ইঞ্জিনের গভর্নরের কার্যপ্রণালি

আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-গভর্নরের কার্যপ্রণালি। ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ইঞ্জিনের যে ডিভাইস টি ব্যবহার করা হয় সেটি হচ্ছে গভর্নর। শুধুমাত্র গাড়ি নয় যেকোনো কাজে ব্যবহৃত ডিজেল ইঞ্জিনের আরপিএম বা গতি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ব্যবহার করা হয় গভর্নর।

গভর্নরের কার্যপ্রণালি Working Principle of Governor

গর্ভনরের প্রয়োজনীয়তা (Necessity of Governor) :

অ্যাকসিলারেটর প্যাডেলের সাথে সমন্বয় করে ফুয়েল সরবরাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য হাই প্রেসার পাম্পে গভর্নর বাঁধা হয়ে থাকে। গভর্নর ফুয়েল সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণের ক্ষেত্রে নিচের কাজগুলো সম্পন্ন করে থাকে।

ক. আইডেলিং স্পিড নির্ধারিত গতিতে নির্দিষ্ট পরিমাণ ফুয়েল সরবরাহ করে থাকে, যা ক্যালিব্রেশন টেস্টিং পূর্বক বেঁধে দেওয়া হয়। একে সর্বনিম্ন ফুয়েল সরবরাহ হিসেবে বিবেচনা করা হয়, যা গভর্নর কর্তৃক নিয়ন্ত্রিত হয়।

খ. ইঞ্জিনের গতি ও লোড বাড়ার সঙ্গে সম্পর্ক রেখে এ ফুয়েল সরবরাহ সবর্দাই বাড়াতে বা কমাতে হয়। সুতরাং ইঞ্জিনের গতি ও লোডের সাথে সামঞ্জস্য রেখে ফুয়েল সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণ করে থাকে এ গভর্নরই। এখানে একটি বিষয় পরিষ্কার হওয়া অত্যাবশ্যক যে, গতি মানে ইঞ্জিন আরপিএম আর লোড মানে অ্যাকসিলারেটর প্যাডেলের উপর চাপের পরিমাণ। সুতরাং গতি ও লোভ একটির সঙ্গে অপরটি অঙ্গাঙ্গি ভাবে জড়িত।

গ. প্রায় প্রত্যেকটি পাম্পে গভর্নরের সর্বোচ্চ গতি বেঁধে দেওয়া থাকে। উচ্চতর গতির একটি নির্দিষ্ট সীমা অতিক্রম করলে আবার এ গভর্নর ফুয়েল সরবরাহ কমাতে থাকে এবং একপর্যায়ে বন্ধ করেও দেয় ।

গভর্নরের প্রকারভেদ (Types of Governor) :

সাধারণত হাই প্রেসার ফুয়েল পাম্পে নিচের তিন প্রকার গভর্নর সচরাচর ব্যবহৃত হতে দেখা যায়।

ক) মেকানিক্যাল বা সেন্ট্রিফিউগাল গভর্নর (Mechnical or Centrifugal Governor) :

যান্ত্রিকভাবে এ জাতীয় গভর্নর পরিচালিত বিধায় একে যান্ত্রিক বা মেকানিক্যাল গভর্নর বলা হয়ে থাকে। আবার এর ফ্লাই ওয়েটসমূহ সেন্ট্রিফিউগ্যাল ফোর্সে দূরে সরে আবার স্প্রিংয়ের টানে কাছে এসে ফুয়েল নিয়ন্ত্রণের কাজ করে বিধায় একে আবার সেন্ট্রিফিউগ্যাল গভর্নর বলা হয়ে থাকে। এ জাতীয় গভর্নর ইনলাইন এবং ডিপিএ যে কোনো পাম্পে ব্যবহারযোগ্য।

খ) হাইড্রোলিক গভর্নর (Hydraulic Governor) :

এ জাতীয় গভর্নর সরবরাহকৃত ডিজেল ফুয়েলের চাপের তারতম্যের উপর ভিত্তি করে ফুয়েল পরিমাণ নিয়ন্ত্রণ করে বিধায় একে হাইড্রোলিক গভর্নর বলা হয়ে থাকে। ট্রান্সফার পাম্প, মিটারিং ভালভ ও রেগুলেটিং ভালভের কার্যক্রমের উপর ভিত্তি করে এ হাইড্রোলিক গভর্নর কাজ করে থাকে। এ জাতীয় গভর্নর শুধুমাত্র ডিপিএ পাম্পে ব্যবহহৃত হয়ে থাকে ।

গ) নিউমেটিক গভর্নর (Pneumatic Governor) :

বায়ুর চাপ বা শূন্যতা দ্বারা কোনো যন্ত্র পরিচালিত হলে সাধারণত একে নিউমেটিক গভর্নর বলা হয়ে থাকে। নিউমেটিক গভর্নর ইনটেক মেনিফোন্ডের বায়ু শূন্যতা দ্বারা পরিচালিত হয়ে থাকে। এ জাতীয় নিউমেটিক গভর্নর ইনলাইন পাম্পে ব্যবহৃত হয়ে থাকে:c

গর্ভনরের অবস্থান (Postion of Governor) :

পাম্পের প্রকারভেদে গভর্নরের অবস্থানের পরিবর্তন লক্ষ্য করা যায়-

১। যান্ত্রিক বা সেন্ট্রিফিউগ্যাল গভর্নরের অবস্থান ছোট ও মাঝারি ধরনের পাম্পে, পাম্প কেইজিং থাকলে বড় বড় পাম্পের ক্ষেত্রে বাহিরেও অবস্থান করে থাকে। ইনলাইন পাম্পের সাথে সংযুক্ত যান্ত্রিক গভর্নর পাম্প কেইজিংয়ের পাশেই আলাদা প্রকোষ্ঠে অবস্থান করে।

২। ডিপিও পাম্পের গভর্নর, পাম্প অভ্যন্তরে রোটরের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং যান্ত্রিক গভর্নর হলে তাদের স্প্রিংসমূহ গভর্নরের টপ কভারের সঙ্গে যুক্ত থাকে। এটি ডিপিএ পাম্প কেজিংয়ের প্রান্তে অত্যন্ত কম্প্যাক্ট অবস্থায় অবস্থান থেকে কাজ করে। হাইড্রোলিক গভর্নর শুধুমাত্র ডিপিএ পাম্পে সংযুক্ত থাকে।

৩। নিউমেটিক বা ভ্যাকুয়াম দ্বারা পরিচালিত গভর্নর শুধুমাত্র ইনলাইন পাম্পেই ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এটি সাধারণত ডায়াফ্রাম পরিচালিত যা ইনটেক মেনিফোন্ডের সাথে সংযুক্ত থাকে। যা পাম্প কেইজিংয়ের এক পাশে অবস্থান করে।

গভর্নর-এর যন্ত্রাংশসমূহের নাম (Name of the Parts of Governor) :

গভর্নরের যন্ত্রাংশসমূহ শনাক্তকরণের নিমিত্তে ও কার্যপ্রণালি সহজে বুঝার জন্য হাই প্রেসার পাম্পে যে প্রধান তিন প্রকার গভর্নর ব্যবহৃত হয়ে আসছে, তাদের মুখ্য যন্ত্রাংশসমূহের তালিকা চিত্রসহ প্রদত্ত হলো :

ক. যান্ত্রিক বা সেন্ট্রিফিউগ্যাল গভর্নরের মুখ্য যন্ত্রাংশ :

১. পাম্প ক্যাম্প শ্যাফট (Pump Cam Shaft)

২. ফ্লাই ওয়েটসমূহ (Fly Wdights)

৩. ফুয়েল কন্ট্রোল রড (Fuel Control Rod )

৪. ফ্লাই ওয়েট লিংক (Fly Weight Link)

৫. অ্যাকসিলারেটর প্যাডেল (Accelerator Pedal )

৬. লিংক ফর্ক (Link fork)

৭. কন্ট্রোল রড লিংকেজ (Control Rod Linkage)

৮. অ্যাকসিলারেটর প্যাডেল লিংকেজ (Accelerator pedal linkage)

৯. ফুয়েল সরবরাহ লাইন (Fuel supply line)

১০. কন্ট্রোল র‍্যাক (Control rack) যন্ত্রাংশসমূহ

১১. গভর্নর হাউজিং (Governor housing)

১২. ইনলাইন পাম্প ডেলিভারি লাইন (Inline pump delivery line )

খ. হাইড্রোলিক গভর্নরের মুখ্য যন্ত্রাংশসমূহের নাম

১। প্লাজার (Plungers)

২। ড্রাইভ শ্যাফট্ (Drive shaft)

৩। ব্যাকগ্লাস সমন্বয়ক (Backlash Adjuster)

৪। কন্ট্রোল লিভার (Control lever )

৫। আইডেলিং স্টপ (Idling stop )

 ৬। ভেন্ট স্কু (Vent screw)

৭। গভর্নর স্প্রিং (Governor spring )

৮। মিটারিং ভালভ (Metering valve)

৯। হাইড্রোলিক হেড (Hydralic Head)

১০ । ফুয়েল সরবরাহ লাইন (Fuel inlet)

১১। এন্ড প্লেট আসেমরি (End plate mechanism)

১২. রোলার/আবর্তনের অংশ ( Roler )

 ১৩. লাইন ফিস্টার (Line Filter)

১৪. ট্রান্সফার পাম্প (Transfer pump )

১৫. রেগুলেটিং ভালভ স্লিভ (Regulating

১৬. রেগুলেটিং পিস্টন (Regulating piston)

১৭. প্রাইমিং স্প্রিং (Priming spring )

১৮. ইনজেকটর সংযোগ লাইন ( Line to injectors )

১৯. অ্যাডভান্স মেকানিজম (Advance Assembly

২০. ক্যাম স্প্রিং (Can spring )

গ. নিউমেটিক গভর্নরের যন্ত্রাংশসমূহের নাম

১। এয়ার ফিল্টার (Air filter)

২। ভেনচুরি (Venturi)

৩। অক্সিলারি ভেনচুরি (Auxillary ventury

৪। ফুল লোড স্টল (Full load stop)

৫। ভেনচুরি অ্যাসেম্বলি (Ventury assembly) chamber)

৬। প্রোটল ভালভ (Throttle valve)

৭। ইঞ্জিন ইনটেক মেনিফোল্ড (Engine intake manifold)

৮। চালু ও বন্ধকরণ নব (Start & stop kob

৯। অ্যাকসিলারেটর প্যাডল (Accelerator  pedal)

১০। কন্ট্রোল লিভার (Control lever )

১১ । এয়ার ইনলেট (Air inlet)

১২। কানেকশন হুজ (Connection hose)

১৩। ভ্যাকুয়াম চেম্বার (Vaccum chamber)

১৪। গভর্নর স্প্রিং (Governor spring)

১৫। ডায়াফ্রাম (Diaphram)

১৬। অ্যাটমোসফেরিক চেম্বার (Atmospheric

১৭। ফুল লোড স্টপ (Full load stop)

১৮। ডায়াফ্রাম চেম্বার (Diaphram chamber)

১৯ । ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প (Fuel injection pump)

২০। ডবল লিভার (Double lever )

২১। কন্ট্রোল রড (Control rod)

২২। স্টপ লিভার (Stop lever lever )

গভর্নরের কার্য কৌশল ( Working Principles of Governor)

ক. মেকানিক্যাল গভর্নরের কার্যপ্রণালি :

গভর্নরের অ্যাকসিলারেটর প্যাডেলে চাপ প্রয়োগ করা হলে ইঞ্জিনের গতি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পেতে থাকে। ইঞ্জিনের সঙ্গে টাইমিং অনুসারে বাঁধা থাকে হাই প্রেসার পাম্পের ক্যাম শাফট্ ড্রাইভ গিয়ার। সুতরাং পাম্পের ক্যাম শ্যাফটের আবর্তনও বাড়তে থাকে।

ক্যাম শ্যাফটের এক প্রান্তে মেকানিক্যাল গভর্নরের ফ্লাই ওয়েটয় লিং ফর্ক দ্বারা বাঁধা থাকে বিধায় তারাও আবর্তিত হয়। একটি নির্দিষ্ট গতি অতিক্রম করলেই ফ্লাই ওয়েটয় সেন্ট্রিফিউগাল ফোর্সের ক্লিয়ার স্প্রিং টেনসনের বিপরীতে বাইরের দিকে ছড়িয়ে যায়।

অর্থাৎ লিংক সম্প্রসারিত হয়ে প্লাই ওয়েট লিংকে ভিতরে দিকে টানে ফলে ফুয়েল কন্ট্রোল রড, ফুয়েল সরবরাহ লাইন থেকে কিছুটা বাইরে বের হয়ে আসে। এতে পাম্পের ইনটেক লাইন ফুয়েলের সরবরাহ বেড়ে যায়। আবার গতি কমলে স্প্রিং টেনসনে ফ্লাইওয়েট পূর্বাবস্থায় ফেরত আসে।

কন্ট্রোল রড পুনঃসরবরাহ লাইনে প্রবেশ করে ফুয়েল সরবরাহের পরিমাণ কমিয়ে দেয়। এভাবে ইঞ্জিনের গতিও লোডের কম বেশির সাথে সামঞ্জস্য বজায় রেখে, মেকানিক্যাল গভর্নর ফুয়েল সরবরাহও একটি নির্দিষ্ট সীমা পর্যন্ত কম-বেশি করে থাকে ।

খ. হাইড্রোলিক গভর্নরের কার্যপ্রণালি :

হাইড্রোলিক গভর্নর শুধুমাত্র ডিপিএ পাম্পে ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এটি ডিজেলের হাইড্রোলিক চাপের তারতম ভেদে ইঞ্জিনের গতি ও লোডের কম বেশির সাথে সম্পর্ক রেখে ফুলেও কমবেশি সরবরাহ করে থাকে।

গ. নিউমেটিক গভর্নরের কার্যপ্রণালি :

নিউমেটিক গভর্নর সচরাচর ইন লাইন পাম্পেই ব্যবহৃত হয়ে থাকে। এটি প্রধানত দুটি অংশে গঠিত। একটি ভেনচুরি ইউনিট এবং অপরটি ডায়াফ্রাম ইউনিট । ভেনচুরি ইউনিট ইঞ্জিনের ইনলেট মেনিফোন্ডের সঙ্গে এবং ডায়াফ্রাম ইউনিট হাইপ্রেসার ইনলাইন পাম্পের এক প্রান্তের সঙ্গে যুক্ত থাকে। এ দুটি ইউনিট আবার ভ্যাকুয়াম পাইপ দ্বারা পরস্পরের সঙ্গে যুক্ত থাকে ।

গভর্নরের সম্ভাব্য ত্রুটি (Possible Defects of Governor) :

জ্বালানি সরবরাহ কাট অফ হয় না বা মাত্রাতিরিক্ত গতিতেও সরবরাহ বন্ধ হয় না।

১। যান্ত্রিক গভর্নরের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য ত্রুটি:

ক) কন্ট্রোল ব্যাক ও শিন্ডের অ্যাডজাস্টমেন্ট সঠিক নয়;

খ) ফ্লাই ওয়েট ঠিকমতো প্রসারিত হতে পারে না।

গ) পিডট অ্যাডজাস্টমেন্ট অনড়

ঘ) মিটারিং রড লিংকেজ ঠিকমতো কাজ করে না।

ঙ) ফ্লাই ওয়েটের ফর্ক টেনসান বেশি ।

২। হাইড্রোলিক গভর্নরের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য ত্রুটি

ক) ট্রান্সফার পাম্পের ডেলিভারি প্রেসার কম;

খ) মিটারিং ভালভের স্প্রিং প্রেসার মাত্রাতিরিক্ত কম বা বেশি

গ) রেগুলেটিং ভালভের স্প্রিংপ্রেসার মাত্রাতিরিক্ত কম বা বেশি;

ঘ) ক্যালিব্রেশনের অ্যাডজাস্টমেন্ট বিনির্দেশ মোতাবেক না বাঁধা।

৩। নিউমেটিক গভর্নরের ক্ষেত্রে সম্ভাব্য ত্রুটি

ক) স্ত্রীং টেনসান কম বা বেশি থাকা

খ) ডায়াফ্রামে চির হওয়া ও ফেটে যাওয়া

গ) মিটারিং রড বিযুক্ত হয়ে যাওয়া,

ঘ) শূন্যতার শোষণ জিয়া কম/বেশি হওয়া;

ঙ) বাটারফ্লাই ভালভ ঠিকমতো কাজ না করা।

মাত্রাতিরিক্ত জ্বালানি সরবরাহ ও কালো ধোঁয়া বের হওয়া

ক) যন্ত্রিক/মেকানিক্যাল গভর্নরের ক্ষেত্রে সঠিক মাত্রায় ফেইজিং ও ক্যালিব্রেশন না থাকা

খ) হাইড্রোলিক গভর্নরের ক্ষেত্রেও সঠিক মাত্রায় পাম্পের ফেইজিং বা ক্যালিব্রেশন না থাকা:

গ) নিউমেটিক গভর্নরের ক্ষেত্রেও সঠিক মাত্রায় ফেইজিং ও ক্যালিব্রেশন না থাকা।

ইঞ্জিনের গভর্নরের কার্যপ্রণালি প্রশ্নমালা- ২৩

অতি সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন :

১। গভর্নর কী ?

২। গভর্নর কোথায় বাঁধা হয়ে থাকে?

৩। ইঞ্জিন আরপিএম বলতে কী বোঝায়?

৪। ইঞ্জিন লোড বলতে কী বোঝায়?

৫। নিউমেটিক বা ভ্যাকুয়াম দ্বারা পরিচালিত গভর্নর কোথায় ব্যবহৃত হয়ে থাকে।

৬। হাইড্রোলিক গভর্নর কোথায় ব্যবহৃত হয়ে থাকে?

সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন

১। গভর্নর বলতে কী বোঝায়?

২। হাইড্রোলিক গভর্নরের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলো কী কী?

৩। গভর্নরের যন্ত্রাংশসমূহ শনাক্তকরণের উপায় বিবৃত কর

৪। যান্ত্রিক গভর্নরের সম্ভাব্য ত্রুটিগুলে কী কী ?

৫। হাইড্রোলিক গভর্নরের কার্যপ্রণালো লেখ।

৬। নিউমেটিক গভর্নরের কার্যপ্রণালে লেখ।

৭। মেকানিক্যাল গভর্নরের কার্যপ্রণালি লেখ।

রচনামূলক প্রশ্ন

১। গভর্নর সম্পর্কে যা জানো লেখ।

২। গভর্নরের প্রকারভেদ উল্লেখ কর।

৩। গভর্নরের কার্য কৌশল সংক্ষেপে লেখ ।

৪। গভর্নরের সম্ভাব্য ত্রুটিসমূহ লেখ।

৫। গভর্নরের যন্ত্রাংশসমূহের নাম লিপিবদ্ধ কর।

আরও দেখুন :

• মোটরগাড়ি শিল্প
• বিশ্বের সবচেয়ে দামি গাড়ি