আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়া
ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়া
এস আই ইঞ্জিন:
যে ইঞ্জিনের দহন কার্য ইলেকট্রিক্যাল স্পার্কের সহায়তায় সম্পূর্ণ হয় তাকে এসআই ইঞ্জিন বা স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন বলে। পেট্রোল ইঞ্জিনের অপর নাম স্পার্ক ইগনিশন ইঞ্জিন ।এস আই ইঞ্জিনের দহন প্রক্রিয়া: এসআই ইঞ্জিনের দহন ক্রিয়ার বর্ণনা নিচে দেওয়া হলো :
১. আমরা জানি অক্সিজেন নিজে জ্বলে না, কিন্তু অপরকে জ্বলতে সাহায্য করে। যেসব পেট্রোলিয়াম জ্বালানি রয়েছে সেগুলো হলো হাইড্রো-কার্বন কম্পাউন্ডের সংমিশ্রণ। এ হাইড্রো-কার্বন কম্পাউন্ড জ্বালাতে হলেও অক্সিজেনের প্রয়োজন হয়। আমরা আরও জানি বাতাসে অক্সিজেনের পরিমাণ হচ্ছে ২৩.২% নাইট্রোজেনের পরিমাণ ৭৫.৫% এবং অন্যান্য গ্যাসের পরিমাণ ১.৩%। সুতরাং উল্লিখিত হার হতে দেখা যাচ্ছে, বাতাসের অক্সিজেনের পরিমাণ চার ভাগের এক ভাগের কম ।
২. তাই হাইড্রো-কার্বন কম্পাউন্ডযুক্ত গ্যাসোলিন বা পেট্রোলকে সহজযোগ্য দহনে পরিণত করণের লক্ষ্যে বাতাস ও ফুয়েলের যে সংমিশ্রণ কার্বুরেটর তৈরি করে, তার আনুপাতিক হার হয়ে থাকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে ১০:১ হতে ১৫:১ পর্যন্ত। অর্থাৎ ১০ হতে ১৫ ভাগ বাতাসে যে পরিমাণ অক্সিজেন থাকে তা এক ভাগ ফুয়েলকে জ্বালাতে সক্ষম। সাধারণত আমরা জানি যে, ১ লিটার/কেজি পেট্রোল দহনের জন্য ১৪/১৫ কেজি বাতাসের প্রয়োজন । দহনযোগ্য বায়বীয় বাতাস ও ফুয়েলের এ সংমিশ্রণ তৈরি করে কার্বুরেটর ইনটেক স্ট্রোকে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রেরণ করে থাকে ।
৩. যদি সত্যিকার অর্থে কম্বাশন চেম্বারে জ্বালানি স্বাভাবিক প্রক্রিয়ায় সম্পূর্ণ দহন হয় তখন জ্বালানিতে অবস্থিত সম্পূর্ণ কার্বন, কার্বন ডাই-অক্সাইডে রূপান্তরিত হয়। কিন্তু বাতাসে যখন অক্সিজেনের কমতি ঘটে অথবা সংমিশ্রণ মাত্রাতিরিক্ত রিচ হয়, তখন এয়ার ফুয়েলের সংমিশ্রণী জ্বালানির পর কার্বন ও কার্বন মনোক্সাইড বেশি উৎপন্ন হয় যা খুবই বিষাক্ত গ্যাস এবং মাত্রাতিরিক্তভাবে বায়ু দূষিত করে।
এছাড়া ও ইঞ্জিন সিলিন্ডার পেট্রোল জ্বালিয়ে যে তাপ শক্তি উৎপাদনের কথা এ সে তাপ শক্তি উৎপাদনেও বিঘ্নতা সৃষ্টি করে। সুতরাং স্বাভাবিক দহন প্রক্রিয়ার জন্য উল্লিখিত স্বাভাবিক হারের সংমিশ্রণ তৈরি ও সরবরাহ হওয়া অত্যাবশ্যক।
এ ছাড়াও কম্প্রেশন রেশিও, সিলিন্ডারের আকার ও ঠাণ্ডাকরণ পদ্ধতি কমবাশন চেম্বারের আকৃতি ইগনিশন টাইমিং স্পার্কের মান ভালব টাইমিং কার্বন ডিপোজিট, ধর্ষণের পরিমাণ এ সকল শর্ত ও সঠিক খ কমাশনের পূর্বশর্ত হিসেবে কাজ করে।
কম ব্যস বিশিষ্ট সিলিন্ডারের আয়তনও কম তাই ঠাণ্ডাকরণ প্রক্রিয়ায় এটি তাড়াতাড়ি ঠাণ্ডা হয়ে যায় বিধায় এর কম্প্রেশন রেশিও তুলনামূলকভাবে বেশি রাখা হয়, বেশি উষ্ণতায় কাজ করে দহন প্রক্রিয়ার সাহায্য করে। যাতে এটিসুষ্ঠু কম্বাশনের অপর একটি শর্ত হলো বাতাসের গতিবেগ যা কম্বাশন চেম্বারের উত্তম মিশ্রণ তৈরির জন্য সহায়ক। এজন্য বেশির ভাগ কম্বাশন চেম্বার এমনভাবে তৈরি করে থাকে যাতে আবদ্ধকৃত বাতাসে একটি ঘূর্ণায়ন গতিপ্রাপ্ত হয় ।
ইঞ্জিনের অটো ইগনিশন এবং প্রি-ইগনিশন কারণসমূহ :
ইঞ্জিনের অটো ইগনিশন এবং প্রি-ইগনিশন :
১. ইঞ্জিনে অটো ইগনিশন বা প্রি-ইগনিশন সংঘটিত হয়, যখন এয়ার ফুয়েল সংমিশ্রণ, স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক ব্যতিরেকে অন্য কোনো মাধ্যমে যেমন-জ্বলিত কার্বন, তাপিত এগজস্ট ভালভ অথবা তাপে লাল হয়ে থাকা স্পার্ক প্লাগের সংস্পর্শে জ্বলে উঠে। অটো ইগনিশন বা প্রি-ইগনিশন অর্থাৎ স্পার্ক প্লাগ হতে স্পার্ক সংঘটিত হওয়ার আগেই যদি দহন প্রক্রিয়া আরম্ভ হয় তাকে অটো ইগনিশন অথবা প্রি-ইগনিশন বলে। এটি স্বাভাবিক কারণেই এসআই ইঞ্জিনেই ঘটে থাকে কারণ এতে এয়ার ও ফুয়েল সংমিশ্রিত হয়ে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে প্রবেশ করে থাকে।
২. এ প্রি-ইগনিশন বা অটো-ইগনিশনের কারণে ইঞ্জিনে অস্বাভাবিক ঝাঁকুনি ও অনিয়মিত গতির সৃষ্টি হয়। এ ঘটনা ইঞ্জিনের কম্বাশন চেম্বারে মিশ্রণ প্রবেশের পর যে কোনো মুহূর্তে ঘটতে পারে। প্রি-ইগনিশন বা অটো ইগনিশন কম্বাশন চেম্বারে মাত্রাতিরিক্ত তাপ ও সৃষ্টি করে।
সাধারণ বিনির্দেশিত স্পার্ক প্লাগ ব্যবহার না করার জন্য এবং কম্বাশন চেম্বারে মাত্রাতিরিক্ত কার্বন জমা হলে প্রি-ইগনিশন ও অটো ইগনিশন সংঘটিত হতে পারে। এ ছাড়া ইঞ্জিনে নক বা অস্বাভাবিক ঝাঁকুনি সৃষ্টি হতে পারে যদি নির্ধারিত সময়ের পূর্বে ইঞ্জিন সিলিন্ডারের কম্বাশন চেম্বারে স্পার্ক সংঘটিত হয়। ইগনিশন টাইমিং এর ত্রুটির জন্য অথবা মাত্রাতিরিক্ত অ্যাডভান্সে স্পার্ক সংঘটিত হলে এ কাজটি হয়ে থাকে। এতে স্বাভাবিক পিস্টনের ঊর্ধ্বগতিতে অগ্রিম ধাক্কা পড়ায় বিরূপ প্রতিক্রিয়া উৎপাদনে বিঘ্নতার সৃষ্টি করে এবং ইঞ্জিনের অহেতুক ঝাঁকুনি বাড়ায় ।
এগজস্ট গ্যাস প্রবাহের প্রতিবন্ধকতার প্রতিক্রিয়া
এগজস্ট সিস্টেমের প্রক্রিয়া এগজস্ট গ্যাস, এগজস্ট সিস্টেম দিয়ে সুষ্ঠুভাবে নির্গমনের উপর ইঞ্জিনের 1 নির্বিঘ্নে চলা নির্ভর করে। এ এগজস্ট গ্যাসের প্রবাহ কোনো মাত্রাতিরিক্ত প্রতিবন্ধকতার জন্য বন্ধ হয়ে গেলে ইঞ্জিন ও বন্ধ হয়ে যাবে। নিচের প্রতিবন্ধকতাসমূহের জন্য এগজস্ট গ্যাসের প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি হতে পারে আর এ প্রতিবন্ধকতা ইঞ্জিনের নিচের ক্ষতিগুলো করতে পারে।
১. পিস্টনের উপর ব্যাক প্রেসার সৃষ্টি করা।
২. ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস পাওয়া বা কর্মশক্তি উৎপাদন করা।
৩. ব্যাক প্রেসার বৃদ্ধি পাওয়া।
৪. সর্বোপরি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়া ও পুনরায় স্টার্ট না নেয়া ইত্যাদি ।
৫. ধুলাবালি বা ময়লাজনিত প্রতিবন্ধকতা : যদি মাত্রাতিরিক্ত ধুলাবালি বা ময়লা দ্বারা সাইলেন্সার পাইপ আংশিক বা পুরোপুরি বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে ইঞ্জিনের উল্লিখিত সমস্যাসমূহ দেখা দিতে পারে। প্রতিবন্ধকতা অপসারণ করতে হয়।
৬. পানি প্রবেশ করে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করা যেহেতু সাইলেন্সার পাইপ ও বক্সে যথেস্ট বাঁক রয়েছে, সুতরাং ইঞ্জিন বন্ধ অবস্থায় যদি কোনো গাড়ির সাইলেন্সার পাইপ পানিতে ডুবে যায়, তখন পানি প্রবেশ করে ঐ সকল বাঁকে অবস্থান করে। এ সকল পানি পরবর্তীতে ইঞ্জিনকে চালু করতে শুধু বিঘ্নতাই সৃষ্টি করে না, উপরন্তু উপরে উল্লেখিত ইঞ্জিনের সমস্যাসমূহ দেখা দেয়। পানি বের করে দিতে হয় ।
৭. বাঁকে বন্ধ হয়ে প্রতিবন্ধকতা সৃষ্টি করা: অনেক ক্ষেত্রে সাইলেন্সার পাইপের অগ্র বা পশ্চাৎভাগে যে কোনো অংশে টোপ খেয়ে অথবা মাত্রাতিরিক্ত বেঁকে গিয়ে এগজস্ট গ্যাস নির্গমন বন্ধ করে দিতে পারে। এতে ইঞ্জিনের উপরে উল্লিখিত এক বা একাধিক সমস্যা দেখা দিতে পারে। টেপ খাওয়া অংশ পরিবর্তন করতে হয়।
প্রশ্নমালা- ২১
অতি সংক্ষিপ্ত উত্তর প্রশ্ন :
১. পেট্রোল ইঞ্জিনকে কী বলা হয়?
২. এসআই ইঞ্জিন এর অর্থ কী?
৩. এসআই ইঞ্জিনের পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম কীভাবে সংঘটিত হয়?
৪. এস আই ইঞ্জিনের পূর্ণাঙ্গ কার্যক্রম কীভাবে সংঘটিত হয়?
৫. এস আই ফুয়েল সিস্টেমের দুইটি ত্রুটির নাম লেখ?
৬. ইঞ্জিন ক্র্যাংকিং হচ্ছে কিন্তু চালু হচ্ছে না-এরূপ ত্রুটির ২টি কারণ দেখাও।
৭. ইঞ্জিন ক্র্যাংকিং হচ্ছে কিন্তু চালু হচ্ছে না-এরূপ ২টি প্রতিকার দেখাও ।
৮. এসি পাম্প ফুয়েল শোষণ ও সরবরাহ করে না এরূপ ২টির কারণ লেখ ।
৯. এসি পাম্প ফুয়েল শোষণ ও সরবারাহ করে না এরূপ ত্রুটির ২টি প্রতিকার লেখ?
১০. এস আই ফুয়েল সিস্টেম কীভাবে কাজ করে থাকে?
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন :
১. এসআই ইঞ্জিন বলতে কী বোঝায়?
২. এসআই ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশসমূহের তালিকা উল্লেখ কর ।
৩. এসআই ইঞ্জিন কী কী ত্রুটি সংঘটিত হয়?
৪. ইঞ্জিন ক্র্যাংকিং হচ্ছে কিন্তু চালু হচ্ছে না- এরূপ ত্রুটির প্রতিকার কী?
৫. ইঞ্জিন ক্র্যাংকিং হচ্ছে কিন্তু চালু হচ্ছে না- এরূপ ত্রুটির প্রতিকার কী?
৬. এসি পাম্প ফুয়েল শোষণ ও সরবরাহ করে না এরূপ ত্রুটির কারণ কী ?
৭. এসি পাম্প ফুয়েল শোষণ ও সরবরাহ করে না এরূপ ত্রুটির প্রতিকার কী?
৮. ইঞ্জিন ঠাণ্ডা অবস্থায় চালু হতে বিঘ্নতা সৃষ্টি করা বা বিলম্বিত হওয়া এরূপ ত্রুটির কারণ কী?
৯. ইঞ্জিন ঠাণ্ডা অবস্থায় চালু হতে বিঘ্নতা সৃষ্টি করা বা বিলম্বিত হওয়া এরূপ ত্রুটির প্রতিকার কী?
১০. অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ বা কম চাপে জ্বালানি সরবরাহ এরূপ ত্রুটির কারণ কী?
রচনামূলক প্রশ্ন :
১. একটি এস আই ইঞ্জিনের ফুয়েল সিস্টেমের প্রবাহচিত্র দেখাও।
২. এস এই ফুয়েল সিস্টেম ইঞ্জিন ক্র্যাংকিং হচ্ছে অথচ চালু হচ্ছে না এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ ।
৩. এসি পাম্প ফুয়েল শোষণ ও সরবরাহ করে না এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ।
৪. ইঞ্জিন ঠাণ্ডা অবস্থায় চালু হতে বিঘ্নতা সৃষ্টি করা বা বিলম্বিত হওয়া এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ।
৫. অপর্যাপ্ত জ্বালানি সরবরাহ বা কমচাপে জ্বালানি সরবরাহ এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ।
৬. ফ্লোট ওভার ফ্লো হওয়া এবং জ্বালানি উপচে পড়া এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ ।
৭. ইঞ্জিন চালু অবস্থায় মাত্রাতিরিক্ত কালো ধোঁয়া নির্গমন- এরূপ ত্রুটির কারণ ও তার প্রতিকার লেখ ।
আরও দেখুন :