আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-অ্যাটোমাইজার ও ইনজেকটর এর কাজ এর বিস্তারিত নিয়ে। এই পাঠটি কারিগরি শিক্ষা বোর্ডের, এসএসসি ও দাখিল স্তরের “ভোকেশনাল” ট্রেডের “অটোমোটিভ ১” বিষয়ের একটি পাঠ।
ইনজেকটর / অ্যাটোমাইজার / Injector / Atomizer
ইনজেকটর/অ্যাটো মাইজারের প্রয়োজনীয়তা (Necessity of Injector / Atomizer):
ডিজেল ইঞ্জিন ফুরেল সিস্টেমের সর্বশেষ এ গুরুত্বপূর্ণ উপাদানের নাম ইনজেকটর’ বা ‘অ্যাটোমাইজার’ প্রতিটি ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কমাশসন চেম্বার বরাবর সিলিন্ডার হেড হোল বা ইঞ্জিন ব্লকে এয়ার টাইট অবস্থায় স্থাপন করা হয়ে থাকে। এটি ইনজেকশনের মাধ্যমে ডিজেল ফুয়েল সিস্টেমের নিম্নের মুখ্য প্রয়োজনীয়তাগুলো পূরণ করে থাকে।
ক. কম্প্রেশন স্ট্রোকের শেষে এটি ফায়ারিং অর্ডার অনুসারে নির্দিষ্ট সিলিন্ডারে নির্দিষ্ট সময়ে ক্যাশসন চেম্বারে ডিজেল ফুয়েল ইনজেক্ট করে।
খ, এটি ডিজেল ফুয়েলকে অ্যাটোমাইজ ও ভেপারাইজ অবস্থায় অর্থাৎ সূক্ষ্ম ও বায়বীয় কণায় বিভক্ত করে কাশসন চেম্বারে ইনজেকশন করে থাকে ।
গ. এটি কম্প্রেশন প্রেসারের কিছুটা অধিক চাপে অর্থাৎ প্রায় প্রতি বর্গ সে.মিটারে ১২০ হতে ২৫০ কেজি চাপে এ সুখ কণা আকারের ফুয়েলকে ইনজেক্টর স্প্রে করে।
ঘ. উচ্চ চাপ ও তাপের বাতাসের কণার সাথে যাতে অক্সিজেন কণার উপস্থিতি রয়েছে, সেগুলোর সাথে ডিজেলের হাইড্রোজেন এ কার্বন কণার সংঘর্ষ ঘটে। অক্সিজেন অপরকে জ্বলতে সাহায্য করে আর হাইড্রোফোন ও কার্বন নিজে জ্বলে ফলে এ সংঘর্ষে কম্বাসন চেম্বারে ইনজেকশনের মাধ্যমে দহন ক্রিয়ার সৃষ্টি করা হয়।
ঙ. ইনজেকশনের পর পরই এক সেকেন্ডে কয়েক হাজার ভাগের এক ভাগেরও কম সময়ে এ দহন সম্পন্ন হয়।
চ. এ বিস্ফোরণে যে তাৎক্ষণিক চাপ উৎপন্ন হয় তা পিস্টনকে নিচের দিকে ধাক্কা দিয়ে ক্রাংক শ্যাফট আবর্তিত করতে সাহায্য করে, যা থেকে যান্ত্রিক শক্তি উৎপাদিত হয়ে থাকে।
ছ. ইনজেকটরের ব্যাক লিকেজ লাইন দিয়ে লুব্রিকেন্ট ও কুলিংয়ের কাজ করে, যে ফুয়েলটি ট্যাংক বা ইনটেক লাইনে ফেরত আসে, তা উষ্ণ থাকে এবং মোট ফুয়েলের সাথে সংমিশ্রিত হয়ে ফুয়েলকে উষ্ণ করে তোলে ।
জ. এটি ফুয়েল ইনজেক্ট করে তাই যেমন একে ইনজেকটর বলা হয়, আবার এ ইনজেকশন অ্যাটোমাইজা আকারে করে বলে একে কোনো কোনো ক্ষেত্রে অ্যাটোমাইজারও বলা হয়।
ইনজেকটর/অ্যাটোমা ইজারের শ্রেণিভেদ (Types of Injector / Atomizer):
নিচে ইনজেকটরের শ্রেণিভেদের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দেওয়া হলো ।
১। ইনজেকটর পরিচালনা পদ্ধতি ভেদে একে প্রধানত দুটি ভাগে ভাগ করা যায়:
ক) সাধারণ/স্ট্যান্ডার্ড ইনজেকটর হাইপ্রেসার পাম্পের ফুয়েলের চাপে এর নজেল স্প্রিংকে সংকুচিত করে উপরে উঠে যায় । ইনজেকশন নজেল উপরে উঠলে সঙ্গে সঙ্গে মডেল বাড়ির ছিদ্র দিয়ে ফুয়েল সরবরাহ হতে দিয়ে চাপ কমে যায়। তৎক্ষণাৎ স্প্রিং প্রেসারের চাপে নজেল তার সিটে বসতে ফুয়েলকে জোরে ধাক্কা দিয়ে উচ্চচাপে সুখ ছিদ্র দিয়ে স্প্রে হতে গিয়ে এটি অ্যাটোমাইজেশন ও ভেপারাইজেশন আকারে স্প্রে হয়। অধিকাংশ গাড়িতে এ ইনজেকটর ব্যবহৃত হয়।
খ) ইউনিট ইনজেকটর ইনজেকটরের উপরে পাম্প একযোগে বসানো থাকে। পৃথক রেকার আর্ম, পুশ রড ও ক্যাম দ্বারা এ পাম্প ও ইনজেকটর পরিচালিত হয়। একে রমেন্স ইনজেকটর বলা হয়। জাহাজ ও পাওয়ার প্ল্যান্টের বড় ও স্টেশনারি ইঞ্জিনে এ জাতীয় ইনজেকটর ব্যবহৃত হয়।
২। ইনজেকটর স্টেমের আকৃতি ভেসে একে দুটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে:
ক) লংস্টেম নোজ বিশিষ্ট ইনজেকটর এটি সরাসরি ক্যাপসন চেম্বারে ডিজেল ফুয়েল স্প্রে করে। এটি লম্বা হোলে অবস্থান করে বিধায় কন্ডাকশন পদ্ধতিতে তাড়াতাড়ি ঠাণ্ডা হয়। এর ক্যাম তুলনামূলক কম কিন্তু ইনজেকটরের স্টেম তুলনামুলকভাবে চিত্রের ন্যায় লম্বা।
খ) শর্ট স্টেম নোজ বিশিষ্ট ইনজেকটর : এ জাতীয় ইনজেকটর সিলিন্ডার হেডে অথবা প্রি-কম্বাশসন চেম্বারে ব্যবহৃত হয়। এর স্টেম স্বাভাবিকভাবে লং স্টেমতে অনেক খাটো। এটি তুলনামূলকভাবে বেশি উত্তপ্ত হয় বিধায় একে ওয়াটার জ্যাকেটের পাশে স্থাপন করা হয় ।
৩। ইনজেকটর নজেল বডিতে ছিদ্রের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে দুটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে:
ক. একক ছিদ্র বিশিষ্ট ইনজেকটরঃ একে নজেল সীট বরাবর বা কৌণিক অবস্থায় একটি মাত্র ছিদ্র থাকে। এক মাত্র ছিদ্রের জন্য এর স্প্রে অনেক গভীরে পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে। এর ছিদ্রের ব্যাস আনুমানিক 0.2 মি.মি. থেকে কিছুটা বেশি পর্যন্ত হতে পারে এবং এর ব্যবহার ব্যাপক।
খ. একাধিক ছিন্ন বিশিষ্ট ইনজেকটরঃ একাধিক ছিদ্র বিশিষ্ট ইনজেকটর নজেলকে মাল্টি নজেল ইনজেকটর বলা হয়ে থাকে । নজেল ভালভ সীটের নিচে এ ছিদ্রগুলো বিভিন্ন কৌণিক অবস্থানে অবস্থান করে থাকে । বেশি গভীর নয় অথচ প্রশস্ত ক্যাশসন চেম্বারে চিত্রের ন্যায় একাধিক ছিদ্র বিশিষ্ট ইনজেকটর ব্যবহৃত হয়ে আসছে।
৪। বিভিন্ন আকৃতির নজেলের ভেদে ইনজেকটরের শ্রেণিভেদ:
ক. পিনটল নজেল ইনজেকটর : প্রি-কমাশন টাইপ এয়ার সেল বা আবর্তনীয় বায়ুর ক্যাশসন চেম্বারের জন্য বিশেষ করে এ জাতীয় পিনটল নজেল টাইপ ইনজেকটর ব্যবহৃত হয়। এর নজেলের অগ্রভাগ পিন/পিনটন আকৃতির করে বর্ধিত করা থাকে। এটি প্রায় ৬০° কোণে বিস্ফোরিত করে ইনজেকশন করতে সক্ষম । এ পিন বা পিনটল আকৃতির নজেলের আজকাল অনেক রকমের সংস্করণ করা হয়েছে।
খ. ভিলে ইনজেক্টর: নজেলে ইনজেক্টর ইঞ্জিন আইডেলিংয়ে মসৃণ স্প্রে ঘটায় ও জ্বালানি খরচ কমায়।
গ. পিনটাক্স নলে ইনজেকটর :এর পাশে পিনটাক্স নজেল ছাড়াও একটি কৌণিক ছিদ্র রয়েছে। প্রয়োজনে এটি অতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ করে প্রাথমিক অবস্থায় ইঞ্জিনকে চালু করতে সাহায্য করে।
ইনজেকটর/অ্যাটো মাইজারের যন্ত্রাংশসমূহ (Different Parts of Injector / Atomizer)
একটি ইনজেকটর বা অ্যাটোমাইজার নিম্নলিখিত প্রধান প্রধান যন্ত্রাংশসমূহের সমন্বয়ে গঠিত :
১। ফিপিং পিন (Filling pin)
২। প্রটেকটিং ক্যাপ (Protecting cap)
৩। কম্প্রেশন (Compression screw
৪। ম্পিং ক্যাপ নাট (Spring cap nut)
৫। প্রেসার অ্যাডজাস্টিং স্প্রিং (Pressure adjusting spring)
৬। নজেল তালুত স্পিন্ডল (Nozzle valve spindle)
৭। নজেল ক্যাশ নাট (Nozzle cap nut)
৮। নজেল ভাত (Nozzle valve)
৯। নজেল বডি (Nozzle body )
১০। ফুয়েল ইনলেট কানেকশন (Fuel inlet connection)
১১। লিক অফ কানেকশন (Leak off connection)
১২। নজেল সীট (Nozzle seat)
১৩। ইনজেকটর হোল (Injector hole)
১৪ । ফুয়েল সরবরাহ লাইন (Fuel supplyline)
১৫। ক্ষুরেন্স শেখ (Fuel Spray)
ইনজেকটর/অ্যাট মাইজারের কার্যপদ্ধতি (Wroking Procedure of Injector / Atomizer)
ফুয়েল ইনলেট সংযোগ দিয়ে হাই প্রেসার পাম্প থেকে ইনজেকশন টাইমিং ও ফায়ারিং অর্ডারের ক্রমানুসারে উচ্চ চাপের ফুয়েল ইনজেকটরে প্রবেশ করে। ফুয়েল সরবরাহ লাইন দিয়ে এটি সরাসরি নজেলের সীটের পাশে খালি স্থানে এসে নজেলকে চাপ প্রয়োগ করে। নজেলের ফেইজ গোলাকার “ডি”-এর ন্যায় প্রায় ৪৫০ ডিগ্রিতে কৌণিকভাবে তৈরি করা থাকে। প্রায় প্রতি বর্গ সে. মিটারে ১২০ হতে ২৫০ কেজি চাপে ইনজেকটর মডেল তাৎক্ষণিক প্রেসার অ্যাডজাস্টিং স্প্রিংকে সংকুচিত করে নজেল সীট থেকে উপরে উঠে যায়।
তখন ইনজেকটর নজেলের ছিদ্র দিয়ে ফুয়েল বের হয়ে সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে চায়। অত্যন্ত সুখ ছিদ্র দিয়ে তরল ফুয়েল সরবরাহ হতে গিয়ে উচ্চ চাপে অ্যাটোমাইজেশন ও ডেপারাইজেশন হয়ে সিলিভারে প্রবেশ করে। যখন ফুয়েল সিল্ডারে প্রবেশ করে, তখন ইনজেকটরের ছিদ্রে সরবরাহ চাপ কমে যায় এবং স্প্রিং পুন তার নিজের চাপে নজেলকে তার সিটে বসার জন্য ধাক্কা দেয়। এ ধাক্কা ফুয়েলের উচ্চ চাপকে আরও বর্ধিতও তাৎক্ষণিক করে ইনজেকশন, অ্যাটোমাইজেশন ও ভেপারাইজেশনের কাজ ত্বরিত সম্পন্ন করে থাকে। প্রেসার অ্যাডজাস্টিং স্প্রিংকে ইনজেকটর টেস্টিং সিটে বসিয়ে পরিমাণ মতো টাইট দিয়ে ইনজেকশন প্রেসার বেঁধে নিতে হয়।
প্রকারভেদে ইনজেকটর অ্যাটোমাইজারের সুবিধা ও অসুবিধা ( Advantage and Disadvanatges of Injector/Automizer):
একে দুটি ভাগে ভাগ করা হয়েছে এর মুখ্য সুবিধা-অসুবিধা নিচে উল্লেখ করা হলো :
১। সাধারণ/স্ট্যান্ডার্ড ইনজেকটর।
২। ইউনিট ইনজেকটর/কমেন্স ইনজেকটর :
প্রশ্নমালা- ২৫
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন :
১. ইনজেক্টর কী?
২. জাহাজ ও পাওয়ার প্ল্যান্টে কোন ধরনের ইনজেক্টর ব্যবহৃত হয়?
৩. ইনজেক্টর স্টেমের আকৃতি ভেদে কত প্রকার ও কী কী ?
৪. ইনজেক্টরকে প্রধানত কত ভাগে ভাগ করা যায় ও কী কী?
৫. নজেল বডিতে ছিদ্রের সংখ্যার উপর ভিত্তি করে ইনজেক্টর কত প্রকার ও কী কী ?
৬. নজেল ভেদে ইনজেকটর কত প্রকার ও কী কী?
৭. ইনজেক্টরকে পরিচালন পদ্ধতি ভেদে কী কী ভাগে ভাগ করা যায়?
৮. একাধিক ছিদ্র বিশিষ্ট ইনজেক্ট কে কি বলা হয়?
৯. বিভিন্ন আকৃতির নজেল ভেদে ইনজেক্টকে কী কী ভাগে ভাগ করা যায়?
১০. ডিজেল নজেল ইনজেক্টরকে আইডেলিংয়ে কী সুবিধা পাওয়া যায়?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. ইনজেক্টর কীভাবে জ্বালানি খরচ কমায় ?
২. সাধারণ ইনজেকটর কীভাবে কাজ করে?
৩. সাধারণ ইনজেকটরেরর সুবিধাগুলো লেখ।
৪. সাধারণ ইনজেক্টরের অসুবিধাগুলো লেখ।
৫. ইউনিট ইনজেক্টরের সুবিধা সম্পর্কে লেখ ।
৬. ফুয়েল ইনজেক্টরের অসুবিধা সম্পর্কে লেখ।
৭. ফুয়েল কীভাবে ইনজেকটরে প্রবেশ করে?
৮. নজেলের ফেইজ কীভাবে তৈরি করা থাকে?
৯. ফুয়েল কীভাবে ইনজেক্টর হতে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে?
১০. ইনজেকটর নজেল তার সিটে বসে পড়ার পর কী ঘটে?
রচনামূলক প্রশ্ন
১. ডিজেল ইঞ্জিনে ইনজেক্টরের প্রয়োজনীয়তা বর্ণনা কর ।
২. ইনজেক্টরের শ্রেণি বিন্যাসসহ আলোচনা করা
৩. ইনজেক্টর কী কী যন্ত্রাংশের সমন্বয়ে গঠিত তার তালিকা তৈরি কর।
৪. ইনজেক্টরের তা পদ্ধতি বর্ণনা কর।
৫. ইউনিট ইনজেক্টরের সুবিধা ও অসুবিধাসমূহ লেখ।
৬. স্কেভেনজিংয়ের প্রয়োজনীয়তা বর্ণনা কর ।
আরও দেখুন :