গভর্নর এর ব্যবহার

গভর্নর এর ব্যবহার – এই পাঠটি “অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং” বিষয়ের “পেট্রোল জ্বালানি ব্যবস্থা” অধ্যায়ের একটি পাঠ।

 

গভর্নর এর ব্যবহার

 

গভর্নর এর ব্যবহার | পেট্রোল জ্বালানি ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

ডিজেল ইঞ্জিনের লোড ও গতিবেগ নিয়ন্ত্রণ করার জন্য গভর্নর ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিনের উপর লোড দিলে হঠাৎ বেগ কমে যেতে পারে এবং লোড কমলে হঠাৎ বেগ বেড়ে যেতে পারে। এটি নিয়ন্ত্রণ করাও গভর্নরের কাজ। ইঞ্জিন চললে গভর্নর স্বয়ংক্রিয়ভাবে অথবা যান্ত্রিক নিয়ন্ত্রণ করে ইঞ্জিন সিলিন্ডারে কম বা বেশী জ্বালানি সরবরাহ করা যায়। নিয়ন্ত্রণ র‍্যাকের সাহায্যে গভর্নর প্লাঞ্জারের অবস্থান পরিবর্তন করে গভর্নরের তেল কম বা বেশী করে থাকে।

গভর্নরের সাথে থ্রোটল নিয়ন্ত্রণের ব্যবস্থাও বিদ্যমান থাকে। থ্রোটল লিঙ্কেজ বা সংযোগের সাথে অ্যাকসেলারেটিং প্যাডেলের সংযোগ থাকে। এদের সাথে গভর্নরের সংযোগ থাকে। অ্যাকসেলারেটিং প্যাডেলে চাপ দিলে থোট্রল ভাল্ভ বেশী খোলে এবং নিয়ন্ত্রণ র‍্যাকের সাহায্যে গভর্নর (প্লাঞ্জারের সহায়তায়) বেশী জ্বালানি সরবরাহ করে। ফলে ইঞ্জিনের গতিবেগও বেড়ে যায়।

গভর্নর স্প্রিং-এর সাথে সংযুক্ত সমন্বয়করণ স্ক্রুর সাহায্যে ডিজেল ইঞ্জিনের আইডেলিং সমন্বয় করতে হয়। উক্ত স্প্রিং ঢিলা করলে গতিবেগ কমে যায় এবং শক্ত করে এঁটে দিলে বেড়ে যায় ৷ গভর্নরকে কয়েকটি ভাগে ভাগ করা যায়, যেমন : (১) কেন্দ্রাতিগ (centrifugal) বা যান্ত্রিক গভর্নর, (২) হাইড্রলিক গভর্নর, (৩) ভ্যাকিউয়াম গভর্নর, (৪) ধ্রুব (constant) গতিবেগ গভর্নর, (৫) পরিবর্তী (variable) গভর্নর, (৬) গতিবেগ নিয়ন্ত্রক গভর্নর এবং (৭) বোঝা নিয়ন্ত্রক গভর্নর।

কেন্দ্রাতিগ বা যান্ত্রিক গভর্নরের কাজ : ইঞ্জিনের ক্যামশ্যাফট দ্বারা উচ্চচাপ পাম্প এবং গভর্নর চালিত হয়। সাধারণত উচ্চচাপ পাম্পে এই ধরনের গভর্নর বেশী ব্যবহার করা হয়। ইঞ্জিন চালু হওয়ার পর অ্যাকসেলারেটিং প্যাডেল দাবালে অর্থাৎ থ্রোটল ভাল্ভ খুলে দিলে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ রড পরিচালনা আর্মের সাহায্যে বেশী তেল যাওয়ার ব্যবস্থা করে বা পথ খুলে দেয়। অনুরূপভাবে অ্যাকসেলারেটর থেকে পা তুলে নিলে ইঞ্জিন আইডেলিং গতিতে চলবে। থ্রোটল ভাল্ভকে টেনে বন্ধ অবস্থায় আনয়ন করলে তেল এবং বাতাস উভয়ই সিলিন্ডারে প্রবেশ করতে পারে না। ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যায়।

 

গভর্নর এর ব্যবহার | পেট্রোল জ্বালানি ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

এই ধরনের গভর্নর পাম্পের এক পার্শ্বে বসানো থাকে। গভর্নরটি দুইটি ঘূর্ণায়মান গভর্নর ওজনের (weight) সাথে সংযুক্ত। গভর্নর স্প্রিং নিয়ন্ত্রণ স্লিভকে ডান দিকে দাবালে নিয়ন্ত্রণ র‍্যাকের বেশী জ্বালানি সরবরাহের দিকে রাখতে চায়। কিন্তু ফ্লাইবলের কেন্দ্রাতিগ বল নিয়ন্ত্রণ র‍্যাককে স্প্রিং-এর বিপক্ষে কম (পিছনের দিকে) ঠেলে জ্বালানি কম সরবরাহের দিকে রাখতে চায়।

স্প্রিং-এর টান (tension) এবং ফ্লাইবলের কেন্দ্রাতিগ বল সমান হলে জ্বালানি সরবরাহ এবং ইঞ্জিনের গতিবেগ সমান থাকবে। কিন্তু বোঝা কমে গেলে ফ্লাইবলের বিচ্ছুরণ বেড়ে যায়। ফলে নিয়ন্ত্রণ স্লিভ স্প্রিংকে সঙ্কুচিত করে পিছনের দিকে সরে আসে এবং লিঙ্কেজের সাহায্যে নিয়ন্ত্রণ রড বা প্লাঞ্জারকে ফুয়েল কমানোর দিকে নিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনকে চাহিদা মোতাবেক গতিরেগে রাখতে সাহায্য করে।

 

ভ্যাকিউয়াম বা নিউমেটিক্স গভর্নর :

এই ধরনের গভর্নরে ইনলেট মেশিনফোল্ডের সাথে ভেনচুরী ইউনিটের সংযোগ থাকে এবং জ্বালানি পাম্পের সাথে ডায়াফ্রাম ইউনিটের সংযোগ থাকে। ভেনচুরী হতে ডায়াফ্রাম ইউনিটের সাথে ভ্যাকিউয়াম পাইপ দ্বারা সংযোগ থাকে। ডায়াফ্রাম ইউনিটে ভ্যাকিউয়াম ক্ষমতা বেশী অথবা কম করার জন্য ভেনচুরীর সাথে থ্রোটল ভাল্ভ বা বাটারফ্লাই ভাল্ভ থাকে।

 

গভর্নর এর ব্যবহার | পেট্রোল জ্বালানি ব্যবস্থা | অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং

 

ফুয়েল নিয়ন্ত্রণ র‍্যাক ডায়াফ্রামের সঙ্গে সংযোগ করা থ্যাক। ইঞ্জিন বন্ধ অবস্থায় ডায়াফ্রাম স্প্রিং জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ র‍্যাক ঠেলে কম জ্বালানি সরবরাহের দিকে করে রাখে। থ্রোটল ভাল্ভ অ্যাকসেলারেটিং লিঙ্কেজের সাথে সংযোগ থাকে। ইঞ্জিন চালানোর সময় থ্রোটল ভাল্ভ সামান্য খুলে ইঞ্জিন চালাতে হয়। গতিবেগ নিয়ন্ত্রণের জন্য স্প্রিং সমন্বয়কারী স্ক্রু ঢিলা করে দিলে গতিবেগ কম হয় এবং এঁটে দিলে বেশী হয়।

 

কার্যক্রম :

ইঞ্জিন চালানোর সময় একটু বেশী জ্বালানি সরবরাহ করতে হয়। ইঞ্জিন চলার সময় থ্রোটল ভাল্ভ কম খুললে ভ্যাকিউয়াম পাইপ দ্বারা ডায়াফ্রাম ইউনিটে ভ্যাকিউয়াম বেশী হয়। ডায়াফ্রাম স্প্রিং সঙ্কুচিত করে জ্বালানি নিয়ন্ত্রণ র‍্যাক টেনে প্লাঞ্জার ব্যারেলের মধ্যে ঘুরিয়ে বাইপাস পথ সামান্য খুলে কম জ্বালানি সরবরাহ করে থাকে ।

কিন্তু থ্রোটল ভাল্ভ যখন বেশী খোলা হয় তখন ডায়াফ্রাম ইউনিটের ক্ষমতা কম হয়। ডায়াফ্রাম স্প্রিং-এর টান নিয়ন্ত্রণ র‍্যাক প্লাঞ্জারকে ঘুরিয়ে বাইপাস-এর পথ বন্ধ করে দেয়। ফলে বেশী জ্বালানি সরবরাহের পথ সুগম হয়।

 

ইনজেক্টর রন্ধ্রে (orifice) ব্যাস :

ইনজেক্টর রন্ধ্রের ব্যাস সাধারণত •০০৬ হতে .০২২৫´ হয়ে থাকে। ইনজেক্টরের চাপ সাধারণত ৭৫০ হতে ৩০০০ পাউন্ড প্রতি বর্গইঞ্চিতে হয়ে থাকে। ছোট ইঞ্জিন হলে ইনজেক্টরের চাপ কম হয় এবং ইঞ্জিন বড় হলে ইনজেক্টরের চাপ বেশী হয় ।

 

আরও দেখুনঃ