আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজনীয়তা
স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজনীয়তা Spark Plug
স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজনীয়তা (Necessity of Spark Plug)
ইগনিশন সিস্টেমের একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ও মুখ্য যন্ত্রাংশ স্পার্ক প্লাগ । প্রত্যেক সিলিন্ডারের জন্য একটি করে স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়ে থাকে। স্পার্ক প্লাগ এবং একটি এস.আই ইঞ্জিন অর্থাৎ পেট্রোল ইঞ্জিনে নিচের প্রয়োজনীয়তাগুলো সম্পন্ন করে থাকে ।
১. এটি উচ্চ চাপ ও তাপে কম্বাশন চেম্বারে যথাসময়ে যথার্থ সিলিন্ডারে স্পার্ক সরবরাহ করে থাকে।
২. এটি প্রতি সেকেন্ডে ১০,০০০ হতে ১৪,০০০ ভোল্টে এবং প্রতিসিলিন্ডারে ৩০ হতে ৪০ বার বৈদ্যুতিক স্পার্ক সরবরাহ করে থাকে ।
৩. উচ্চ চাপে ও তাপে এটোমাইজ ও ভেপারাইজ অবস্থায় কম্প্রেসড করা এবার ফুয়েলের সংমিশ্রণের মধ্যে স্পার্ক সংঘটিত করে বিস্ফোরণ ঘটায় এবং পিস্টনকে নিচের দিকে ধাক্কা দিয়ে ইঞ্জিনে শক্তি উৎপাদন করে।
৪. এটি যথার্থ গ্যাপ সংরক্ষণের মাধ্যমে যথার্থ ও শক্তিশালী স্পার্ক উৎপন্ন করে। সাধারণত ০.৭ মি.মি. হতে ০.৮ মি. মি. পর্যন্ত স্পার্ক প্লাগের সংরক্ষণ করতে হয়। এ ক্ষেত্রে মনে রাখতে হবে :
ক. বেশি বা মাত্রাতিরিক্ত গ্যাপে কোনো স্পার্ক হয় না ।
খ. পরিমিত / যথার্থ গ্যাপে শক্তিশালী স্পার্ক পাওয়া যায় ।
গ. কম গ্যাপ দুর্বল স্পার্ক সরবরাহ করে ।
৫. শক্তিশালী ও যথার্থ স্পার্ক পাওয়ার জন্য নির্দেশিত সময় অন্তর অন্তর স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ পরিষ্কারপূর্বক সমন্বয় করতে হবে।
৬. স্পার্ক প্লাগ হোলকে এটি এয়ার টাইট বা লিক মুক্ত রাখে। লিক মুক্ত রাখার জন্য স্পার্ক প্লাগে একটি ধাতব নির্মিত গ্যাসকোট নিরীক্ষাপূর্বক যথার্থ স্থানে ব্যবহার করা অবশ্যই বাঞ্ছনীয়। চিত্রে গ্যাসকোর্টের অবস্থান দেখানো হলো
৭. যে কোনো স্পার্ক প্লাগের অকার্যকারিতা সে সিপিভারকে অকার্যকর করে তোলে। সুতরাং প্রত্যেকটি সিলিন্ডারকে কার্যকর রাখার জন্য সর্বদা প্রত্যেকটি স্পার্ক প্লাগের কার্যকারিতা সম্পর্কে নিশ্চিত থাকতে হবে।
স্পার্ক প্লাগের বিভিন্ন অংশ (Different Parts of Spark Plug)
নিচে স্পার্ক প্লাগের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ অংশের নামসহ সংক্ষিপ্ত পরিচিতি প্রদান করা হলো :
১. গ্রাউন্ড ইলেকট্রোড এর অপর নাম সাইড ইলেকট্রোড। এটি টেনে স্পার্ক প্লাগের গ্যাপ সংরক্ষণ করা হয়।
২. সেন্টার ইলেকট্রোড এটি স্পার্ক প্লাগের মধ্যবর্তী স্থানের একটি বিদ্যুৎ পরিবাহী দত্ত। এর মাধ্যমে উচ্চ চাপের অর্থাৎ হাই-ভোল্টেজ স্পার্ক প্লাগ গ্যাপে সরবরাহ করা হয়। শক্তিশালী স্পার্ক প্রাপ্তির জন্য সেন্টার ইলেকট্রোডের ভিতরেও কিছু গ্যাপ রাখা হয়, যার পরিমাণ বাইরের গ্যাপ হতে কম। স্পার্ক প্লাগের গ্যাপ সাধারণত ০.৭ হতে ০.৮ মি. মি. হয়ে থাকে।
৩. স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ সেন্টার ইলেকট্রোড ও সাইড ইলেকট্রোডের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থানকে স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ বলা হয়। প্রস্তুতকারকগণের নির্দেশ মোতাবেক ফাঁকা সংরক্ষণ করতে হয়। সাধারণত ০.৭ হতে ০.৮ মি. মি. ফাঁকা রাখতে হয়। তবে টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এ ফাঁকা O B থেকে ৬ মি.মি. হয়ে থাকে।
৪. ইনসুলেটর : এটি পোরসিলিন বা অ্যালুমিনিয়াম অক্সাইড দ্বারা তৈরি যা পুরো সেন্টার ইলেকট্রোডের ভিতরেই অবস্থান করে। এটি হাই-ভোল্টেজের ক্ষেত্রে বিদ্যুৎ অপরিবাহী কাজ করে। উপরন্ত এটি ইলেকট্রোড ও বড়ির ফাঁকা স্থানসমূহ সিস্টেমের ন্যায় একপ্রকার সিমেন্টের দ্বারা এয়ার টাইট করে থাকে।
৫. টারমিনাল এর সঙ্গে ডিস্ট্রিবিউটর হতে আগত বিদ্যুতের এর হাই টেনসন লাইনের সংযোগ থাকে।
স্পার্ক প্লাগের প্রকারভেদ (Types of Spark Plug )
স্পার্ক প্লাগকে প্রধানত দুটি ভাগে ভাগ করা যায়। যা
১. হট স্পার্ক প্লাগ
২. কোল্ড স্পার্ক প্লাগ ।
৩. হুক টাইপ ইলেকট্রোড জাতীয় স্পার্ক প্লাগ ।
৪. ফ্লাট টাইপ ইলেকট্রোড জাতীয় স্পার্ক প্লাগ ।
৩. রি টাইপ ইলেকট্রোড জাতীয় স্পার্ক প্রাগ।
এছাড়া বৈদ্যুতিক ক্ষমতা অনুসারে স্পার্ক প্লাগকে নিচের চারটি শ্রেণিতে ভাগ করা হয়েছে। যথা :
১. হতে ১০ কি. ভোল্ট প্রাণ
২. ১৪ কি ভোট প্রা
৩. ২০ কি. ভোল্ট প্রাপ
৪. ৩০ কি. ভোল্ট প্র
স্পার্ক প্লাগের ব্যবহার ক্ষেত্র (Used of Spark Plug) ফুট স্পার্ক প্লাগ :
একে লং প্রেত বলে। স্পার্ক প্লাগ গ্যাপে উৎপন্ন তাপ ঠাণ্ডা হতে অপেক্ষাকৃত লখা পথ অতিক্রম করতে হয় বিধায় এ বেশি ভাগে কাজ করতে সক্ষম। চিত্রে তীর চিহ্নিত লম্বা পথে তাপ ওয়াটার জ্যাকেটের সংস্পর্শে আনে। তারপর ধীরে ধীরে তাপ পরিবর্তন প্রক্রিয়ার তা ঠাণ্ডা হতে থাকে। তুলনামুলকভাবে অধিক ভাগে কাজ করে বিধায় এ হট প্রাগে কার্বন জমার সম্ভাবনা কম থাকে। সাধারণত লো প্রেসার এন্ড টেম্পারেচার যুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিনে এ জাতীয় হট প্রাগ বা লং ে প্রান ব্যবহৃত হয়। কোল্ড প্লাগ এর অপর নাম শর্ট থ্রেড স্পার্ক প্লাগ । প্রাণ গ্যাপে উৎপন্ন তাপ তীর চিহ্নিত গল্প অতিক্রম করে
তাড়াতাড়ি ঠাণ্ডা হয় বিধায় একে কোল্ড প্লাগ বলে। এটা তুলনামূলকভাবে কম ভাগে কাজ করে বিধায় এতে কার্বন জমার সম্ভাবনা বেশি থাকে। সাধারণত উচ্চ চাপ ও তাপযুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিনে এ জাতীয় কোল্ড প্লাগ ব্যবহৃত হয়।
ছক টাইপ ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগ
প্রদত্ত চিহ্নের ১নং চিত্রের ন্যায় এর সাইড ইলেকট্রোড বড়শির আকারে থাকে। সাধারণত এটি পর্যাপ্ত স্পার্ক সরবরাহ করে। সুতরাং পেট্রোল ইঞ্জিনের আইডিলিং ও একসিলারেটিং স্পিডে ভাল স্পার্ক পাওয়ার জন্য কোনো কোনো নতুন মডেল পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি ব্যবহৃত হয়।
ফ্লাট টাইপ ইলেকট্রোড জাতীয় স্পার্ক প্লাগ
এর সাইজ স্পার্ক প্লাগের ন্যায় ফ্লাট। সেন্টার ইলেকট্রোড ও সাইড ইলেকট্রোডের মধ্যবর্তী ফাঁকা স্থানে এর গ্যাপ সংরক্ষণ করা হয়ে থাকে। এর ক্ষয় প্রতিরোধকরণের ক্ষমতা ও শক্তিশালী স্পার্ক সরবরাহকরণের ন্যায় বিশেষ গুণাবলি থাকার জন্য প্রায় সর্বাধিক গাড়িতে এ স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়।
রিং টাইপ ইলেকট্রোড স্পার্ক প্লাগ
প্রদত্ত ৫.৭ নং চিত্রে তিন নম্বর এ ধরনের স্পার্ক প্লাগ দেখানো হয়েছে। এটি লম্বা থ্রেডের এবং তাড়াতাড়ি ঠাণ্ডা হওয়ারও ব্যবস্থা রয়েছে। এর প্যাপ তুলনামূলকভাবে বেশি এবং স্পার্কও তুলনামূলকভাবে বেশি সময়য় ধরে থাকে। তাই ভালো কথাসনের জন্য এ ধরনের স্পার্ক প্লাগ টু-স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহার করলে ভালো কার্যকারিতা পাওয়া যায়। সাধারণ স্পার্ক প্লাগের গায়ে এ ক্ষমতা কিলোভোল্ট এর সংখ্যা মোতাবেক লেখা থাকে। কিলোভোল্ট অনুসারে একে যে কয়টি ভাগে ভাগ করা হয়েছে এর ব্যবহার নিচে দেওয়া হলো :
৭ হতে ১০ কি. ভোল্ট প্লাগ সাধারণত এ ক্ষমতা সম্পন্ন স্পার্ক প্লাগ
৬ ভোল্টের ইঞ্জিনে নতুবা টু স্ট্রোক ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয়। সাধারণত ইগনেশন কয়েলের উৎপাদন ক্ষমতার উপর এটি নির্ভরশীল ।
১৪ কি. ভোল্ট প্লাগ : সাধারণত যে সকল ইঞ্জিনে স্ট্যান্ডার্ড ইগনিশন কয়েল ব্যবহৃত হয়, যে সকল ইঞ্জিনে ১৪ কি.ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়ে থাকে। কারণ, স্ট্যান্ডার্ড ইগনিশন কয়েলের উৎপাদন ক্ষমতা ১৪,০০০ ভোল্ট বা ১৪ কি. ভোল্ট। সুতরাং সে পরিমাপের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করতে হয়। সাধারণত চার সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনে ১৪ কি. ভোল্ট ক্ষমতা সম্পন্ন স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়।
২০ কি. ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ : সাধারণত যে সকল ইঞ্জিনে সুপার ইগনিশন করেন ব্যবহৃত হয়, সে সকল ইঞ্জিনে ২০ কিলো ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয়। সুপার ইগনিশন কয়েলের উৎপাদন ক্ষমতা সর্বাধিক ২০,০০০ ভোল্ট অর্থাৎ ২০ কিলো ভোল্ট। সুতরাং সে হিসেবে স্পার্ক প্লাগ নির্বাচন করতে হয়। সাধারণত চার সিলিন্ডার যুক্ত পেট্রোল ইঞ্জিনে ২০ কিলো ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয় ।
৩০ কি. ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ সাধারণত যে সকল পেট্রোল ইঞ্জিনে সুপার হাই টেনশন ইগনিশন কয়েল ব্যবহৃত হয়, তাতে ৩০ কিলো ভোল্টের স্পার্ক প্লাগ ব্যবহৃত হয়। এ জাতীয় ইগনিশন কয়েলের উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৩০,০০০ ভোল্ট বা ৩০ কি. ভোল্ট। সুতরাং সে হিসেবে স্পার্ক প্লাগের ক্ষমতা নির্বাচন করতে হয়। সাধারণত ৮ সিলিন্ডার বিশিষ্ট পেট্রোল ইঞ্জিনে এটি ব্যবহৃত হয়।
স্পার্ক প্লাগের ত্রুটিসমূহ (Trouble of Spark Plug )
সাধারণত স্পার্ক প্লাগে বিভিন্ন রূপের ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যার সংক্ষিপ্ত পরিচিতি নিচে প্রদান করা হলো :
১. অনাকাঙ্খিত প্লাগ-গ্যাপ: স্পার্ক প্লাগের গ্যাস কম/বেশি দুটোই অনাকাঙ্ক্ষিত। সুতরাং গোলাকার অয়্যার ফিলার গেজ দ্বারা পরিমাপপূর্বক নির্দেশিত মাপে সেট করতে হবে ।
২. কার্বনে ঢাকা প্লাগ : যদি প্লাগের ফেস কালো ও বাদামি রংয়ের কার্বন জাতীয় পাউডার দ্বারা আবৃত থাকে, তখন মনে করতে হবে স্বয়ং ক্লিনিং উত্তাপে পৌঁছাচ্ছে না। এ ক্ষেত্রে নির্দিষ্ট কিলো ভোল্টের প্লাগ ব্যবহার করতে হবে ।
৩. মডিফিয়ার জমা হওয়া প্রাগ :প্রাগের সেন্টার- ইলেকট্রোডে ও সাইড ইলেকট্রোডের মাথায় সাদা বা হলুদ রঙের ন্যায় এক প্রকার মডিফিয়ার জমা হয়। সুনির্দিষ্ট জ্বালানি ব্যবহার না করা জন্যই এ জমা হয়ে থাকে। এ ধরনের প্লাগ পরিষ্কার পূর্বক পুনঃব্যবহার করা সম্ভব।
৪. ওভার ব্রিটেট প্লাগ ফেইস : ফেইস যদি কোনো প্রাগের ফেস অয়েল ভেজা পাওয়া যায়, তা হলে মনে করতে হবে স্পার্ক প্লাগটি কাজ করছে না। প্রাগ শর্ট হয়ে গেলে সাধারণত এ ঘটনা ঘটে। এ ক্ষেত্রে প্লাগ পরিবর্তন করাই সঙ্গত।
৫. ভাঙা স্পার্ক প্লাগ :সঠিক মাপের প্রাগ-রেঞ্চ ব্যবহার না করলে অথবা মাত্রাতিরিক্ত টাইট দেওয়ার কারণে অনেক ক্ষেত্রে প্রাগ ভেঙে যায় অথবা ইনসুলেশনের অংশবিশেষ ভেঙে যায়। এ সকল ক্ষেত্রে অবশ্যই প্লাগ পরিবর্তন ছাড়া আর বিকল্প থাকে না। সুতরাং প্লাগকে যত্নসহকারে হ্যান্ডল করা উচিত।
৭. সিলিকা জমা প্লাগ : এ জাতীয় প্লাগে সিলিকা জমে। সাধারণত এটি এয়ারইনটেক সিস্টেমে লিকেজনিত কারণে হয়ে থাকে। স্বল্প পরিমাণ সিলিকা জমলে পরিষ্কারপূর্বক পুনঃব্যবহার করা সম্ভব। মাত্রাতিরিক্ত হলে পরিবর্তন করা সংগত।
৮. ডেটোনেটেড প্লাগ : এ জাতীয় প্রাণে দাগ পড়ে, ইন্সুলেটর সাদা হয়ে যায় এবং অংশবিশেষ ভেঙ্গে যেতে পারে। মাত্রাতিরিক্ত রিচ-মিকচার পোড়ানোর জন্য এ ত্রুটি দেখা দিতে পারে। এ জাতীয় ত্রুটিযুক্ত স্পার্ক প্রাগ পরিবর্তন করতে হয় এবং কার্বুরেটর টিউনিংপূর্বক রিচ মিকচার তৈরি হওয়ার প্রবণতা কমাতে হয় ।
৯. প্রি-ইগনাইটেড প্লাগ : এ অধ্যায়ের ৫.৭ নং চিত্রে একটি প্রি-ইগনাইটেড প্রাগ দেখানো হলো। এ জাতীয় প্রাগের সেন্টার ও সাইড ইলেকট্রোড আংশিক গলে যায় নতুবা বেঁকে যায়। সাধারণত মিস ফায়ার ও ওভার হিটজনিত কারণে এটি হয়ে থাকে। এ জাতীয় ত্রুটিমুক্ত স্পার্ক প্লাগ পরিবর্তন করতে হয় এবং কার্বুরেটর টিউনিংপূর্বক রিচ মিকচার তৈরি হওয়ার প্রবণতা কমাতে হয়।
প্রশ্নমালা-৫
অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. স্পার্ক প্লাগ কোন ধরনের ইঞ্জিনে থাকে?
২. স্পার্ক প্লাগ সেকেন্ডে কত বার বৈদ্যুতিক স্পার্ক সৃষ্টি করে?
৩. স্পার্ক প্লাগে কী পরিমাণ গ্যাস সংরক্ষণ করতে হয়?
৪. স্পার্ক প্লাগ হোলকে লিক মুক্ত বা এয়ার টাইট রাখার জন্য কী ব্যবহার করা হয়?
৫. সেন্টার ইলেকট্রোড কী?
৬. স্পার্ক প্লাগ গ্যাপ কী?
৭. স্পার্ক প্লাগে কত ভোল্ট বিদ্যুৎ সরবরাহ করা হয়?
৮. স্পার্ক প্লাগকে প্রধানত কী কী ভাগে ভাগ করা যায়?
৯. ইট প্লাগ সাধারণত কোন ধরনের পেট্রোল ইঞ্জিনে ব্যবহার করা হয়?
১০. প্লাগের সেন্টার ইলেকট্রোডে মডিফিয়ার জমা হওয়ার কারণ কী?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন
১. স্পার্ক প্লাগ ইঞ্জিনে কীরূপে শক্তি উৎপাদন করে থাকে?
২. স্পার্ক প্লাগ গ্যাপের ক্ষেত্রে কী কী বিষয় মনে রাখা প্রয়োজন?
৩. শক্তিশালী ও যথার্থ স্পার্ক পাওয়ার জন্য কী করা উচিত ?
৪. স্পার্ক প্লাগ কী কী অংশ নিয়ে গঠিত?
৫. ইলেকট্রোডের আকৃতি অনুসারে স্পার্ক প্লাগকে কী কী ভাগে ভাগ করা যায়?
৬. হট স্পার্ক প্লাগের ব্যবহার দেখাও।
৭. কোল্ড স্পার্ক প্লাগের ব্যবহার দেখাও।
৮. ১৪ কি. ভোল্টের স্পার্ক প্লাগের ব্যবহার দেখাও।
৯. সাধারণ ছয় সিলিন্ডার বিশিষ্ট পেট্রোল ইঞ্জিনে কীরূপ আকৃতির স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার করা হয়?
১০. স্পার্ক প্লাগে কী কী রূপ ত্রুটি দেখা দিতে পারে?
রচনামূলক প্রশ্ন :
১. স্পার্ক প্লাগের প্রয়োজনীয়তা উল্লেখ কর।
২. স্পার্ক প্লাগের বিভিন্ন অংশের সংক্ষিপ্ত বর্ণনা দাও।
৩. স্পার্ক প্লাগের প্রকারভেদ দেখাও।
৪. স্পার্ক প্লাগের ব্যবহারিক ক্ষেত্রের সংক্ষিপ্ত বিবরণ দাও ।
৫. স্পার্ক প্লাগের বিভিন্ন ত্রুটিসমূহের কারণ ও প্রতিকার উল্লেখ কর ।
আরও দেখুন :