কর।
-টাইমিং মার্কের এ অ্যালাইনমেন্টের উপর ইঞ্জিন টাইমিং নির্ভরশীল। সুতরাং এটা সেটকরণে প্রস্তুতকারকগণের নির্দেশনা দেখতে হবে অথবা ১নং পিস্টনকে টিডিতে রেখে সেটিং সম্পর্কে নিশ্চিত হতে হবে।
চিত্র : টাইমিং গিয়ার
টাইমিং চেইন ও স্প্রেকেটের টাইমিং মার্ক সমন্বয়করণ (Align timing mark of the timing chain and sprockets):
-ভিতরে/বাইরের পাশে টাইমিং মার্ক রেখে অ্যালাইন করতে হবে কিনা তা নিশ্চিত হও।
-টাইমিং মার্কের চিত্রের ন্যায় ভিতর অবস্থানে/বাইরের অবস্থানে রাখ ।
-অ্যালাইনমেন্ট সম্পর্কে নিশ্চিত হবার জন্য এবং এক লাইনে আনার জন্য স্কেল ব্যবহার কর।
-এ অবস্থানে রেখেই ক্র্যাংক শ্যাফট স্প্রোকেটের সঙ্গে ক্যাম শ্যাফট স্প্রোকেটের চেইন দ্বারা সংযোগ দাও ।
চিত্র : টাইমিং মার্ক
টাইমিং চেইনের টেনসান অ্যাডজাস্টকরণ ও কভার লাগানো (adjust the tension of the timing chain and fit the cover):
-টাইমিং চেইন টেনসনার যুক্ত কর ।
-স্প্রিং-টেনসনার হলে পরিমিত চাপ দেবে সুতরা অ্যাডজাস্টারের বোল্টগুলো টাইট দাও।
-হাতে টেনসান অ্যাডজাস্ট করতে হলে, পরিমিত চাপ দেওয়ার জন্য টেনসনার জায়গামতো নিয়ে বোল্ট টাইট দাও ৷
-হাতে একবার সকেটের সাহায্যে এ অবস্থায় ক্র্যাংক শ্যাফট আবর্তন করে স্প্রোকেট, চেইন ও টেনসনারের কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর ।
-টাইমিং মার্ক কভার লাগাও এবং স্কু/ বোল্টসমূহ টাইট দাও । ফ্যান, ফ্যানবেল্ট ও রেডিয়েটর পুনঃযুক্ত কর এবং সম্ভব হলে ইঞ্জিন স্টার্ট করে কার্যকারিতা দেখ ।
সি আই ইঞ্জিন টাইমিং করতে পারবে
এক নম্বর সিলন্ডারের পিস্টনকে কম্প্রেশন স্ট্রোকে টিভিসিতে রাখা ইঞ্জিনের ফ্লাই হুইল নাটে একটি পরিমাপমতো সকেট রেঞ্জ স্থাপন করা । ইঞ্জিনের ফ্লাই হুইল ঘুরিয়ে টাইমিং মার্ক বরাবর রাখ স্পার্ক প্লাগের হোল দিয়ে অথবা টেপেট কভার খুলে দুটি ভাত বন্ধ রয়েছে কিনা তা দেখে পিস্টন টিডিসিতে রয়েছে কিনা সে সম্পর্কে নিশ্চিত হও। মনে রাখবে ফ্লাই হুইলের এক আবর্তনে পিস্টন দুইবার টিভিসিতে ওঠে।
এর মধ্যে যখন দুটি ভাত বন্ধ থাকে, তা হবে কম্প্রেশন স্ট্রোক । এ অবস্থানে পিস্টন রাখ ও ফ্লাই হুইল আবর্তন বন্ধ কর। টাইমিং মার্ক মিলিয়ে হাই প্রেসার পাম্প স্থাপন কর । বিভিন্ন ধরনের টাইমিং মার্ক রয়েছে। কোনো কোনো ক্ষেত্রে মুখ দেখার গ্লাস ধরে টাইমিং মার্ক অ্যালাইন কর । মাস্টার স্লাইন শনাক্ত করা এবং এর সঙ্গে মিলিয়ে হাইপ্রেসারে পাম্প লক্ষ্য কর।
ফাউন্ডেশন বোল্টগুলোকে এ ক্ষেত্রে আলতোভাবে লাগাও এক নং ইনজেকটরের ডেলিভারি ভালুভ অপসারণপূর্বক একটি সোয়ান নেক পাইপ স্থাপনকরণ ডেলিভারি ভালভ হোল্ডার একটি ওপেন অ্যান্ড স্পেনারের সাহায্যে অপসারণ কর । হাতে ডেলিভারি ভালব ও ভালব স্প্রিং উত্তেলনপূর্বক অপসারণ কর ও নিরপাদ স্থানে রাখ । এবার ১নং ইনজেকটর লাইনে একটি সোয়ান নেক পাইপ সংযোগ কর ও অনড় কর। ফ্লাই হুইল ঘুরাও ও ডিজেলের সরবরাহ দেখ
-ফিড/লিফট পাম্পের হ্যান্ডেল পরিচালনা কর । ব্লিডিং স্কু লুজ দিয়ে সিস্টেম থেকে বাতাস বের কর ।
– ধীরে ধীরে ফ্লাই হুইল আবর্তন করতে থাক।
-লক্ষ্য কর সোয়ান নেক পাইপ দিয়ে ক্রমাগত ডিজেল পড়তে থাকবে ।
-এ অবস্থায় ফ্লাই হুইল রাখ। পাম্পের ফ্রাঞ্জ ঘুরাও ও তেলের প্রবাহের পরিমাণ দেখ এবার পাম্পের বডি ধরে প্ল্যাঞ্জার ধিরে আবর্তন কর । এক পর্যায়ে পুলির পড়া বন্ধ হয়ে আসবে ।
-এ অবস্থানকে সঠিক টাইমিং হিসেবে চিহ্নিত কর । এ অবস্থানে পাম্পকে রাখ ।
পাম্প লককরণ/অনড়করণ
হাই প্রেসার পাম্পকে বাঁধার বোল্টসমূহকে এ অবস্থায় পরিমিত/বিনির্ধারিত টাইট দিয়ে অনড় কর । অনেক ক্ষেত্রে প্ল্যাঞ্জ টার্মিং মার্ক থাকে তা মিলেছে কিনা দেখ । যদি নাও মিলে, তা হলেও কোনো পরিবর্তন করো না । সোয়ান নেক অপসারণ কর এবং সে স্থানে ভাল্ভ ও ভালভ স্প্রিং পুনঃস্থাপন কর । এক নম্বর ইনজেকটরে ফুয়েল সরবরাহ লাইন পুনঃযুক্ত কর । আবার রিডিং কার্য সম্পন্ন কর । ইঞ্জিন সার্ট করে পাম্পের কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর । এভাবে ইনজেকশন টাইমিং সেটকরণ সম্পন্ন কর ।
চিত্র : হাইপ্রেসার পাম্প
টাইমিং ত্রুটির কারণ ও প্রতিকার জানতে পারবে
সঠিক টাইমিং না থাকলে এর জন্য ক্যাম শ্যাফট অ্যালাইনমেন্ট সঠিক হবে না, ফলে ক্যাম শ্যাফট দ্বারা পরিচালিত প্রত্যেকটি মেকানিজম ও যন্ত্রাংশে গোলযোগ দেখা দেবে, শব্দ বেশি হবে এবং বিয়ারিং তাড়াতাড়ি ক্ষয় হয়ে যাবে । তাই ভি-ব্লাকের উপর স্থাপন করে, ডায়াল ইনডিকেটরের সাহায্যে মিস্ অ্যালাইনমেন্টের পরিমাণ নির্ণয় করতে হয়। হাইড্রলিক প্রেসের সাহায্যে কোনো কোনো ক্ষেত্রে এর সঠিকতা আনয়ন সম্ভব। নতুবা পরিবর্তন করতে হবে।
আরও দেখুন :