আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়-অটোমোটিভ ২ এসএসসি ও দাখিল, ভোকেশনাল, বাবাশিবো ব্যবহারিক
অটোমোটিভ ২ এসএসসি ও দাখিল, ভোকেশনাল, বাবাশিবো ব্যবহারিক
জব-১
অটোমোবাইল বডির মেরামত কাজে আর্ক ওয়েল্ডিং-এর দক্ষতা অর্জন
ওয়েন্ডিং টুলস নির্বাচন :
– হাতুড়ি
-ক্রাইবার
-টেবিল ভাইস
-ওয়্যার ব্রাস
– হ্যাক
– ট্রাইয়ার
-চিপিং হ্যামার
-আর্ক ওয়েল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে ওয়েন্ডিং সেট
– গ্যাস ওয়েল্ডিং সেট
-ডিভাইডার
– গ্যাস ওয়েন্ডিং টর্চ এন্ড টিপ সেট
– ফ্ল্যাক্স ইত্যাদি।
-ইমারিরুখ
ওয়াকপিচ কর্তন:
– ওয়াকপিতে রং করা।
• পরিমাপ অনুসারে ভয়াকপিতে লে আউট অঞ্চন করা ।
• ওয়াকপিচকে ডাইসে অনড় কর ।
– লে-আউটের দাগ বরাবর ওয়ার্কপিচ কর্তন কর।
– কর্তিত তীক্ষ্ণ ধারগুলো ফাইল দ্বারা মথে তীক্ষ্ণতা কমাও ।
– জোড়ভেদে দ্রুত তৈরি কর ।
ওয়ার্কপিচের আকার ঠিককরণ
জয়েন্ট ভেদে ওয়ার্কপিডের আকার ও আকৃতি তৈরি কর ।
ওয়ার্কপিচ আটকাও
আর্ক ওয়েল্ডিংয়ের ক্ষেত্রে ওয়েন্ডিং।
টেবিলে সি ক্লাম্প দ্বারা ওয়ার্কপিচ আটকাও।
আর্ক ওয়েল্ডিং কাজ সম্পন্নকরণ :
-পুরু টেবিলের ক্ষেত্রে সর্বদা পজিটিভ টার্মিনাল (+) ওয়ার্কপিডের সঙ্গে ও পাতলা ওয়ার্কপিচের ক্ষেত্রে নেগেটিভ
টার্মিনাল (-) ওয়েল্ডিং সেটের ক্ষেত্রে সংযোগ।
-সর্বদা পজিটিভ টার্মিনাল (+) ওয়ার্কপিচের সংযোগ দাও।
-পুরুত্ব অনুসারে ওয়েল্ডিং অ্যাম্পিয়ার সেট কর
-ফিলার রঙ নির্বাচন পূর্বক সংযোগ প্রদান কর।
-তাত্ত্বিক বর্ণিত পদ্ধতি অনুসারে আর্ক ওয়েল্ডিং সম্পন্ন কর।
– ওয়েন্ডিংকালে নির্দিষ্ট সাবধানতাসমূহ পালন কর ।
জব-২
অটোমোবাইল বড়ির মেরামত কাজে গ্যাস ওয়েন্ডিং-এর দক্ষতা অর্জন
কিলার রঙ নির্বাচন (Select the filler rod) :
নিচের প্রদত্ত তালিকা অনুসারে ধাতব পাতের পুরুত্বের উপর ভিত্তি করে ফিলার রড ও ওয়েল্ডিং গ্যাপ যথাক্রমে নির্বাচন ও সংরক্ষণ করতে হয়।
নজেল ও টিপ নির্বাচন ( Select the Nozzle and Tip)
এ ক্ষেত্রে তাত্ত্বিকের আলোকে নজেল ও টিপ নির্বাচন করতে পারবে ।
নজেলে পিট যুক্তকরণ (Attach the Tip to the Nozzle) :
-মেটালের পুরুত্ত্বানুসারে টিপ নির্বাচন কর।
-টিপের ছিদ্র পরিষ্কার কর।
-নঞ্জেলকে বাম হাতে রাখ।
-টিপকে নজেলের নির্ধারিত ছিদ্রে স্থাপন কর।
-এবার বাম হাতে নজেলকে নব ঘুরিয়ে টিপকে
-নজেলের সঙ্গে টাইট দাও ।
-টিপের মুখ ওয়েল্ডিংয়ের নিমিত্তে সুবিধাজনক
-অবস্থানে স্থাপন কর।
গ্যাসের ওয়ার্কিং প্রেসার সেটকরণ (Set the Working Pressure of Gases)
তাত্ত্বিক অনুসরণ কর ও সে মোতাবেক অক্সিজেন ও অ্যাসিটিলিন গ্যাসের কার্যকর চাপ সেট কর।
অগ্নি-শিখা নিয়ন্ত্রণ ও নির্বাচন কর। (Select and Control the Welding Flame ) :
তাত্ত্বিকের অনুসারে ওয়েল্ডিং শিখা নির্বাচন কর। অক্সিজেন/অ্যাসিলিটিন গ্যাসের সরবরাহ কম-বেশি করে প্রয়োজনীয় নিউট্রাল/কার্বোরাইজিং/অক্সিডাইজিং শিখা তৈরি কর।
তাত্ত্বিকের অনুসরণ করে শিখা প্রস্তুত প্রণালি সম্পর্কে অবহিত হও। তাত্ত্বিকে প্রদত্ত সাবধানতাসমূহ অবশ্যই পালনীয় ।
গ্যাস ওয়েন্ডিং সম্পন্ন কর (Perform the Gas Welding) +
তাত্ত্বিকের অনুসৃত নীতিতে বা প্রদত্ত প্রণালিতে বামমুখী গ্যাস ওয়েন্ডিং সম্পন্ন কর। তাত্ত্বিকের প্রদত্ত প্রণালিতে ডানমুখী ওয়েল্ডিং সম্পন্ন কর । এভাবে গ্যাস ওয়েন্ডিং সম্পন্ন কর ।
জব-৩
অটোমোবাইল বডির মেরামত কাজে ব্রেজিং ওয়েন্ডিং-এর দক্ষতা অর্জন
ব্রেজিং রঙ নির্বাচন (Select the Brazing Rod ):
তাত্ত্বিকের প্রদত্ত তালিকা অনুসরণপূর্বক ধাতব খণ্ডের পুরুত্বের সঙ্গে সম্পৃক্ততা রেখে ব্রেজিং রড নির্বাচন কর ।
ফ্লাক্স নির্বাচন (Select the Flax) +
নিচে ছক থেকে বেস মেটাল অনুসারে ফিলার রডের টাইপ কার্যোপযোগী তাপমাত্রা, ফ্লাক্স ও ফ্ল্যাক্সের অবস্থা নির্বাচন কর
নজেল টিপ নির্বাচনকরণ (Select the Nozzle Tip) :
তাত্ত্বিক প্রদত্ত বিধি অনুসারের টিপ নজেল নির্বাচন কর।
নজেল টিপ যুক্তকরণ (Attach the Tip to the Nozzle) :
তাত্ত্বিক প্রদত্ত পদ্ধতিতে নজেলে টিপ যুক্তকরণ সম্পন্ন কর ।
গ্যাসের ওয়ার্কিং প্রেসার সেটকরণ (Set the working pressure of the gases ) :
ব্রেজিংয়ের নিমিত্তে ধাতুর পুরুত্বভেদে নিচের চকের মোতাবেক নজেল পিট ও কার্যকরী চাপ নির্বাচন কর :
অগ্নি শিখা নির্বাচন কর (Select the Flame) :
তাত্ত্বিকের অনুসরণ করে ব্রেজিংয়ের জন্য কার্যরাইজিং শিখা নির্বাচন কর।
ব্রেজিং কার্য সম্পন্নকরণ (Perform the Brazing
তাত্ত্বিকের অনুসরণ করে সাবধানতা পালন করে ব্রেজিং কার্য সম্পন্ন কর।
ব্রেজিং কার্য নিরীক্ষণ (Check the Brazing )
– সর্বস্তরের ব্রেজ মেটালের প্রলেপ পড়ছে কি না দেখ ।
– কোথাও ফাটা/কাটার চিহ্ন আছে কি না দেখ।
– বিদ্রমুক্ত ব্রেজিংয়ের প্রয়োজন হলে নিরীক্ষা/পরীক্ষা করে ছিদ্রযুক্ত সম্পর্কে নিশ্চিত হও ।
জব-৪
ফ্রন্ট-ইভ/স্টিয়ারিং জিওমেট্রি সম্পর্কে অবগত
টা- ইন/আউট জ্যাজাকরণ :
টো-ইন টো-ইন/আউট অ্যাডজাস্টকরণ প্রক্রিয়া উল্লেখ করা হলো-
১। টায়ার প্রেসার চেক কর। নিশ্চিত হওরা যে সকল ঢাকার সঠিক টায়ার প্রেসার বিদ্যমান।
২। সম্মুখ ডাকার মধ্যবর্তী স্থলে চৰু মার্কিং কর।
৩। ঢাকার সম্মুখ দিকের চক মার্কের দূরত্ব মাপ । অতঃপর ১৮০ ডিগ্রিতে ঢাকাকে ঘুরিয়ে উক্ত দূরত্ব পেছনের দিক দিয়ে না ।
৪। ঢাকার পেছনের মাগের দূরত্ব থেকে সম্মুখ মাপের দূরত্ব বিয়োগ করে টো-ইন টো-আউট নির্ণয় কর।
৫। অতঃপর টাই রডের শক টি চিনা না- যা সাধারণত বামহাতি গ্রেড হয়ে থাকে।
৬। রেঞ্জের সাহায্যে টাই রডকে ঘোরাও। এভাবে বাম এবং ডান দিকেনা টাই রডকে সমভাবে ঘুরিয়ে টো-ইন, টো-আউট অ্যাডজাস্ট কর। যখন অ্যাডজাস্ট স্পেসিফিকেশনের সাথে মিলে যাবে, তখন লক নাট ভালোভাবে টাইট দাও
গাড়ির চাকার সোজা ও সমান্তরাল অবস্থানে চলে গ দিক নিয়ন্ত্রণে সাহায্য করানো, টায়ারের ক্ষয় কমানো সমহারে যেন না হয় তা রক্ষা করা। টো-ইন এর ন্যায় টো-আউটও মাত্র কয়েক মিলিমিটারের হয়ে থাকে।
ক্যাস্টার ও মোর অ্যাসেলের অ্যাডজাস্টকরণ: ভূমির উল্লখ লাইন ও কিং পিন অথবা বল জয়েন্টেরে অবস্থান মেপে শক নটি লুজ দিয়ে ক্যাস্টার ও ফেমার অ্যানেলের নিম্নরূপভাবে অ্যাডজাস্ট করা হয়।
১. পরিচিত ক্যান্টার :যখন কিং পিন বা বল ডায়েন্টের সেন্টার লাইন পাড়ির ঢাকার পিছনের দিকে চিত্রের মার হেলে থাকে এবং ভূমির উল্লখ লাইনের সঙ্গে উৎপন্ন কোণ অ্যাডজাস্ট করে পজিটিভ ক্যাস্টার রাখা হয়।
২. নেগেটিভ ফ্যান্টার :যখন কিং পিন বা বল জয়েন্টের সেন্টার লাইন গাড়ির সম্মুখ দিকে ছেলে থাকে এবং ভূমির উল্লখ লাইনের সঙ্গে এ হেলে থাকা লাইন উৎপন্ন কোন অ্যাডজাস্ট করে নেগেটিভ ক্যাস্ট অ্যাসেল রাখা হয়।
কোনো কোনো গাড়িতে ক্যাস্টার ও ক্যাথার অ্যাঙ্গেল সমন্বয় সম্ভব নয় এবং সে ক্ষেত্রে পুরো ইউনিট পরিবর্তন করতে হয়। এক্ষেত্রে, প্রস্তুতকারকগণের নির্দেশনা মোতাবেক ব্যবস্থা নিতে হয়।
কে পি আই (Necessity of KP 1)
কিং পিন বা বল জায়েন্টয়ের মধ্যকার লক নাট ঢিলা করে কিং পিন ইনক্লিনেশন বা সংক্ষেপে কে পি আই ডিগ্রিতে পরিমাপ করে অ্যাডজাস্ট করা হয়। অ্যাডজাস্ট করা যদি না যায় কিংবা এ অ্যাঙ্গেলে ত্রুটি পাওয়া যায়, তা হলে অবশ্যই এর স্পিন্ডল বা স্পিন্ডল আর্য বাঁকা হওয়ার জন্যই হতে পারে। এমতাবস্থার ত্রুটিপূর্ণ যন্ত্রাংশ পরিবর্তন ছাড়া আর বিকল্প থাকে না।
জব-৫
ক্র্যাংকিং মোটর সংযোজন ও বিয়োজন সম্পর্কে
ক্র্যাংকিং মোটরের বিযুক্তকরণ :
-ব্যাটারির আর্থ কয়েল বিযুক্তকরণ
-পজিটিভ না নেগেটিভ আর্থ তা সম্পর্কে নিশ্চিত হওয়া ।
-অধিকাংশ গাড়িতে নেগেটিভ আর্থ ব্যবহার করা হয় তা শনাক্ত করা ।
-সঠিক মাপের ওপেন এন্ড রেঞ্চ দ্বারা নেগেটিভ টার্মিনাল ঢিলা দাও ।
– হাতে আলগা করতে না পারলে পুলি পুলার ব্যবহার কর।
-ক্যাপ স্ক্রু দ্বারা আটকানো থাকলে স্কু অপসারণ কর।
-এভাবে আর্থ টার্মিনাল আলাদা কর।
ক্র্যাংকিং মোটর থেকে বৈদ্যুতিক সংযোগ বিযুক্তকরণ :
-ইনারসিয়া ড্রাইভ ক্র্যাংকিং মোটরের বডিতে একটিমাত্র বৈদ্যুতিক সংযোগ থাকে তা বিযুক্ত কর ।
– অনেক ক্ষেত্রে এ সংযোগ ক্র্যাংকিং মোটরের পশ্চাৎ অংশে থাকে তা বিযুক্ত কর। প্রি-ইনগেইজড/সলিনয়েড যুক্ত
-ক্র্যাংকিং মোটরের ক্ষেত্রে বের হতে আগত দুটি বৈদ্যুতিক সংযোগ থাকে। একটি সলিনয়েড ক্যাবল এবং অপরটি
-ব্যাটারি ক্যাবল সংযোগ দুটি বিযুক্ত কর।
-কোনো কোনো ক্র্যাংকিং মোটরে ইগনিশন কয়েল থেকে আগত লাইনসহ তিনটি লাইন থাকে। তিনটি লাইনই -বিযুক্ত কর।
– কোনো কোনো ক্র্যাংকিং মোটরে ফিল্ড থেকে আগত একটি লাইন সলিনয়েডে যুক্ত থাকে। এটা বিযুক্ত কর।
-ক্র্যাংকিং মোটরের মাউন্টিং বোল্ট অপসারণকরণ
-জ্যাংকিং মোটরের মাউন্টিং বোল্টের ওপেন এন্ড রেঞ্চ/ সকেট স্পেনার নির্বাচন কর। টিলা দাও।
-ওপেন এন্ড / সকেট রেঞ্চ-এর সাহায্যে মাউন্টিং বোল্ট বোল্টগুলি হাতে ঘুরিয়ে খোল ও অপসারণ কর।
কন্ট্রাক ব্রাস এসেম্বলি বিযুক্ত ও নিরীক্ষাকরণ :
-দুটি লম্বা লম্বা স্ক্রু অপসারণ কর।
-সম্মুখ দিক হতে হ্রাস এন্ড প্লেট টেনে বের কর।
-পশ্চাৎ দিক দিয়ে ড্রাইভ এন্ড কভার / হাউজিং বিযুক্ত কর ।
-তারপর আর্মেচার ও বডিসহ ফিল্ড বিযুক্ত কর।
-কন্ট্রাক্ট ব্রাসগুলো পরিমাণমতো রয়েছে কি না দেখ ।
-স্প্রিং টেনশন দেখ, কম হলে পরিবর্তন কর ।
-প্রয়োজনে ব্রাস ড্রেসিং/পরিবর্তন কর।
-বিযুক্ত যন্ত্রাংশসমূহ পরিষ্কার কর ।
ফিল্ড ও আর্মেচার বিযুক্ত ও নিরীক্ষাকরণ:
পূর্বের ৫.২ অনুসরণ করে ফিল্ড ও আর্মেচার বিযুক্ত কর। অতঃপর-
– ফিল্ড করেল ওয়েন্ডিং প্রান্তে দুটি টেপিং পয়েন্ট রয়েছে।
-টেপ খুলে ফিল্ডের কন্টিনিউটি বা ওপেন সার্কিট পরীক্ষা কর।
-যদি ডিসকন্টিনিউটি দেখায় তা হলে ফিল্ড ওয়েল্ডিং করতে হবে।
-ওয়েন্ডিং আর্থ টেস্টকরণের জন্য টেস্ট ল্যাম্পের এক প্রান্ত টেপিং পয়েন্টের উপর প্রাপ্ত বডিতে ধর।
-টেস্ট ল্যাম্প এ ক্ষেত্রে না জ্বললে মনে করতে হবে ফিল্ড আর্থিং হয়েছে। ফিল্ডের রিওয়েন্ডিং প্রয়োজন ।
ক্র্যাংকিং মোটরের আর্মেচারের গ্লোয়ার টেস্টকরণ:
-গ্লোয়ারের ভি-ব্লকে আর্মেচার স্থাপন কর।
-গ্লোয়ারের সুইচ অন কর ও একটি হ্যাকস ব্লেড আর্মেচারের সামান্য উপরে ধর।
-গ্লোয়ার থেকে এক টানা শব্দ আসবে ।
-আর্মেচার এক হাতে ধীরে ধীরে ঘোরাও।
-শর্ট সার্কিট থাকলে ব্লেডের ঝাঁকুনি দিয়ে আর্মেচারের দিকে টানবে ।
-এতে আর্মেচারের শর্ট সার্কিট শনাক্ত করা যাবে। এক্ষেত্রে আর্মেচার রিওয়েন্ডিং করতে হবে।
-কমিউটেটরটি অপরিষ্কার, অসম ও মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয়প্রাপ্ত হলে লেদ মেশিনে স্বল্প পরিমাণ টার্নিং করে নাও ।
-গ্রুপ টেস্টার দ্বারা কমিউটেটর সংলগ্ন দুটি আর্মেচার সংযোগের শর্ট সার্কিট পরীক্ষা কর।
-কমিউটেটর খাট হলে তা পরিবর্তন কর।
জব-৬
সলিনয়েড লিংকেজ পরিষ্কার, পরীক্ষা ও নিরীক্ষাকরণের দক্ষতা অর্জন
সলিনয়েড লিংকেজ বিযুক্তকরণ:
-সলিনাইড সংযোগ মোটর থেকে বিচ্ছিন্ন কর ।
-সলিনাইড লিভার সংযোগকারী পিনটি অপসারণ কর।
-ক্র্যাংকিং মোটর হতে সলিনাইড বিযুক্ত কর।
সলিনয়েড লিংকেজ পরিষ্কার, পরীক্ষা ও নিরীক্ষাকরণ :
-সলিনাইড বিভিন্ন সংযোগ ও যন্ত্রাংশ পরিষ্কার কর একটি অ্যাম্পিয়ার মিটার ও ভেরিয়েবল রেজিস্টেন্স সিরিজে
-ব্যাটারিরর সঙ্গে যুক্ত কর ।
-মোটর টার্মিনাল আর্থ কর
-ভেরিয়েবল রেজিস্টেন্স দ্বারা ১০ ভোল্টে সেট কর।
-অ্যাম্পিয়ার মিটার রিডিং-এর ক্ষেনো ৪০-৫০ অ্যাম্পিয়ার হলে সিলনাইড ওয়েন্ডিং ভাল ।
– বেশি রিডিং হলে ওয়েল্ডিং সর্ট ও কম রিডিং হলে পরিষ্কার করলেই চলবে।
সলিনয়েড লিংকেজ পুনঃসংযোগকরণ।
– এস ও ৬.১ এর বিপরীত প্রক্রিয়া অনুসরণ করে সলিনয়েড লিংকেজ পুনঃসংযোগ কর।
জব-৭
ক্র্যাংকিং মোটরের ফিল্ড পরীক্ষার দক্ষতা অর্জন
ক্র্যাংকিং মোটরের ফিল্ড পরীক্ষাকরণ (Test the Field of the Cranking Motor) :
-ফিল্ড কয়েল ওয়েল্ডিং প্রান্তে দুটি টেপিং পয়েন্ট রয়েছে।
-টেপ খুলে, ফিল্ডের কন্টিনিউয়েটিং বা ওপেন সার্কিট পরীক্ষা কর যদি ডিসকন্টিনিউয়েটি দেখায় তাহলে ফিল্ড
-ওয়েল্ডিং করতে হবে।
-ওয়েল্ডিংয়ের আর্থ টেস্ট করানোর জন্য টেস্ট ল্যাম্পের এক প্রান্ত টেপিং পয়েন্টে ও অপর প্রাপ্ত বড়িতে ধর।
-টেস্ট ল্যাম্প এ ক্ষেত্রে না জ্বললে, ঠিক আছে। যদি জ্বলে, তাহলে অবশ্যই মনে করতে হবে ফিল্ড আর্থিং হয়েছে।
-ফিল্ডের রিওয়েল্ডিংয়ের প্রয়োজন।
ক্র্যাংকিং মোটরের আর্মেচারের গ্লোয়ার টেস্টকরণ (Perform the Gloweer Test of the
Armature):
-গ্লোয়ারের ডি-ব্লকে আর্মেচার স্থাপন কর।
-গ্লোয়ারের সুইচ অন কর ও একটি হ্যাকস ব্রেড আর্মেচারের সামান্য উপরে ধর।
-গ্লোয়ার থেকে একটানা শব্দ আসবে ।
– আর্মেচার এক হাতে ধীরে ধীরে ঘোরাও।
-শর্ট সার্কিট থাকলে ব্লেডকে ঝাঁকুনি দিয়ে আর্মেচারের দিকে টানবে।
-এতে আর্মেচারের শর্ট সার্কিট শনাক্ত করা যাবে এবং এক্ষেত্রে আর্মেচার রিওয়েল্ডিং করতে হবে ।
-ক-মিউটেটরটি অপরিষ্কার, অসম ও মাত্রাতিরিক্ত ক্ষয়প্রাপ্ত হলে লেদে স্বল্প পরিমাণ টার্নিং করে নাও।
-গ্রুপ টেস্টার যারা কমিউটের সংলগ্ন দুটি আর্মেচার সংযোগের শর্ট সার্কিট পরীক্ষা কর।
-কমিউটেটর খাটো হলে তা পরিবর্তন কর।
৭.৬ ও ৭৭ ক্রাংকিং মোটরের বিযুক্ত যন্ত্রাংশসমূহ পুনঃসংযোগকরণ (Assemble the all disassemble connects of cranking motor):
– বিযুক্তির ক্রমধারায় বিপরীত ধার অনুসরণ করে জ্যাংকিং মোটরের যন্ত্রাংশ যুক্ত কর।
-সংযুক্তি সম্পন্ন হওয়ার পর নো…. টেস্ট কর।
-সর্বোপরি ক্র্যাংকিং মোটরকে পুনঃইঞ্জিনে স্থাপন করে ইঞ্জিন স্টার্ট দিয়ে এর কার্যকারিতা সম্পর্কে নিশ্চিত
হও বা নিরীক্ষণ কর।
জব-৮
এসি পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষাকরণের দক্ষতা অর্জন
এসি ফুয়েল পাম্প বিযুক্তকরণ (Remove the AC Pump ) :
-ওপেন এন্ড রেঞ্জ দ্বারা এসি পাম্পে ইনলেট ও আউটলেট লাইন বিযুক্ত কর । সঠিক মাপের স্প্যানারের সাহায্যে ইঞ্জিন হাউজিংয়ের মাউন্টিং বোল্ট / নাটসমূহ খোলো।
-এবার এসি ফুয়েল পাম্প ইঞ্জিন বডি থেকে বিযুক্ত কর।
-সতর্কতার সঙ্গে গ্যাসকেট অপসারণ কর
যন্ত্রাংশসমূহ বিযুক্তকরণ (Disassemble the Components) :
-ফীড পাম্পের ক্ষেত্রে কাঁচের বোলের উপরের পাটটি টিলা দাও । বোল্ট ও স্টেনারটি অপসারণ কর।
-বোল্টবিহীন এসি পাম্পের ডোম আকারের ঢাকনি অপসারণ কর ।
-একটি স্কু ড্রাইভারের সাহায্যে এসি পাম্পের পট কভারের নাট স্ক্রু সমূহ অপসারণ কর।
-স্ট্রেনার এক্ষেত্রেও অপসারণ কর।
-ডায়াফ্রামে তালু দিয়ে চাপ দিয়ে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে ৯০° ঘুরিয়ে ডায়াফ্রাম স্প্রিং বিযুক্ত কর।
যন্ত্রাংশসমূহ বিযুক্তকরণ (Clean the Parts / Compnents) :
-এসি পাম্পের যন্ত্রাংশসমূহ পরিষ্কার করতে পেট্রোল ব্যবহার কর।
– নরম ব্রাস দ্বারা পাম্প ও চেম্বারঘর পরিষ্কার কর।
-নরম ব্রাস দ্বারা ও কম্প্রেসড এয়ার দ্বারা স্টিল ট্রেনার পরিষ্কার কর।
-ইনটেকে ও আউটলেট ভালভ পরিষ্কার কর ও সীটে বসার অবস্থান নিরীক্ষণ কর ।
ডায়াফ্রাম পরীক্ষাকরণ (Check the Diaphragm)
-ডায়াফ্রাম ছিদ্র/ফাটা রয়েছে কিনা নিরীক্ষা কর।
-ডায়াফ্রামের ইলাসটিসিটি/নমনীয়তা রয়েছে কিনা নিরীক্ষণ কর এবং শক্ত হয়ে গেলে পরিবর্তন কর।
ডায়াফ্রাম স্প্রিংটেনসান পরীক্ষাকরণ (Check the Diaphragm Spring Tension) :
-স্প্রিং টেস্টারের সাহায্যে রিটার্ন স্প্রিংয়ের টেনসন পরীক্ষা কর এবং বিনির্দেশিত নীতি অনুসরণ কর। মাত্রাতিরিক্ত টেনসান হারালে স্প্রিং পরিবর্তন কর
ভাত, ভাত-স্প্রিং ও ভাত সীট নিরীক্ষণকরণ (Check the Valve, Valvespring and Valve Seats):
-মুখ যারা ইনটেক লাইন দিয়ে শোষণ করে দেখ। যদি কোনো লিক না করে, তাহলে ভালত ও ভালভ সীট এবং স্প্রিং ভালো রয়েছে।
-আউটলেট লাইন দিয়ে ফুঁ দাও। যদি কোনো বাতাস না যায়, তা হলে নিশ্চিত হতে পারবে ভাত, ভালভ সীট ও স্প্রিং ঠিক হয়েছে।
যন্ত্রাংশসমূহ পুনঃসংযোগ করণ (Assemble the Components ) :
– খোলার বিপরীত ধারা অনুসরণ করে একটি একটি করে প্রত্যেকটি যন্ত্রাংশ পুনঃভুক্ত কর। গ্যাসকেট পরিবর্তনের ক্ষেত্রে অবশ্যই পুরুত্ব ঠিক রাখার আবশ্যকতা রয়েছে। সুতরাং পুরুত্ব ঠিক রেখেই গ্যাসকেট পরিবর্তন কর ।
এসি পাম্পের কার্যকারিতা পরীক্ষাকরণ (Test the Performance of the AC Pump
-পাম্পের সঙ্গে বাইরে ইনলেট লাইনের সংযোগ নাও।
-আউটলেট লাইন সংযোগ দাও ।
-একটি পাত্রে কিছু পেট্রোল রাখ।
-আউটলেট লাইন যুক্ত কর।
-ইনলেট লাইন পাত্রের পেট্রোলে ডুবিয়ে রাখ ।
-আউট-লেট লাইন দিয়ে কিছু পেট্রোল পাম্প চেম্বারে দিয়ে বাতাস বের করে দাও । তারপর হাতের সাহায্যে রকার
-আর্মে চাপ দিয়ে বার বার ছেড়ে দাও।
-আউটলেট লাইন বরাবর একটি খালি পানা রাখ।
-পাম্পের কার্যকারিতা ভালো হলে আউট লেট লাইন দিয়ে চাপ দিয়ে ছেড়ে দেওয়ার সঙ্গে সঙ্গেই পেট্রোল সরবরাহ হবে।
-ইঞ্জিনে পাম্প পুনঃযুক্ত কর।
-ইঞ্জিনে স্টার্ট দিয়ে কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর।
জব-৯
কার্বুরেটর টিউনিংকরণ সম্পর্কে দক্ষতা অর্জন
কার্বুরেটর ইঞ্জিন হতে গুলে আনা (Remove the Carboretor from the Engine) :
-কার্বুরেটরের উপর হতে এয়ার ফিল্টার অপসারণ কর।
-এসি পাম্প থেকে আগত ফুয়েল সরবরাহ লাইন কার্বুরেটা থেকে বিযুক্ত করা । কার্বুরেটর থেকে এক্সিলারেটর সংযোগ বিযুক্ত করা।
-কার্বুরেটর থেকে প্রোটন সংযোগকারী লাইনটি বিযুক্ত কর। কার্বুরেটর থেকে ঢোক ভাতের সংযোগকারী লাইনটি বিযুক্ত কর।
-কার্বুরেটর ও ইনটেক মেনিফোল্ডার সংযোগকারী মাউন্টিং নাট / বোল্ট দুটি বিযুক্ত করা। মেনিফোল্ড ও
-কার্বুরেটরের মধ্যবর্তী গ্যাসকেটটি স্বযত্নে অপসারণ কর।
-কার্বুরেটরটি দুই হাতে ধরে উত্তোলন ও অপসারণ কর ।
কার্বুরেটরের যন্ত্রাংশসমূহ বিযুক্তকরণ (Remove the Components of the Carburetor) :
-কার্বুরেটরের বাইরের অংশ একটি নরম ব্রাশ ও পেট্রোল দ্বারা পরিষ্কার কর।
-টপ-কভার বিযুক্ত কর ও টপ কভার থেকে ফ্লোট ও নিডেল ভালভ অপসারণ কর। মধ্যবর্তী স্থানের পাতলা ও গ্যাসকেট অপসারণ কর ।
-অ্যাক্সিলারেটর চেম্বারের কভার অপসারণ কর ও ডায়াফ্রাম বিযুক্ত কর। বিযুক্ত যন্ত্রাংশ পেট্রোল ও কম্প্রেসড
-এয়ারের সাহায্যে পরিষ্কার কর ও কাটা/ফাটা যন্ত্রাংশসমূহ পরিবর্তন কর।
জেটসমূহ খুলে ছিদ্রসমূহ পরিষ্কারকরণ (Remove and Clean the Jets)
-অ্যাক্সিলারেটিং পাম্পের এয়ার জেট সঠিক মাপের একটি স্ক্রু-ড্রাইভার ফ্লোট চেম্বারে অবস্থিত মেইন জেট একই পদ্ধতিতে অপসারণ কর।
-আইডেলিং পোর্টের জেট খোল ও অপসারণ কর।
-পরিমাপমতো নরম আর ব্যবহার করে জেটসমূহের ছিল পরিষ্কার কর।
-সর্বোপরি কম্প্রেসড এয়ার ব্যবহার করে জেটগুলো পরিষ্কার কর ।
-ছেঁড়া, কাটা, ফাটা অথবা ছিন্ন পরিমাণের বেশি হলে, কার্বুরেটর সার্ভিসিং কিটস থেকে নতুনটি ব্যবহার কর ও পুরানোটি পরিবর্তন কর।
ফ্লোট- নিডেল পরিষ্কার ও পুনঃসংযোগকরণ (Clean and Reinstall the Float and Needle Valve)
-নিডেল-ভাত ও নিডেল সাঁট পরিষ্কার কর। নিডেল তালতটি তার সীটে বসাও।
-একটি রিং রেঞ্জ দ্বারা নিডেল ভালভ সীটের নাটটি টাইট নাও ।
-ফ্লোর চেম্বারে ফ্লোটটি সংযুক্ত কর।
ফ্লোটের নির্দিষ্ট লেভেল অ্যাডজাস্ট কর (Adjust the Float Level) :
-ফ্লোট চেম্বারে পেট্রোল সরবরাহ করে দেখ মাত্রা অতিক্রম করে ফ্লোট ওভার ফ্লাডেড আছে কিনা । যদি হয়, তাহলে ফ্লোট লেভেল অ্যাডজাস্ট কর ।
কার্বুরেটর ইঞ্জিনে সংযোগ করে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করণ (Reinstall the Carburetor to the Enginge and Check the Perfomance):
-স্কিলের এস, ও ১৫.১ এর ধারার বিপরীত ধারা অনুসরণ করে কার্বুরেটরে বিভিন্ন যন্ত্রাংশ যুক্ত কর।
-ছিলে এস. ও. ১৫.১ এর বিপরীত ধারা অনুসরণ করে, কার্বুরেটরটি ইঞ্জিনের সঙ্গে সংযুক্ত কর।
-ইঞ্জিন স্টার্ট করে কার্বুরেটরের কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর।
কার্বুরেটর টিউনিংকরণ (Tune the Carburetor) :
-ইঞ্জিন চালু কর, আর পি এম পরিমাপ করা।
-আরপিএম মিটারের পজিটিভ (+) লাইন ব্যাটারির প্রাইমারি কয়েলের পজিটিভ সংযোগের সঙ্গে যুক্ত কর ।
-নেগেটিভ (-) বা আর্থ লাইনকে বড়ির সাথে যুক্ত কর ।
-হাই টেনশন লাইনের ক্লাম্পে ১নং স্পার্ক প্লাগের লাইনের উপর ক্লাম্প কর।
-এবার ইগনিশন সুইচের সাহায্যে ইঞ্জিন স্টার্ট কর।
-ইঞ্জিনকে আইডেলিং স্পিডে চলতে দাও ও অপারেটিং তাপমাত্রায় উঠতে দাও । আরপিএম মিটারে পরিমাণ দেখ ও তালিকাবদ্ধ কর।
-আইডেল ও মিকচার ক্রু অ্যাডজাস্ট করণ (Adjust Idle and Mixture Screw ) :
– আইডেল স্কু শনাক্ত কর
-এবং সম্পূর্ণ বন্ধ করে আনুমানিক ২%, প্যাঁচ খুলে দাও ।
-মিক্সার ক্রু শনাক্ত কর এবং তা বন্ধ করে ২%, প্যাঁচ খুলে দাও ।
-আরপিএম মিটারে দেখো আইডেলিং আরপিএস অর্থাৎ ৬০০ থেকে ৮০০ আর পিএম গতিতে ইঞ্জিন চলছে কিনা দেখো । যদি গতি কম/বেশি হয় তা হলে দুটি ভ্রু ধীরে কমিয়ে বাড়িয়ে আইডেলিং স্পিড অ্যাডজাস্ট কর ।
নির্দেশিত আইডেল- স্পিড পরীক্ষা করণ (Test the recommanded idle speed ):
-যদি আইডেন ও মিকচার ক্রুন ঘুরিয়ে বিনির্দেশিত আইডেল স্পিডে ইঞ্জিনকে চালানো না যায়, তা হলে পুনঃটাইমিং মার্ক নিরীক্ষণ কর।
-টাইমিং লি. ও ১৫.২ এর বিপরীত ধারা অনুসরণ করে পুনঃটাইমিং মার্ক সেট কর ।
-ডিস্ট্রিবিউটার সেট করা হলে ইঞ্জিন অবশ্যই আইডেলিং স্পিডে চলবে নতুবা সিলিন্ডার মিস করে।
– এক্ষেত্রে প্রত্যেকটি সিলিন্ডারকে কার্যক্ষম করতে হবে।
কার্বুটেরের কার্যকারিতা পরীক্ষা করণ (Test the Perfomance of the Carburator) :
-ইঞ্জিনকে বিভিন্ন গতিতে চালিয়ে দেও ।
-ইঞ্জিন বন্ধ করে আবার স্টার্ট করে দেখ।
-কাঁচা পেট্রোলের পথ আসে কিনা দেখ, তাহলে আইডেলিং পুনঃ অ্যাডজাস্ট কর। কালো ধোঁয়াবিহীন অ্যাগজস্ট বের হচ্ছে কিনা দেখ।
-ইঞ্জিনের কম্পন নির্দিষ্ট মাত্রার মধ্যে রয়েছে কিনা দেখ । ইঞ্জিনে শব্দ মাত্রার মধ্যে রয়েছে কিনা দেখ।
-ইঞ্জিনের কার্যকর তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে দেখ।
জব-১০
এয়ার ক্লিনার সার্ভিসিংকরণের উপর দক্ষতা অর্জন
এয়ার ক্লিনার খুলে যন্ত্রাংশসমূহ বিযুক্তকরণ (Remove and dismantle the Air
cleaner components)
-গাড়ির ইঞ্জিন হতে এয়ার ক্লিনার/ এয়ার ফিল্টারের জন্য যে কোনো যন্ত্রাংশ অপসারণ
-এয়ার ক্লিনার থেকে উইং নাটটি অপসারণ কর। এয়ার ক্লিনারের উপরের কতার অপসারণ কর।
-ফিল্টার এলিমেন্টটি উত্তোলনপূর্বক অপসারণ কর।
-হোজ পাইপ সংযোগ থাকলে হোজ পাইপটি বিযুক্ত কর ।
-অয়েল বাঘ টাইপ এয়ার ক্লিনার হলে অয়েল ড্রেইন কর।
-এয়ার ক্লিনার হাউজিং যদি কার্বুরেটরের গ্লোটলের উপর বা ইনটেক মেনিফোল্ডের সাথে ক্লাম্পে ধারা যুক্ত থাকে উক্ত কাম্পে টিলা দাও ।
-এয়ার ক্লিন্দার হাউজিং উত্তোলনপূর্বক অপসারণ কর।
-সার্ভিসিংকরণের নিমিত্তে বিযুক্ত এয়ার কিনারের যন্ত্রাংশসমূহ একটি ওয়ার্কিং টেবিলে রাখ ।
যন্ত্রাংশসমূহ পরীক্ষাকরণ (Clean the Dismantle Components) +
-একটি নরম ব্রাশ ও পেট্রোল/ডিজেল দ্বারা এয়ার ক্লিনারের বিযুক্ত যন্ত্রাংশসমূহ পরিষ্কার করার ব্যবস্থা কর।
সাইলেন্সিং চেম্বারের বাতাসের প্রবেশের পথসমূহ পরিষ্কার কর।
-এয়ার ক্লিনার হাউজিং/ বেইস প্লেট পরিষ্কার কর
-এয়ার ক্লিনার গ্যাসকেটের অবস্থা নিরীক্ষণ কর এবং কোনো ছেঁড়া/ফাটার চিহ্ন পরিলক্ষিত হলে তা পরিবর্তন কর।
– ব্রাস দ্বারা পরিষ্কারের পর কম্প্রেসড এয়ার দ্বারা যন্ত্রাংশসমূহকে পরিষ্কার ও ড্রাই করে নাও।
কিপ্টার এলিমেন্ট পরিষ্কার / পরিবর্তনকরণ (Clean / Replace the Filter Element) :
– এয়ার ক্লিনারের মুখ্য
-যন্ত্রাংশ ও ফিল্টার এলিমেন্টে কোনো কাটাছেঁড়া/ফাঁটা রয়েছে কিনা নিরীক্ষণ কর এবং থাকলে সরাসরি পরিবর্তন কর।
-পুনঃব্যবহারযোগ্য ইলিমেন্ট হলে উত্তমরূপে নরম ব্রাস ও তরল পেট্রোল/ডিজেল দ্বারা পরিষ্কার কর।
-কম্প্রেসড এয়ার ব্যবহার করে পরিষ্কার ও ড্রাইকরণ সম্পন্ন কর । ফিল্টার যদি পেপার এলিমেন্ট হয়, তাহলে
প্রত্যেকবারই সার্ভিসিংকালীন সময়ে তা পরিবর্তন কর।
যন্ত্রাংশসমূহ পুনঃযুক্ত করে এয়ার ক্লিনার ইঞ্জিনে পুনঃস্থাপনকরণ (Reassemble and Reinstall the Air cleaner into the engine):
– স্কিলের এস.ও. ১৩.১ এর ধারার বিপরীত ধারা অনুসরণপূর্বক এয়ার রিনার পুনঃযুক্ত ও ইঞ্জিনে স্থাপন কর ইঞ্জিন স্টার্ট করে এয়ার ক্লিনারের কার্যকারিতা নিরীক্ষণ কর ।
জব-১১
ইনকেজটর সার্ভিসিংকরণ
ইনজেকটর ইঞ্জিন থেকে গুলে আনা (Remove the Injector from the Engine ) :
– একটি পরিষ্কার ডাস্টার তোয়ালে দিয়ে ইনজেকটর ও তার উপরস্থ লাইনসমূহ পরিষ্কার কর।
-একটি ওপেন অ্যান্ড স্প্যানারের সাহায্যে কুয়েল ডেলিভারি লাইনসমূহ বিযুক্ত কর ।
-ইনজেকটরসমূহ থেকে লিক-অফ-লাইনগুলো বিযুক্ত করা।
-ফুয়েল লাইনসমূহের মুখ সামরিকভাবে কাঠি দ্বারা বন্ধ করে দাও।
-ইনজেকটরের মাউন্টিং স্টার্টের নাটসমূহ অপসারণ কর।
-ইনজেকটর টেনে উপরে তোল ও অপসারণ কর
-ইনজেকটর ওয়াসার অপসারণ কর।
-একই পদ্ধতিতে প্রত্যেকটি ইনজেকটর অপসারণ কর।
-সার্ভিসিংয়ের নিমিত্তে একটি ওয়ার্কিং টেবিলে রাখ ।
টুলস নির্বাচনকরণ (Select the Tools)
– একই ইনজেকটর ক্যাম্পিং ভাইস নির্বাচন কর অথবা একটি ওয়ার্কিং টেবিলের পাশে, ইনজেকটর বিভিন্ন মাপে
-একটি ছিদ্র করে এবং স্টার্টের ছিদ্রের খাপে দুটি বোল্ট উল্টো করে লাগাও।
-ইনজেকটর সার্ভিসিং ও ক্লিপিংকরণের নিমিত্তে সরবরাহকৃত বিশেষ টুলস বক্সটি সংগ্রহ কর,
-ইনজেকটর ক্লিনিং কিটস।
ইনজেকটরের বিভিন্ন যন্ত্রাংশ বিযুক্ত, পরিষ্কার ও নিরীক্ষণকরণ (Dismantle, Clean and
Check the Injector Components):
-ইনজেকটরের পিছনের দিক নিচের দিকে দিয়ে বিশেষ ভাইসে ইনজেকটর স্থাপন কর।
-ওপেন এন্ড রেঞ্জ দ্বারা নভেল ক্যাপ অপসারণ কর।
-নজেল উত্তোলনপূর্বক অপসারণ কর।
-নজেলের ভিতর থেকে নজেল ভাত অপসারণ কর।
-নজেল ভালভ স্টেম/রড অপসারণ কর।
-ইনজেকটরকে উত্তোলনপূর্বক এবার নিচের দিক উপরের দিক দিয়ে উল্টিয়ে বাঁধ। এ প্রান্তের ক্যাপ-নাট ওওয়াসারটি অপসারণ কর ।
– লক-নাটটি হাতের আঙুল দ্বারা ঘুরিয়ে অপসারণ কর। সর্বোপরি প্রেসার অ্যাডজাস্টিং স্প্রিং অপসারণ কর।
-প্রত্যেকটি বিযুক্ত যন্ত্রাংশ একটি ডিজেল ভর্তি পারে রেখে নমনীয় ব্রাস দ্বারা, একটি একটি করে আউটার সারফেস পরিষ্কার করা।
– বিশেষ টুলস ব্যবহার করে নজেলে ফিড চ্যানেল জি পরিষ্কার কর।
-বিশেষ টুলস ব্যবহার করে নজেলের গ্যালারি “জি” পরিষ্কার কর ।
-বিশেষ টুলস ব্যবহার করে নজেলের ডোম পরিষ্কার কর। বিশেষ টুলস ব্যবহার করে নজেল সীট ‘ওয়াই’ পরিষ্কার কর।
-বিশেষ টুলসে, পরিমাপমত চিকন তার যুক্ত করে ইনজেকটর নজেলের চিত্রসমূহ পরিষ্কার কর।
-নজেলের মধ্যে নজেল ভালভ নিজের ওজনে বসে পড়া পর্যন্ত হ্রাস দ্বারা নজেল ভালত পরিষ্কার কর।
-ডাভ ফেইজের অবস্থা প্রয়োজনে ম্যাগনিফাইয়িং গ্লাস দ্বারা নিরীক্ষণ কর। মাত্রাতিরিক্ত ক্ষরা হলে নে ভালভ
-পরিষ্কার কর। স্প্রিং টেনশন একটি স্প্রিং টেস্টারের সাহায্যে পরীক্ষা কর। টেনশন বিনির্দেশিত টেনশন থেকে কম হলে পরিবর্তন করা ।
-ডাইন-পিন ও হোলের অবস্থা নিরীক্ষণ কর এবং কোনোরূপ ক্ষতির চিহ্ন পরিলক্ষিত হলে, ইনজেকটরই বাতিল করে দিতে হবে।
-ওয়াসার স্প্রিং ক্যাপ লক নাট ইত্যাদি নিরীক্ষণ কর ও কোনরূপ কাটা ছেঁড়া ফাটার চিহ্ন পরিলক্ষিত হলে ঐ যন্ত্রাংশসমূহ পরিবর্তন কর।
-স্প্রিং ক্যাপ নাটের প্যাচসমূহ নিরীক্ষণ কর।
যন্ত্রাংশসমূহ পুনঃসংযোগকরণ (Assemble and Reinstall the Injector)
-এস.ও ২৫.৩ এর বিযুক্তির ক্রমধারায় বিপরীত ধারা অনুসরণ করে ইনজেকটর সংযোগ করা।
-সংযোজনকালে অবশ্য ডাউন পিনকে তার হোলে স্থাপন করে সংযোজন কর ।
– স্কিলের এস.ও ২৫.১ এর ধারার বিপরীত ধারা অনুসরণ করে গাড়িতে ইনজেকটর পুনঃ যুক্ত কর ।
জব-১২
ডিপিএ পাম্প সংযোজন, বিয়োজন ও সার্ভিসিংকরণ
পাম্প বাধা (Fix the Pump ) :
সঠিক সাইজের পাম্প ফিকচার নির্বাচন করে ডাইসে অথবা হাইড্রোক্লাম্পে আবদ্ধ কর । পাম্পটি সতর্কতার সাথে পাম্প ফিকচার আবদ্ধ কর।
গভর্নর অ্যাসেমরি বিযুক্তিকরণ (Disconnect the Governor Assembly ) :
-আইডল স্প্রিং এবং এটল শ্যাফট দিক হতে গভর্নর স্প্রিং গাইড বের কর। ট্যাব ওয়াসার এর উপর চাপ দাও এবং কন্ট্রোল কভার স্টাড ট্যাব ওয়াসার প্লেট ব্রাকেট স্কু এবং ওয়াসার সমূহ খুলে ফেল ।
-কন্ট্রোল ব্রাকেট এর আনুষাঙ্গিক পভর্নর আর্ম মিটারিং ভালভ এবং সংযোগ হুক অ্যাসমব্লিসহ উত্তোলন কর। লিকেজ হুক মিটারিং ভাত থেকে আলাদা করে পরিষ্কার তেলে ডোবাও। গভর্নর স্প্রিং লিংকেজ খুলতে নিচের ধারাবাহিকতা অনুসরণ কর।
-লিংকেজ লকিং নাট লিংকেজ নাট পিভট বল ওয়াসার লিংকেজ পিভট বল লিংকেজ স্প্রিং ওয়াসার –
লংকেজ স্প্রিং এবং লিংকেরা হুক
অটো অ্যাডভান্স ডিভাইস খোলা (Remove Auto Advance Device)
– ভাইসে ফিকচার উল্টিয়ে রাখো অতঃপর পিস্টন প্লাগ পিস্টন প্লাগ সীট পিস্টন রিক্যাপ সীল ওয়াসার এবং বাইরের স্প্রিং খোল। হেড আবদ্ধকারী ক্রু এবং ক্যাপ নাট খুলে সীল ওয়ালার অপসারণ কর।
-এবার সাবধানতার সাথে অটো অ্যাডভাল হাউজিং পাম্প পিস্টনসহ উঠিয়ে নাও। এ সময় গ্যাসকেট অপসারণ কর।
ক্যাম অ্যাডভান্স ক্রু খোলা (Take off the Cam Advance Screw )
– একটি বিশেষ ধরনের টুল ব্যবহার করে ক্যাম অ্যাডভাগ কু (১) চিলা দাও। ক্যাম রিং (২) কে যুক্ত করতে প্রয়োজন বোধে ক্যাম অ্যাডভান্স কর মাথায় হালকা আঘাত করে ভাইসের ফিকারটি উল্টো অবস্থানে আনো।
-এবার জ্বালানি সরবরাহকারী স্টাড ও ওয়াসার (৩) ও (৪) এবং রেঞ্জে সংযোগ (৫) যুক্ত কর। এই সময় এগুলোর অবস্থানে লক্ষ্য রাখো।
ট্রান্সফার পাম্প খোলা (Undo the Transfer Pump ) :
-সঠিক মাপের রিং স্প্যানার নির্বাচন করে আবদ্ধ স্টাড ও ওয়াসারসমূহ (১,১০) খোলো এবং রেঞ্জসমূহ অপসারণ কর।
-এন্ড প্লেট সাবধানতার সাথে অপসারণ কর। খেয়াল কর ডুয়েল (৪) ট্রান্সফার পাম্প লাইনার গ্রুন্ড (৫) এর মধ্যে ছিল।
-ট্রান্সফার পাম্প টিলা দিতে রোটর পৃষ্ঠের তীর চিহ্ন অনুযায়ী একটি বিশেষ ধরনের টুল ব্যবহার কর। যে রোটরে কোনো চিহ্ন থাকে না সেক্ষেত্রে পাম্পের টেস্ট ডাটায় যে পাম্প ঘূর্ণন দিক থাকে, ঐ দিকে ঢিলা। দিয়ে খোলো।
ড্রাইভ প্লেট রিলিজকরণ (Release the Drive Plate ) :
-লকিং হেড ফ্লু (৪) এবং ভেন্ট ডু অ্যাসেমব্লি (৫) পোলো এবং ওয়াসার (৩) অপসারণ কর। এবার সীল (১) এর প্রতি লক্ষ্য রেখে দুই হাতের সাহায্যে রোটর অ্যাসেমরি (২) টেনে বের কর।
-চিত্র অনুযায়ী একটি বিশেষ ধরনের টুলের ড্রাইভ প্লেট আটকাও, এবার ড্রাইভ প্লেট আবদ্ধকারী নাট (২) সমূহ ঢিলা দাও ।
ড্রাইভ শ্যাফট ক্রু খোলা (Undo the Drive Shaft Sreew )
-দুটি বিশেষ ধরনের টুল ব্যবহার করে ড্রাইভ হাব থেকে ড্রাইভ শ্যাফট স্কু কয়েকপাক পাক টিলা দাও ।
– পাম্প ফিকচার থেকে খুলে সতর্কতার সাথে একটি বিশেষ টুলের সাহায্যে ড্রাইভ হাব সীল অপসারণ কর ।
রোটর অ্যাসেমরি খোলা (Disconnect the Rotor Assemble ) :
-হাইড্রলিক হেড থেকে রোটর অ্যাসেমব্লি বের কর।
-রোলার ও সু অ্যাসেমব্লি সাবধানতার সাথে তার অবস্থান থেকে টেনে বের কর ।
যন্ত্রাংশসমূহ পরিষ্কার ও পরীক্ষাকরণ (Clean and Examine the Party)
– পাম্প অংশসমূহ নির্মাতার নির্দেশিত তেল অথবা ডিজেল জ্বালানিতে ডুবিয়ে রা
-একটি নরম ব্রাসের সাহায্যে অংশগুলো পরিষ্কার কর।
-অতঃপর সরু ছিদ্র পথগুলো চাপিত বাতাস প্রয়োগে পরিষ্কার কর।
যন্ত্রাংশসমূহ পরীক্ষাকরণ (Examine the Parts ) :
-রোটর ডিস্ট্রিবিউশনের পোর্টগুলোর পাশে ক্ষয়ের পরিমাণ লক্ষ্য কর। বেশি ক্ষয়ে তার উজ্জ্বলতা নষ্ট হয়ে যাবে।
-সুক্ষ্ম অংশ যেমন পাম্প পিস্টন, মিটারিং ভালভ, প্রেসার রেগুলেটিং পিস্টন, ক্যাম রিং লুব ম্যাগনিফাইং গ্রাসের সাহায্যে পরীক্ষা কর।
-নির্দেশনার সঙ্গে অংশসমূহের ক্ষয় ইত্যাদি মিলাও ডিপিএ পাম্প সংযোজন কর (Assemble D.P. A Pump )
রোটর অংশসমূহ সংযোজনকরণ (Assemble the Rotor Parts ) :
-রোলার ও সু অ্যাসেমরি পরিষ্কার হাতে তার অবস্থানে বলাও ।
– হাইড্রোলিক হেডে রোটর অ্যাসেমরি সংযোজন কর।
ড্রাইভ হাব সীল সেটকরণ (Set the Drive Hub Seal)
-নতুন দুটি ড্রাইভ হাব সীল পরিষ্কার টেস্টে অয়েলে ডুবিয়ে যৌত কর, অতঃপর ড্রাইভ হাব সীলটি পূর্বের জায়গায় প্রবেশ করিয়ে স্বস্থানে সেট কর।
– ওয়েট রিটাইনারসহ সংযুক্ত করতে চিত্র অনুযায়ী ক্রাস ড্রাইভ প্লাইন হাব (১) ক্রাস ড্রাইভ রিটেইনার (২) রাবার ইনসার্ট (৩) ক্রাস ড্রাইভ ব্যাক প্লেট (৪) একত্রিত কর।
– গভর্নর ওয়েটসমূহ সংযুক্ত করতে পর্যায়ক্রমে ড্রাইভ শ্যাফট (১) গ্রাস্ট স্লিভ (২) হ্রাস্ট ওয়াসার (৩) গভর্নর ওয়েট (৪) এবং ক্রসড্রাইভ রিটেইনার অ্যাসেমরি (৫) চিত্র অনুযায়ী সংস্থাপন কর।
ড্রাইভ শ্যাফট & টাইট দেওয়া (Tighten the Drive Shaft Screw
বিশেষ ধরনের টুল ব্যবহার করে স্কু টাইট দাও ।
ডিস্ট্রিবিউটর হেড রোটর ফু টাইট দেওয়া (Tighten the Distributor Head Rotor Screw) :
-ড্রাইভ শ্যাফট এন্ড প্লেট পরীক্ষা কর। এটা কোনো সময় ০.২৫ মি.মি. (০.০১০ ইঞ্চি) এর বেশি হওয়া উচিত নয়। এটা সাধারণত হাবের পশ্চাৎভাগ (১) এবং পাম্প বড়ি (২) এর মধ্যবর্তী স্থানে পরিমাপ করতে হয়।
-সারক্লিপ (১) পাম্প হাউজিং-এ প্রবেশ করাও। তার স্কয়ার প্রাপ্ত যেন ইন্সপেকশন ছিদ্রের মাঝামাঝি অবস্থায় থাকে।
– এবার ক্যাম রিং সারক্লিপের সাথে লাগিয়ে বসাও যেন পাম্প নেম প্লেটে নির্দেশিত তাঁর চিহ্ন অনুযায়ী এবং পাম্পের খোল প্রান্তের দিকে থাকে। অতঃপর ফিকচার উল্টাভাবে বাঁধিয়ে ক্যাম অ্যাডভাগ ক্রু টাইট দাও ।
ড্রাইভ প্লেট স্ক্রু টাইট দেওয়া (Tighten the Drive Plate Screw ) :
-টপ অ্যাডজাস্টিং প্লেটের (১) ক্যামকার্ড প্রাপ্ত নিম্নমুখী করে এবং তার পাগুলো বটম অ্যাডজাস্টিং প্লেটের (২) গাইড স্লটে বসিয়ে সংযোজন কর যেন টপ প্লেটের স্লটটি ডিস্ট্রিবিউটর রোটর হেডের (৩) স্ক্রাইব লাইনের সাথে মিলে থাকে।
-ড্রাইভ প্লেট (৪) যুক্ত কর যাতে স্লটটি ‘এ’ ও এইচ” অক্ষর চিহ্নের মাঝামাঝি অবস্থায় আসে হাতের সাহায্যে ড্রাইভ প্লেট ফু (৫) টাইট দাও।
-এটি পাইপ (২) সংযোগ করত পাম্প রোটর ঘুরিয়ে বেশি জ্বালানি সরবরাহ অবস্থানে আনো ।
-এমতাবস্থায় মাইক্রোমিটারের সাহায্যে রোলার থেকে রোলারের ব্যাস পরিমাপ কর। দেয়াল কর পরীক্ষাকালীন চাপ যেন ৩০ আটিম এর বেশি না হয়।
-ড্রাইভ প্লেট একটি বিশেষ ধরনের টুলে আবদ্ধ করে ড্রাইভ প্লেট চুসমূহ সমানভাবে টাইট দাও ।
অটো অ্যাডভান্স ডিভাইস সংযুক্তকরণ (Fit the Auto Advance Device)
– পাম্প হাউজিং (২) এ নতুন
-গ্যাসকেট (১) সংস্থাপন কর। যাতে ক্যাম অ্যাডভান্স & পিস্টন (৪) এর ভিতর সংযোগ ঘটে ।
-এবার ক্যাপ নাট ওয়াসার (৫) সহ ক্যাপ নাট (৬) টাইট নাও ।
ট্রান্সফার পাম্প রোটর টাইট দেওয়া (Tighten the Transfer Pump Rotor) :
-মিটারিং ভাত-এর ছিল হাউজিং-এর সাথে সমন্বিত করে হেড ওয়াসার (৩) হেড লকিং ফু (৪) হেড অ্যাসেমরি এবং
-ওয়াসারসহ টাইট দাও।
– ড্রাইভ হার লক ট্রান্সফার পাম্প রোটর পাম্প ঘূর্ণনের বিপরীত দিকে সঠিক টর্কে টাইট নাও ।
এন্ড প্লেট সংযুক্তকরণ (Fit the End Plate ) :
-নির্দেশিত চিত্র অনুযায়ী রেগুলেটিং (৪) রেগুলেটিং প্লিড (৫) ফিটার (৮) স্লিভ রিটেইনিং স্প্রিং (১০) এবং আনুষাঙ্গিক অংশসমূহ ক্রমান্বয়ে সংযোজন কর। লিংক এর দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করতে ভারনিয়ার পেজের সাহায্যে কভার স্টাভ (১) হাতে পিতার পিন (২) পর্যন্ত পরিমাপ কর। সমন্বয় করতে হুক লিংক (৫) এর মাথায় নাট (৩) ও (৪) ব্যবহার কর । এই সময় গভর্নর কন্ট্রোল আর্ম (৬) এ হালকা চাপ রাখ। এন্ড প্লেট (১) ইনলেট কানেকশন (২) সন হাইড্রলিক হেড (৩) এ সংস্থাপন কর যাতে ডুয়েল ভালভ (৪) ট্রান্সফার পাম্প লায়নার শুট (৫) এ পড়ে।
গভর্নর লিংকেজ সংযোগকরণ (Assemble the Governor Linkage)
গভর্নর আর্য (১) কন্ট্রোল ব্র্যাকেট (২) এবং গভর্নর স্প্রিং (৩) সংযোজন কর। লিংকেজ অংশসমূহ লিংকেজ হক (৪) এ নিচের ক্রমানুসারে সংযোগ কর। স্প্রিং রিটেইনার (৫) লম্বা লিংকেজ নাট (১০) এবং লিংকেজ লকিং নাট (১১) অবশেষে হুক লিংকেজের সাথে মিটারিং ভালভ (১২) সংযোজন কর। কন্ট্রোল ব্রাকেট (২) এর উপর প্লেট (১) বসাও। নতুন দুটি ট্যাব ওয়াসার (৪) সমন্বয়ে কভার) স্ট (৫) হাতে টাইট দাও । ব্রাকেট ক্রু (৭) সংযোজন করতে ট্যাব ওয়াসার (৬) বসাও ব্রাকেট স্ক্রু টাইট কর।
লিংক-এর দৈর্ঘ্য নির্ধারণ করতে ভার্নিয়ার পেজের সাহায্যে কভার স্টাড (১) হতে লিভার পিন (২) পর্যন্ত পরিমাপ কর। সমন্বয় করতে হুক লিংক (৫) এর মাথার নাট (৩) ও (৪) ব্যবহার কর। এই সময় গভর্নর কন্ট্রোল আর্ম (৬) এ হালকা চাপ রাখ।
গভর্নর হাউজিং এ হাউজিং গ্যাসকেট (১) বসাও। কন্ট্রোল ব্রাকেটের (২) কার্ট আউটের ভিতর সাট অফ বানা (৩) ঠেলে দাও । ঘটল শ্যাফট-এর (৪) প্রান্তে প্রটেকশন ক্যাপ লাগাও এবং নতুন শ্যাফট সীল (৫) সংযোজন কর। এইবার গভর্নর স্প্রিং (৬) থ্রটল শ্যাফট (৭) এর সঠিক ছিদ্র সংযোজন কর যা টেস্ট ডাটা অথবা কোডে বর্ণনা করা হয়েছে।
জব-১৩
মোটরসাইকেল সম্পর্কে দক্ষতা অর্জন
মোটরসাইকেলের ডাকনা অপসারণকরণ।
হাইড্রোলিক নিটারের সাহায্যে ঢাকাকে ম থেকে সামান্য উপরে ডাকনার সাথে আটকানো সকল সংযোগ বিযুক্ত কর। ডাকনাকে আনুভূমিক অক্ষ সাপেক্ষে আস্তে আরে বের করে আনে।
মোটরসাইকেলের ফ্রেক জ্যাডার।
– গ্রে-এর অবস্থা।
– ব্রেক প্যাডের
– ব্রেক ড্রাম অ্যাডাল্টিং হোল অ্যালাইন কর।
-ব্রেক প্যাডেলে চাপ এবং গ্রে অ্যাডজানিং পরীক্ষ
-ব্যান্ড গ্রে অ্যাডলানের ক্ষেত্রে লক্ষ নাটকে চিপা সাত।
-হ্যান্ড ব্লেক লিভারটি পর্যাপ্ত পরিমাণ টেনে প্রয়োগ কর অ্যাডলাস্টিং নাটের সাহায্যে কম বেশি লিভার আডা কর ।
-ব্যান্ড ব্রেক প্রয়োগ কর এবং ঢাকার জনতা নিরীক্ষণ করা।
মোটর সাইফেলের কার্টুরেটর সাভিসিংকরণ :
– কার্বুরেটরের উপর হতে এয়ার ফিল্টার, এসি পাম্প থেকে আগত রেল লাইন, এক্সিলারেটর যোগ ইত্যাদি বিযুক্ত করা ।
– কার্বুরেটরের বাইরের অংশ নরম ব্রাশ ও পেট্রোল যারা পরিষ্কার কর।মধ্যবর্তী স্থানের পাওনা গ্যাসকেটটি প্রসারণ কর।
-জেট সমূহ খুলে ছিত্রসমূহ পরিষ্কার করা।
-ফোট নিডেল পরিষ্কার ফ্রোটের নির্দিষ্ট লেভেল অ্যাডজাস্ট কর।
-কার্বুরেটর ইঞ্জিনে সংযোগ করে এর কার্যকারিতা পরীক্ষা কর।
মোটরসাইকেলের ইঞ্জিন চাল টু-স্ট্রোক মোটরবাইকের কতগুলোতে ভার্টিক্যাল ইঞ্জিন এবং কতকগুলোতে হরাইজন্টাল টাইপ টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন বসানো থাকে।অনুভূমিক ইঞ্জিন-এ কোনো কোনো মোটরসাইকেলে টু-স্ট্রোকের স্থলে ফোর-সেট্রাক ইঞ্জিন বসানো থাকে।
জব তালিকা
১. ফুয়েল সিস্টেম সার্ভিসিংকরণ।
২. কুলিং সিস্টেম সার্ভিসিং করণ।
৩. লুব্রিকেটিং সিস্টেম সার্ভিসিংকরণ।
৪. সিলিন্ডার হেড ডি-কার্বোনাইজিংকরণ।
৫. পিস্টন সার্ভিসিংকরণ।
৬. কানেকটিং রড ও পিস্টন সংযোজন।
৭. ট্যাপেট ক্লিয়ারেন্স সমন্বয়করণ।
৮. তাকে শ্যাফট ও ক্যাম শ্যাফট সার্ভিসিং করণ।
৯. ইঞ্জিন টাইমিংকরণ।
১০. ইঞ্জিন ভালভ ও ভালভ সিট রিকন্ডিশনিকেরণ।
১১. ইঞ্জিন টিউনিংকরণ।
১২. ইঞ্জিন ওভারহলিংকরণ।
১৩. ইঞ্জিনের বিভিন্ন গেজ ও মিটার পর্যবেক্ষণ ।
১৪. সিএনজি, এলপিজি ও ইএফআই পর্যবেক্ষণ
আরও দেখুন :