ইউনিট ইনজেক্টর জ্বালানি পাম্প নিয়ে আজকের আলোচনা। এই পাঠটি “অটোমোবিল ইঞ্জিনিয়ারিং” বিষয়ের “পেট্রোল জ্বালানি ব্যবস্থা” বিভাগের একটি পাঠ।
ইউনিট ইনজেক্টর জ্বালানি পাম্প
যে পাম্পে একই সাথে ইনজেক্টর, পাম্প এবং নিয়ন্ত্রণকৃত র্যাক বা গভর্নর অবস্থান করে তাকে ইউনিট ইনজেক্টর পাম্প বলে। ১০.১৩ চিত্রে একটি ইউনিট ইনজেক্টর পাম্পের গঠন এবং কার্যাবলী দেখানো হয়েছে।
এই জাতীয় পাম্প এমনকি সকল পাম্প ক্যামশ্যাফটের ক্যাম দ্বারা চালিত হয়। ক্যামশ্যাফট ইঞ্জিন থেকে শক্তি পায়। ক্যামশ্যাফটের বেগ ইঞ্জিনের বেগের অর্ধেক। ক্যামলুবের সর্বনিম্ন অংশ যখন প্লাঞ্জারের সাথে লাগে তখন প্লাঞ্জারটিও সর্বনিম্ন অবস্থানে (B. D. C.) থাকে। ফলে ইনটেক পোর্ট দ্বারা ব্যারেলে তেল আসে।
ক্যামলুবের উঁচু অংশ যখন আস্তে আস্তে প্লাঞ্জারের সাথে লাগতে থাকে তখন এটি উপরের দিকে উঠতে থাকে এবং এক সময় ইনটেক পোর্ট ও বাইপাস পোর্ট বন্ধ করে দেয়। ফলে ব্যারেলের মধ্যে আবদ্ধ তেল উচ্চচাপের সম্মুখীন হয়। এই চাপ ডেলিভারী ভাল্ভ স্প্রিং-এর টেনশন অপেক্ষা বেশী বিধায় তেল ইনজেক্টর দিয়ে সিলিন্ডারে প্রবেশ করে। তেল কমবেশী করে ইঞ্জিনের বোঝা এবং বেগ নিয়ন্ত্রণ করা হয়। নিয়ন্ত্রণকৃত র্যাক নিয়ন্ত্রণকৃত র্যাক প্লাঞ্জারের উল্লম্ব ও হ্যালিক্যাল খাঁজের সাহায্যে তেল কমবেশী করে।
প্লাঞ্জার যখন কম্প্রেশন স্ট্রোকের টি. ডি. সি-তে থাকে তখন তেলের প্রচণ্ড চাপে ডেলিভারী ভাল্ভ তার জায়গা (seat) থেকে দ্রুত সরে যায় এবং সে সময় তেল আউট লেট দ্বারা বের হয়ে যায়। অর্থাৎ সিলিন্ডারে স্প্রে হয়। স্প্রে পরিপূর্ণ করার পর প্লাঞ্জার নীচের দিকে নেমে আসে। কারণ ক্যামের উঁচু অংশ তখন নিচের দিকে নামতে থাকে। ফলে রিটারনিং স্প্রিং-এর চাপে নিড্ল ভাল্ভ এবং প্লাঞ্জার তাদের স্বস্থানে ফিরে আসে।
এভাবে একের পর এক সাইকেল সম্পূর্ণ হয়ে কার্য সমাধা হয়। উচ্চচাপ (high pressure) পাম্পের সময় নির্ণয় (timing) : উচ্চচাপ পাম্পে দুই ভাবে সময় নির্ণয় করা যায়। একটি ফ্লাই হুইলের শুরু করা চিহ্ন দ্বারা এবং অপরটি বন্ধ করার চিহ্ন দ্বারা।
শুরু করার চিহ্ন দ্বারা সময় নির্ণয় : সঠিক সময়ে অর্থাৎ পিস্টন কম্প্রেশন স্ট্রোকের টি.ডি.সি-তে পৌছানোর ১০° হতে ২৫° ডিগ্রী পূর্বে জ্বালানি ইনজেকশন ব্যবস্থাকেই পাম্প বা ইনজেকশন টাইমিং বলে।
(১) ইঞ্জিন ঘুরিয়ে ১নং সিলিন্ডারে পিস্টনকে কম্প্রেশন স্টোকের টি.ডি.সি-তে পৌছানোয় ২০ হতে ২৫° ডিগ্রী পূর্বে অর্থাৎ ফ্লাইহুইলের আরম্ভ করার চিহ্ন (Mark) বরাবর রাখতে হবে। এর ফলে ইঞ্জিনের তীর চিহ্ন (arrow mark) এবং ফ্লাইহুইলের আরম্ভ করার চিহ্ন একই সরল রেখায় অবস্থান করবে।
(২) এখন ট্যাঙ্ক হতে জ্বালানি লাইন পাম্পের সাথে সংযোগ করে দিতে হবে এবং ট্রান্সফার পাম্প বা নিম্নচাপ পাম্প হাত দ্বারা চালিয়ে ট্যাঙ্ক হতে জ্বালানি উচ্চচাপ পাম্পে আনতে হবে। পাম্পের এয়ার বিল্ডিং স্ক্রু ঢিলা দিয়ে পাম্প থেকে বাতাস বের করে দিতে হবে এবং পাম্পে তেল সরবরাহ নিশ্চিত করতে হবে।
(৩) এমতাবস্থায় পাম্পের ঘূর্ণন অনুসারে এর কামশ্যাফট ঘুরালে দেখা যাবে ১নং পাম্পের আউটলেট হতে তেল পড়তে শুরু করেছে। এটি ইনজেকশনের আরম্ভ হওয়ার সময় নির্দেশ করে। (৪) এখন পাম্প শ্যাফটটিকে ইঞ্জিন শ্যাফটের সাথে যথাযথভাবে সংযোগ করে দিলেই পাম্প বা ইনজেকটরের সময় নির্ণয় হয়ে যাবে। সংযোগের সময় তীক্ষ্ণ দৃষ্টি রাখতে হবে যেন পাম্প প্লাঞ্জার এবং ইঞ্জিনের অবস্থানের কোন ব্যতিক্রম না ঘটে।
আরও দেখুনঃ
3 thoughts on “ইউনিট ইনজেক্টর জ্বালানি পাম্প”