আজকে আমাদের আলোচনার বিষয়- জেনারেটরের আউটপুট কন্ট্রোল
জেনারেটরের আউটপুট কন্ট্রোল Output Control of Generator
জেনারেটর বা অল্টারনেটরের উৎপাদিত বৈদ্যুতিক কারেন্ট রেফলেটর বা কার্ট আউট দ্বারা নিরগ্রিত হয় এব তারপর বিভিন্ন সিস্টেমে সরবরাহ হয়। এটি যেমন গাড়ির বিভিন্ন বৈদ্যুতিক বর্তনীকে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে থাকে আবার মাত্রাতিরিক্ত বিদ্যুৎ সরবরাহ প্রতিরোধ করে একটি বিভিন্ন বৈদ্যুতিক বর্তনীর যন্ত্রাংশকে রক্ষা করে।
তাই একে জেনারেটর বা অল্টারনেটর আউটপুট কন্ট্রোল ইউনিটও বলে। এটি বিদ্যুৎ জেনারেটর বা চার্জিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ যন্ত্রাংশ হিসেবে ব্যবহৃত হয়ে আসছে। নিচে এ জাতীয় রেগুলেটরের চিত্র প্রদর্শন পূর্বক এর সংক্ষিপ্ত বর্ণনা প্রদান করা হলো ।
রেগুলেটর বা কাট-আউট বা কন্ট্রোল ইউনিট :
রেগুলেটরের মুখ্য কাজ হলো জেনারেটরের বা অল্টারনেটরের সরবরাহকে নিয়ন্ত্রণ করা অর্থাৎ প্রয়োজন মতো সংযোগ নেওয়া ও বিযুক্ত করা। এটি ছাড়াও এটি উৎপাদিত ভোল্টেজ ও কারেন্টকে নিয়ন্ত্রণ করে, যার ফলে জেনারেটর ব্যাটারি ও অন্যান্য বিদ্যুৎ খরচকারী বর্তনী ও উপাদানসমূহ নষ্ট হওয়া থেকে রক্ষা পায় । এ সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণ কাজগুলো সম্পন্নকরণের লক্ষ্যে এতে তিনটি ইউনিট থাকে যেমন-
ক. ভোল্টেজ রেগুলেটর
খ. কারেন্ট রেগুলে
গ. রিটার্ন কারেন্ট রিলে
ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ (Control of Voltage) :
পুরো বৈদ্যুতিক বর্তনীতে রেগুলেটরের প্রথম কাজ হলো ব্যাটারি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ করা । প্রথমত ইঞ্জিন যখন আইডেলিং স্পিডে চলে, তখন ব্যাটারি ভোল্টেজ দ্বারা স্টার্টিংসহ প্রত্যেক বর্তনীতে ব্যাটারি কারেন্ট সরবরাহ করে। এ সময় জেনারেটরের ফিল্ডেও বিদ্যুৎ সরবরাহ হয়।
পরবর্তী সময়ে ইঞ্জিনের গতি বাড়ানো হলে ভোল্টেজ ও ব্যাটারি রেগুলেটরের পয়েন্ট একত্রিত হয়ে ফিল্ডে কারেন্ট সরবরাহ করে এবং জেনারেটর অল্টারনেটর কর্তৃক ব্যাটারি হতে কিছুটা বেশি উৎপাদিত হয়ে ব্যাটারিকে চার্জ করার জন্য যেমন পাঠায় অন্যদিকে বৈদ্যুতিক বর্তনীর অন্য দিকেও এ ভোল্টে বিদ্যুৎ সরবরাহ করে ।
ব্যাটারি আবার চার্জ হয়ে গেলে ব্যাটারিতে আগত বা নির্গম বন্ধ করে করে দেওয়ার জন্য ‘বি’ রিলের পয়েন্টটি খুলে যায়। যদি আবার কখনও জেনারেটিং ভোল্টেজের কমতি পড়ে, তখন এ পয়েন্ট পুনঃযুক্ত হয়ে জেনারেটরের সাথে যৌথভাবে প্রয়োজন মেটায়। এভাবেই ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ রিলে ভোল্টেজকে বণ্টন করে থাকে।
কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ (Control of Current)
বৈদ্যুতিক বর্তনীতে কত অ্যাম্পিয়ারের ব্যাটারি চার্জ হবে কখন কত অ্যাম্পিয়ার কারেন্ট সরবরাহ করতে হবে এ কারেন্ট রিলে তা নিয়ন্ত্রণ করে থাকে। কারেন্ট রিলের পয়েন্ট খুলে বা বন্ধ হয়ে এ নিয়ন্ত্রণের কাজটি সম্পন্ন করে থাকে। গাড়িতে বিদ্যুৎ খরচের পরিমাণ বাড়লে প্রয়োজনে এটি উৎপাদিত সকল বিদ্যুৎ সরবরাহ করে।
আবার হঠাৎ করে যদি খরচের পরিমাণ কমে যায় তা হলে রিটার্ন কারেন্ট রিলে দ্বারা এ অতিরিক্ত কারেন্ট বডি/আর্থিং করে দেওয়া হয় ।
রেগুলেটর / কাট আউটের কার্যাবলি (Working Procedure of Control) :
রেগুলেটর বা কাট আউট নিচে প্রদত্ত কাজসমূহ সূচারুরূপে সম্পন্ন করে গাড়ি বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম, যন্ত্রাংশ বর্তনীকে রক্ষা করে থাকে :
ক. ইঞ্জিনকে স্টার্ট করতে প্রথমত ব্যাটারি কারেন্ট সরবরাহপূর্বক রেগুলেটরের স্টার্টিং সিস্টেম ব্যাটারি ভোল্টেজ সরবরাহ ইঞ্জিনকে স্টার্ট করতে প্রত্যক্ষ ভূমিকা রাখে। দ্বিতীয়ত ইঞ্জিন যখন আইডেলিং বা ধীর গতিতে চলে তখন জেনারেটর বা অল্টারনেটর কোনো বিদ্যুৎ উৎপাদন করে না। এমতাবস্থায় ব্যাটারির সংরক্ষিত কারেন্ট গাড়ির বিভিন্ন বর্তনীতে সরবরাহ হয়ে পাড়ি বৈদ্যুতিক প্রয়োজন মিটিয়ে থাকে ।
খ. যখন গাড়ি পূর্ণ গতিতে চলে অর্থাৎ ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায় তখন জেনারেটর বা অল্টারনেটর পুরো ক্ষমতার বিদ্যুৎ উৎপাদন করতে থাকে। এ উৎপাদিত বিদ্যুৎ যারা ব্যাটারি চার্জ হতে থাকে এবং বিভিন্ন বৈদ্যুতিক বর্তনীতেও বিদ্যুৎ সরবরাহ করে থাকে।
গ. অনেক ক্ষেত্রে হঠাৎ করে গাড়িতে যখন হেড লাইট, ফগ লাইট ও এয়ারকন্ডিশনারের ন্যার অধিক বিদ্যু খরচের সরঞ্জাম চালু করা হয়,
এমন পরিস্থিতিতে রেগুলেটর ব্যাটারি কারেন্টকে উৎপাদিত জেনারেটর বা অল্টারনেটর কারেন্টের সঙ্গে সংযুক্ত করে সরবরাহ করে। এভাবেপ্রয়োজনে ব্যাটারি ও জেনারেটর যৌথভাবে সময় সময় পাড়ির বৈদ্যুতিক।
প্রশ্নমালা-১৩
অতিসংক্ষিপ্ত প্রশ্ন :
১। জেনারেটর বা অলটারনেটরের উৎপাদিত বৈদ্যুতিক কারেন্ট কার দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়?
২। জেনারেটর বা অরটারনেটর আউটপুট কন্ট্রোল ইউনিট কাকে বলে?
৩। চার্জিং সিস্টেমের একটি গুরুত্বপূর্ণ ইউনিটের নাম লেখ ।
৪। রেগুলেটরের মুখ্য কাজ কী?
৫। জেনারেটর ব্যাটারি ও অন্যান্য বিদ্যুৎ খরচকারী যন্ত্রাংশ কে রক্ষা করে?
৬। বিদ্যুৎ সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণে কয়টি ইউনিট থাকে।
৭। কারেন্ট রিলের কাজ কী?
৮। জেনারেটর অল্টারনেটর কোন স্পিডে বিদ্যুৎ উৎপাদন করে না।
৯। আইডিলিং স্পিডে বৈদ্যুতিক প্রয়োজন কে মিটিয়ে থাকে ।
সংক্ষিপ্ত প্রশ্ন :
১। ব্যাটারি চার্জ হয়ে গেলে কীভাবে ওভার চার্জ হতে রক্ষা পায়?
২। জেনারেটর বা অলটারনেটর আউটপুট কন্ট্রোল ইউনিটের কাজ কী ?
৩। বিদ্যুৎ সরবরাহ ও নিয়ন্ত্রণ কাজগুলো কী কী ইউনিট করে থাকে?
৪। ব্যাটারি ভোল্টেজ কীভাবে বণ্টন হয়ে থাকে?
৫। ইঞ্জিনের গতি বাড়ানো হলে কীভাবে বিদ্যুৎ সরবরাহ হয়ে থাকে?
৬। রেগুলেটর বা কাট আউটের কাজ উল্লেখ কর।
৭। হঠাৎ বিদ্যুৎ খরচের পরিমাণ বৃদ্ধি পেলে এটি কীভাবে সংকুলান করা হয়?
৮। কারেন্ট রিলের কাজ সম্পর্কে যা জানো লেখ।
৯। গাড়িতে হঠাৎ কারেন্ট খরচের পরিমাণ কমে গেলে কীভাবে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ খরচ করা হয়?
১০। বৈদ্যুতিক জেনারেশন বা চার্জিং সিস্টেমের গুরুত্বপূর্ণ অংশের নাম কী?
১১। ভোল্টেজ রেগুলেটর কী?
রচনামূলক প্রশ্ন :
১। জেনারেটরের আউটপুট কন্ট্রোল সম্পর্কে যা জানো লেখ ।
২। রেগুলেটর বা কন্ট্রোল ইউনিট সম্পর্কে যা জানো লেখ ।
৩। ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে যা জানো লেখ।
৪। কারেন্ট নিয়ন্ত্রণের উপায় বিবৃত কর।
৫। কাট আউটের কার্যাবলি সম্পর্কে যা জানো লেখ।
আরও দেখুন :